对开式矩形风管调风门制造技术

本发明专利技术公开了一种对开式矩形风管调风门，沿调风门法兰箱体的长度方向平行间隔设置若干组铰接用短轴和传动轴，并铰接叶片；上下两组所述短轴和传动轴为一对，配对设置；上下两组短轴和传动轴的中心距等于法兰箱体的内边宽度以及叶片的宽度；各个传动轴的端侧销接于一个传动板的键槽中；传动板5的面板上相应每一个传动轴铰接了一个凸轮，每一凸轮与对应的传动轴固定；所述叶片转动过程中，上下配对的两个所述传动轴反向转动；其中一个传动轴的端侧还固定连接了调风门扳手。本发明专利技术在不改变装置通风功用的状况下，通过一种新颖的联动方式，使通风百叶在开启和关闭的过程中，正反受力，成对开闭。本品具有自锁功能，可使用滑轮装置进行远距离遥控。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶舱内通风管，更具体地说，涉及风管的调风门改进。
技术介绍
船舶舱内矩形通风管需要安装船用矩形风管调风门，通过矩形风管调风门的通风百叶的开启和关闭达到交换空气或阻隔空气交换的功效。原有的风管调风门标准GB/T3726中的E型和F型矩形风管调风门，见图1～4，均为单片百叶型式。此两种类型式风管调风门在设计和安装时受其外型尺寸风管尺寸限制，均存在一定不足之处。在此两类型风管调风门的设计当中，见图1～4所示，风管内部安装的叶片92尺寸E是可变量，尺寸E的改变会影响风管91的内边宽度A1和风管91的高度L。既叶片尺寸E越大，风管的内边宽度A1同时增大，而法兰的高度L也需要同时增加。法兰内边尺寸A1越大，与其配合安装的百叶92宽度E越大。而百叶92宽度E的变化也会对调风门的法兰箱体91长度L产生影响，使得调风门法兰箱体91的长度L不可避免会随着百叶92宽度E的增加而增加。这样，此两种类型风管调风门在安装时就可能出现如下的问题：如果遇到风管的公称通径尺寸大，那么与其装配的调风门的法兰箱体91长度L就会相对的长，但是在船舶上的安装位置长度小于调风门的法兰箱体91长度L时，会无法安装；当遇到某些使用大型矩形风管(公称通径大于700mm)的船舶时，在国标中则没有上述两类型矩形风管调风门的规格，所以无法选用。图1～4中，标号93为轴、标号94为手柄。矩形风管调风门标准GB/T3726中的E型调风门定位方式为插销固定93。F型调风门的定位方式为钢性手柄94定位。这两种定位方式均是手动定位，如果风管的位置高，调风门在使用这两种型式定位时，开关调风门需要加装辅助登高装置，例如直梯或是攀登架等，使用性欠佳。
技术实现思路
本专利技术主要是供了一种的新颖的联动装置和定位装置。新颖的联动装置能够控制多个百叶在联动板的带动下成对开启和关闭。多个百叶的设计方式，不仅使得矩形风管调风门法兰在高度方向上的距离L由若干个宽度E固定的百叶均分(在本专利技术中百叶宽度E小于200mm)，从而避免出现在标准GB/T3726中单个百叶的宽度E受风管法兰内边A1的影响。而且同样宽度E固定的百叶也使风管的法兰箱体长度H固定。法兰箱体长度固定的调风门能够独立安装于风管通道的任意位置。同时多百叶联动的设计思路能够扩大调风门的外型尺寸范围，因此可以应用于使用公称通径大于700mm风管的船舶。为了达到上述目的，本专利技术提供一种对开式矩形风管调风门，沿调风门法兰箱体的长度方向平行间隔设置若干组铰接用短轴和传动轴；成组的所述短轴和传动轴对设在所述法兰箱体的内边方向，且居中设置；成组的所述短轴和传动轴铰接叶片；所述传动轴与所述叶片固定连接，带动旋转。上下两组所述短轴和传动轴为一对，配对设置；上下两组所述短轴和传动轴的中心距等于所述法兰箱体的内边宽度以及所述叶片的宽度。各个所述传动轴的端侧销接于在一个传动板上分别开设的键槽中；所述传动板的面板上相应每一个所述传动轴铰接了一个凸轮，每一所述凸轮与对应的所述传动轴固定连接。其中，上下配对的两个所述传动轴的所述凸轮设置于这两个所述传动轴连线的两侧，使得所述叶片转动过程中，上下配对的两个所述传动轴反向转动；其中一个所述传动轴的端侧(优选最低端传动轴)还固定连接了调风门扳手优选方式下，所述调风门扳手包括位于最低端所述传动轴两侧设置的支杆，以及位于两侧所述支杆中间设置有固定销孔并配设弹簧插销的锁紧部位；对应所述锁紧部位，在所述法兰箱体外侧固定有一个定位板，所述定位板对应所述调风门扳手的固定销孔在一个弧线方向上间隔设置锁紧孔。此外，所述调风门扳手的两侧支杆分别栓设有钢丝绳，每一所述钢丝绳通过一个滑轮后位于末端设置定位拉环。本专利技术在设计中使用了新颖的定位装置。此定位装置使用了弹簧和球面接触原理。