一种用于超级电容汽车的车载充电装置及该超级电容汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于超级电容汽车的车载充电装置及该超级电容汽车，其中车载充电装置，包括超级电容以及与该超级电容相连的充电接口，还包括电池供电端口、控制模块、电量检测模块、自动充电模块和自动断电模块；电池供电端口与充电接口相连，控制模块的输出端分别与自动充电模块和自动断电模块的输入端相连，自动充电模块和自动断电模块的输出端均与超级电容的输入端相连，超级电容通过电量检测模块与控制模块的输入端相连。本实用新型专利技术结构简单，成本低廉，污染物零排放，通用性好，能够保证超级电容的电量始终处于正常的范围，提高了用户出行的方便度；在超级电容漏电时不会对其进行充电，安全性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于超级电容汽车领域，特别涉及一种用于超级电容汽车的车载充电装置及该超级电容汽车。
技术介绍
与其它种类的汽车相比，超级电容汽车除了能兼顾环保和美观，运营成本也比较低，因此得到交通管理部门的大力推广应用。现有的超级电容汽车由于没有车载充电装置，在行车的过程中，如果突然出现超级电容没电的情况，需要停车充电才可继续行驶，耽误了时间。同时，由于要到特定的充电站才能进行充电，对单次行驶距离也有限制，对出行造成了诸多不便。再者，由于超级电容在充电的过程中经常出现漏电的情况，容易导致相关的设备受到损坏而不能使用，严重的，甚至会引起超级电容汽车自燃，危及生命和财产。
技术实现思路
现有的超级电容汽车没有车载充电装置，需要在特定的充电站停车充电，对出行造成了诸多不便；同时在充电的过程中容易漏电，危及生命和财产。本技术的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种用于超级电容汽车的车载充电装置及该超级电容汽车。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种用于超级电容汽车的车载充电装置，包括超级电容以及与该超级电容相连的充电接口，还包括电池供电端口、控制模块、电量检测模块、自动充电模块和自动断电模块；所述电池供电端口与充电接口相连，所述控制模块的输出端分别与自动充电模块和自动断电模块的输入端相连，所述自动充电模块和自动断电模块的输出端均与超级电容的输入端相连，所述超级电容通过电量检测模块与控制模块的输入端相连。借由上述结构，电池供电端口可以通过与超级电容相连的充电接口对超级电容进行供电。由于电量检测模块时刻对超级电容的电量进行检测，同时电量检测模块将检测到的电量值实时送至控制模块，一旦超级电容的电量少于设置的数值时，控制模块控制自动充电模块对超级电容进行充电；待超级电容电量充满时，再由控制模块控制自动断电模块进行断电操作，避免超级电容过度充电而造成损坏，从而使得超级电容的电量始终处于正常的范围，不会出现因没电而需要停车充电的情况。进一步地，还包括漏电报警及漏电断电模块、与超级电容相连的漏电检测模块，所述漏电检测模块与控制模块的输入端相连，所述控制模块的输出端通过漏电报警及漏电断电模块分别与充电接口及自动充电模块相连。漏电检测模块能够检测到充电过程中发生的漏电情况并将该信息发送至控制模块，从而由控制模块控制漏电报警及漏电断电模块报警，同时控制模块通过漏电报警及漏电断电模块执行断电操作，从而使得充电接口与自动充电模块均断开与超级电容的连接关系，保证漏电时不会对超级电容进行充电，避免与充电相关的设备损坏而不能正常使用，安全性好。进一步地，所述控制模块的输出端还与所述充电接口相连。用户可以根据需求，随时通过控制模块控制充电接口断开与超级电容的连接关系，停止充电。作为一种优选方式，所述电池供电端口与充电接口均为通用USB接口。电池供电端口与充电接口均为通用USB接口，标准统一，通用性好。作为一种优选方式，所述电量检测模块为电池电量检测仪或数字万能表。作为一种优选方式，所述电池供电端口为燃料电池供电端口。随着中国经济的快速发展，汽车的数量越来越多，汽车尾气的排放给环境造成了巨大的压力。随着科学技术的发展，燃料电池已经可以用于汽车的动力，其最大的优点就是无污染，因而受到追捧。