本实用新型专利技术乘用汽车外部表面装饰件长型车标弹性联接机构，主要针对现实背景技术的需求进行研发，法规依据是国家标准GB 11566，主要内容是：乘用汽车外部表面装饰件弹性联接机构——“车标联接机构”，使“长型车标”满足现行法规要求；例如：迎风招展的红旗、狂奔的宝马、猎豹、猛虎、雄狮、玉麒麟等“长型车标”的弹性联结安装机构，均可满足上述法规要求。
【技术实现步骤摘要】
：本技术属于乘用汽车外部表面装饰件
；在国家标准和国际标准限定范围内的汽车装饰件安装技术要求范畴。具体涉及到乘用汽车外部表面装饰件“长型车标”的联结机构技术。
技术介绍
：众所周知，汽车的发源地是欧洲，由1989年的三轮车，经过70年的发展形成汽车产业化的各项标准；1972年在欧洲开始实施“轿车外部凸出物”标准-国际标准。时隔25年-1997年，我国开始实施此标准；相继实施的相关标准有(1)GB11566-1995轿车外部凸出物，(2)GB11566-2009乘用车外部凸出物，(3)QC/T843-2011加长型礼宾车通用技术条件。在汽车产业发展的不同时段-对汽车标准的要求做了一定的修改，但是，有两点始终没有变，既是：(一)乘用车外部表面装饰件不得有任何尖锐凸出物，(二)乘用车外部表面装饰件高度超过10毫米的装饰件，在不大于100N(9.8公斤)力的推动下，能从原位脱落，而剩余部分高度不大于10毫米。
技术实现思路
：本技术是一种乘用汽车外部表面装饰件长型车标弹性联结机构，其特征是：长型车标与车体之间是弹性联结，有两种联结方式，分别是：弹性机构组合在长型车标的内部或者弹性联结机构组合在车体上表面的下部；在长型车标总成下部与车体盖板上表面之间设有定位快，确保长型车标安装的正确位置。本项目主要针对现实
技术介绍
的需求进行研发，法规依据是国家标准GB11566，主要内容是：“乘用汽车外部装饰件联结机构”。车标联结机构，使“长型车标”满足现行法规要求，例如：迎风招展的红旗、狂奔的宝马、猎豹、猛虎、雄狮、玉麒麟等“长型车标”的安装联结机构，均可满足上述法规要求。本技术所采取的技术方案有两种：(1)弹性联结机构在车体盖板以上的装饰件之内，(2)弹性联结机构在车体盖板以下，两种方案的共同体是：在底板与基板之间设有前后两组定位块，每一组两件定位块分别在车标纵向中心线两侧，而且不在同一个垂直纵向中心线的横切面之内；而定位块可以是方块形的，也可以是圆柱形的。附图说明：图1是具有弹性联结机构的迎风招展的红旗型车标示意图，图2是红旗型车标弹性联结机构联结方式示意图，在图1中，W是在红旗型车标纵向中心线正前方作用力的方向，R是红旗型车标的旗杆，S是旗型车标的旗面板，H是旗型车标的底板，L是旗型车标的基板，M是车体上表面盖板，Q是旗型车标边框与底板联结铆钉，E是托板，F是托板与车体盖板和基板的联结铆钉，A1和B1是车标内部弹性联结机构，A2和B2是车体表面下部弹性联结机构。在图2中，将红旗型车标的弹性联结机构分成三部分展示：可直观显示联结关系：(I)部分：W是在红旗型车标纵向中心线正前方作用力的方向，R是红旗型车标的旗杆，S是红旗型车标的旗面板，A1和B1是红旗型车标内弹性机构组合，Q是铆钉，H是红旗型车标底板，在底板H下面设有N1、N2、N3、N4定位块上端座孔；K1、K2、K3、K4是弹性联结链条。(X)部分：W是在红旗型车标纵向中心线正前方作用力的方向，T-T是红旗型车标的纵向中心线，J1、J2、是前一组的定位块，J3、J4是后一组的定位块，(Y)部分：在基板L的上面设有P1、P2、P3、P4定位块下座孔，M是车体上盖板，E是托板，F是托板铆钉。A2和B2是车体下部弹性机构组合。具体实施方式：图1是乘用汽车外部装饰件“长型红旗车标”弹性联结安装外观示意图。弹性联结方式设两种方式：(一)第一种弹性联结方式：在图1中，R是红旗型车标的旗杆，S是红旗型车标的旗面板，弹性机构组合A1和B2安装在长型车标总成内部。以铆钉Q将其固定在底板H上，组成弹性长型车标总成。在图2中的I部分可见，长型车标的底板H的下面设有定位块座孔N1、N2、N3、N4，拉链K1、K2、K3、K4的上端穿过底板H的定位块座孔与弹性组合弹簧上端固定；之后，由图2中的X部分可见，每一个拉链穿过相对应的定位块J1、J2、J3、J4，再看图2中的Y部分，在基板L上面，对应底板H的定位座孔-设有同样的座孔P1、P2、P3、P4，用铆钉F将托板E和车体盖板M铆合在一起；在车体盖板下面拉紧每一个链条-达到长型车标弹性功能要求之后锁定，完成车体上表面弹性联结要求。(二)第二种弹性联结方式：在图1中，在车体盖板M下部设有A2和B2弹性组合。应用本组合联结-可以不用第一种弹性组合A1和B1。在图2中I可见，除去A1和B1之后，链条K1、K2、K3、K4的上端分别穿过座孔N1、N2、N3、N4固定在长型车标的底板H的上表面；在图2中X显示：T-T是长型车标的纵向中心线，定位块分两组，第一组是J1和J2，分别在纵向中心线两侧，而且不在同一个横截面之内，前后错开夹角V，第二组是J3和J4，也分别在纵向中心线两侧，前后错开夹角V，四根链条分别穿过对应的定位块之后，在图2中Y显示：定位块的下端也分别装进基板L的定位块座孔P1、P2、P3、P4当中，链条分别穿过对应的基板L车体盖板M和托板E之后，再分别穿过下部弹性组合A2和B2锁定在需要的弹性功能位置。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种乘用汽车外部表面装饰件长型车标弹性联结机构，其特征是：长型车标与车体之间是弹性联接，有两种联接方式，分别是：弹性机构组合在长形车标的内部或者弹性机构组合在车体上表面的下部；在长形车标总成下部与车体盖板上表面之间设有定位块，确保长形车标安装的正确位置。
【技术特征摘要】
1.一种乘用汽车外部表面装饰件长型车标弹性联结机构，其特征是：长型车标与车体之间是弹性联接，有两种联接方式，分别是：弹性机构组合在长形车标的内部或者弹性机构组合在车体上表面的下部；在长形车标总成下部与车体盖板上表面之间设有定位块，确保长形车标安装的正确位置。
2.根据权利要求1所述的一种乘用汽车外部表面装饰件长型车标弹性联结机构，在长型车标总成底板下...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯企东，
申请(专利权)人：侯企东，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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