加工时，定位板接触面上按角度预留了若干光滑的内凹面，在弹簧的使用下使得同样有光滑球面的小圆柱能够在0°～90°内以15°为分界在定位板上停留定位，从而控制与其联动的百叶来改变空气交换量的大小。本专利技术可自动锁定，可以和滑轮装置配合使用，从而达到远距离遥控的效果。本专利技术在设计时使用了新颖的联动方式。此种联动方式能够使若干个通风百叶在联动板带动下成对正反开闭。调风门定位装置设计新颖，可指定角度自锁，控制通风口风量，同时此定位装置可通过滑轮遥控。些型式风管调风门箱体高度固定，定型尺寸多样，安装位置灵活。是一种新型式的船舶通风用舾装部件。附图说明图1是现有技术的E型矩形风管调风门侧视示意图；图2是图1所示E型矩形风管调风门左侧侧视示意图；图3是现有技术的F型矩形风管调风门侧视示意图；图4是图3所示F型矩形风管调风门左侧侧视示意图；图5是本专利技术关闭状态下的示意图；图6是图5所示关闭状态下的左侧侧视示意图；图7是本专利技术开启45°状态下的示意图；图8是图7所示开启45°状态下的左侧侧视示意图；图9是本专利技术完全打开状态下的侧视示意图；图10是图9所示完全打开状态下的左侧侧视示意图；图11是本专利技术的定位装置的节点详图I；图12是图11中节点详图I中件号10定位板的主视图；图13是图11中节点详图I中件号12的剖视图；图14是本专利技术使用滑轮装置遥控的示意图。图中，91-法兰箱体、92-百叶、93-轴、94-手柄；1-调风门扳手、2-长轴、3-下端传动轴、4-下端叶片、5-传动板、6-中轴、7-上端叶片、8-短轴、9-上端传动轴、10-定位板、11-止动板、12-弹簧装置；a-顶柱、b-弹簧、c-调整螺帽；82-钢丝绳、83-滑轮、84-定位拉环。具体实施方式本专利技术是一种以联动为主要开启和关闭方式的通风装置。此通风装置百叶的开启和关闭主要依靠主动件件号1(见图5～10)，调风门扳手1带动其它与其连接的从动件，包括上(下)端长轴、上(下)端传动轴、上(下)端叶片和中轴6，短轴8来共同控制完成。如上图5～10所示状态的对开式矩形调风门，以下简称调风门：图5和6所示为呈关闭状态的调风门，图7和8所示为件号4(下端叶片)和件号7(上端叶片)对开呈90°打开状态的调风门，图9和10所示为件号4和件号7对开呈180°打开状态的调风门。在图5和6中调风门呈关闭状态。需要件号4和件号7对开呈45°开启调风门并达到图7和9所未的状态时，则可以通过以下步骤实现。首先以调风门下端轴心“O”为圆心，使件号1(调风门扳手)逆时针旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对开式矩形风管调风门，其特征在于，沿调风门法兰箱体的长度方向平行间隔设置若干组铰接用短轴(8)和传动轴；成组的所述短轴(8)和传动轴对设在所述法兰箱体的内边方向，且居中设置；成组的所述短轴(8)和传动轴铰接叶片；所述传动轴与所述叶片固定连接，带动旋转；上下两组所述短轴(8)和传动轴为一对，配对设置；上下两组所述短轴(8)和传动轴的中心距等于所述法兰箱体的内边宽度以及所述叶片的宽度；各个所述传动轴的端侧销接于在一个传动板(5)上分别开设的键槽中；所述传动板(5)的面板上相应每一个所述传动轴铰接了一个凸轮，每一所述凸轮与对应的所述传动轴固定连接；其中，上下配对的两个所述传动轴的所述凸轮设置于这两个所述传动轴连线的两侧，使得所述叶片转动过程中，上下配对的两个所述传动轴反向转动；其中一个所述传动轴的端侧还固定连接了调风门扳手(1)。

【技术特征摘要】
1.一种对开式矩形风管调风门，其特征在于，沿调风门法兰箱体的长度方
向平行间隔设置若干组铰接用短轴(8)和传动轴；成组的所述短轴(8)和传动轴对
设在所述法兰箱体的内边方向，且居中设置；
成组的所述短轴(8)和传动轴铰接叶片；所述传动轴与所述叶片固定连接，
带动旋转；
上下两组所述短轴(8)和传动轴为一对，配对设置；上下两组所述短轴(8)和
传动轴的中心距等于所述法兰箱体的内边宽度以及所述叶片的宽度；
各个所述传动轴的端侧销接于在一个传动板(5)上分别开设的键槽中；所述
传动板(5)的面板上相应每一个所述传动轴铰接了一个凸轮，每一所述凸轮与对
应的所述传动轴固定连接；
其中，上下配对的两个所述传动轴的所述凸轮设置于这两个所述传动轴连
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓彬，马玉龙，刘小朋，李捷，孙晓晖，侯佳林，魏艳春，陈喜元，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21