在超级电容汽车上利用燃料电池对超级电容充电，污染物零排放，成本较低。进一步地，还包括与所述电量检测模块相连的显示屏。显示屏可以实时显示电量检测模块检测到的电量情况。进一步地，还包括与所述控制模块相连的语音播报模块。语音播报模块可以实时语音播报超级电容的充断电情况，如漏电、开始充电、充电中、充电完成、断电等。基于同一个专利技术构思，本技术还提供了一种超级电容汽车，包括所述的用于超级电容汽车的车载充电装置。本技术结构简单，成本低廉，污染物零排放，通用性好，能够保证超级电容的电量始终处于正常的范围，不会出现因没电而需要停车充电的情况，提高了用户出行的方便度；在超级电容漏电时不会对其进行充电，避免与充电相关的设备损坏而不能正常使用，安全性好。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图。其中，1为语音播报模块，2为漏电报警及漏电断电模块，3为控制模块，4为充电接口，5为燃料电池供电端口，6为显示屏，7为电量检测模块，8为超级电容，9为自动充电模块，10为自动断电模块，11为漏电检测模块。具体实施方式如图1所示，本技术车载充电装置的一实施例包括超级电容8以及与该超级电容8相连的充电接口4，还包括电池供电端口、控制模块3、电量检测模块7、自动充电模块9和自动断电模块10；所述电池供电端口与充电接口4相连，所述控制模块3的输出端分别与自动充电模块9和自动断电模块10的输入端相连，所述自动充电模块9和自动断电模块10的输出端均与超级电容8的输入端相连，所述超级电容8通过电量检测模块7与控制模块3的输入端相连。还包括漏电报警及漏电断电模块2、与超级电容8相连的漏电检测模块11，所述漏电检测模块11与控制模块3的输入端相连，所述控制模块3的输出端通过漏电报警及漏电断电模块2分别与充电接口4及自动充电模块9相连。所述控制模块3的输出端还与所述充电接口4相连。所述电池供电端口与充电接口4均为通用USB接口。所述电量检测模块7为电池电量检测仪或数字万能表。所述电池供电端口为燃料电池供电端口5。还包括与所述电量检测模块7相连的显示屏6。还包括与所述控制模块3相连的语音播报模块1。一种超级电容汽车，包括所述的用于超级电容汽车的车载充电装置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于超级电容汽车的车载充电装置，包括超级电容（8）以及与该超级电容（8）相连的充电接口（4），其特征在于，还包括电池供电端口、控制模块（3）、电量检测模块（7）、自动充电模块（9）和自动断电模块（10）；所述电池供电端口与充电接口（4）相连，所述控制模块（3）的输出端分别与自动充电模块（9）和自动断电模块（10）的输入端相连，所述自动充电模块（9）和自动断电模块（10）的输出端均与超级电容（8）的输入端相连，所述超级电容（8）通过电量检测模块（7）与控制模块（3）的输入端相连。

【技术特征摘要】
1.一种用于超级电容汽车的车载充电装置，包括超级电容（8）以及与该超级电容（8）相连的充电接口（4），其特征在于，还包括电池供电端口、控制模块（3）、电量检测模块（7）、自动充电模块（9）和自动断电模块（10）；所述电池供电端口与充电接口（4）相连，所述控制模块（3）的输出端分别与自动充电模块（9）和自动断电模块（10）的输入端相连，所述自动充电模块（9）和自动断电模块（10）的输出端均与超级电容（8）的输入端相连，所述超级电容（8）通过电量检测模块（7）与控制模块（3）的输入端相连。
2.如权利要求1所述的用于超级电容汽车的车载充电装置，其特征在于，还包括漏电报警及漏电断电模块（2）、与超级电容（8）相连的漏电检测模块（11)，所述漏电检测模块（11)与控制模块（3）的输入端相连，所述控制模块（3）的输出端通过漏电报警及漏电断电模块（2）分别与充电接口（4）及自动充电模块（9）相连。
3.如权利要求1所述的用于超级电容汽车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭钧敏，阳涛，吴芳榕，闵欧，付宇路，张伟先，毛业军，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43