一种集装箱式房屋的加固方法技术

本发明专利技术公开了一种集装箱式房屋的加固方法，属于钢结构加固领域。其主要方法是在多层集装箱中沿着最底层的集装箱的四个方位设置底部桩基预留孔，将桩体由桩基预留孔穿出，根据桩体、桩体周围土体随负荷逐渐增大得到的不同桩尖沉降量，计算出桩体不同临界位置在土体支承力下桩体周侧摩阻力的变化大小，求得在不同负荷状态下桩体—土体系的内力和变形的临界状态，此时桩体得到最大的承载力；按照得到的最大桩体承载力加固桩体，再通过在两个相邻的集装箱之间设置固定结构，使得建造的集装箱式房屋更加稳固，而且也能够保持集装箱式房屋加工的标准化，具有安装便捷等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种加固方法，特别涉及一种集装箱式房屋的加固方法，属于钢结构加固领域。
技术介绍
集装箱式房屋是近些年来较为流行的建筑体系，由于其具有拆装快捷，运输高效，可随时随地移动等优点被广泛应用。然而，随着集装箱式房屋的广泛应用对房屋尺寸的多样化明显增加，市场上需求大量的非标准集装箱尺寸的房屋给生产商带来了一些难题，当集装箱尺寸超出标准集装箱尺寸时，需要重新设计梁构件，否则很难保证建造的集装箱式房屋的稳定性，由此设计出一种无需重新设计梁构件且适合多种尺寸的集装箱式房屋的加固方法是很有必要的。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中现有技术存在的技术问题，本专利技术的目的是提供一种集装箱式房屋的加固方法，该方法能够有效的加固集装箱式房屋。本专利技术的具体解决方案为：一种集装箱式房屋的加固方法，包括如下步骤：(1)在多层集装箱中沿着最底层的集装箱的四个方位设置底部桩基预留孔，将桩体由桩基预留孔穿出，根据桩体、桩体周围土体随负荷逐渐增大得到的不同桩尖沉降量，计算出桩体不同临界位置在土体支承力下桩体周侧摩阻力的变化大小，求得在不同负荷状态下桩体—土体系的内力和变形的临界状态，此时桩体得到最大的承载力。(2)按照步骤(1)得到的最大桩体承载力加固桩体。(3)在两个相邻的集装箱之间，上层的集装箱的底梁腹板上开设数个底梁长条孔，下层的集装箱的顶梁腹板上与底梁长条孔相对应位置开设顶梁长条孔。(4)当多层集装箱安装就位后，所述的底梁长条孔与所述的顶梁长条孔之间通过竖直的钢板连接，所述的钢板的两端为钩形结构，所述的钢板的顶端穿过所述的底梁长条孔，所述的底梁腹板上与所述的钢板的顶端端部对应位置设置底梁钢板槽，所述的钢板的顶端端部位于所述的底梁钢板槽内，所述的底梁钢板槽开口处的一侧设置底梁插销，另一侧设置底梁插销固定装置。(5)所述的钢板与所述的底梁插销对应位置设置第一通孔，所述的底梁插销穿过第一通孔，所述的钢板的底端穿过所述的顶梁长条孔，顶梁腹板上与所述的钢板的底端端部对应位置设置顶梁钢板槽，所述的钢板的底端端部位于顶梁钢板槽内，所述的顶梁钢板槽开口处的一侧设置顶梁插销，另一侧设置顶梁插销固定装置，钢板与顶梁插销对应位置设置第二通孔，底梁插销穿过第二通孔。进一步地，在步骤(1)中所述的桩体最大的承载力的确定方法，包括如下步骤：步骤一，根据不同桩顶荷载的大小计算出桩尖沉降Δh。步骤二，增大荷载，上段桩体桩周土壤剪力呈梯形分布，连续求出桩顶周围土体周侧摩阻力，计算出桩—土体系的内力和变形达到第一临界状态，此时桩顶周围土体达到周侧摩阻力最大。步骤三，继续增大负荷，上段桩体的桩-土表层产生相对滑移，连续求出上段桩体桩周表层以下土体周侧摩阻力，根据计算出的土体周侧摩阻力，计算出桩—土体系的内力和变形达到第二临界状态，此时上段桩体桩周土体周侧摩阻力最大。步骤四，再次增大负荷，下段桩体桩—土间相对滑移增大，连续求出变截面处端承力，根据变截面处端承力推算出下段桩体桩周土体的周侧摩阻力，计算出桩—土体系的内力和变形达到第三临界状态，此时变截面处端承力逐渐增大且桩周侧摩阻力达到最大值。步骤五，荷载进一步增大，连续求出变截面以下土体周侧摩阻力，当下段桩体桩周土体超过步骤四的临界值，出现桩尖端承力，计算出桩—土体系的内力和变形达到第四临界状态，此时桩体达到承载力最大。进一步地，在步骤(2)中所述的底梁长条孔与所述的顶梁长条孔皆为水平方向设置的长条孔。进一步地，在步骤(2)中所述的底梁长条孔与所述的顶梁长条孔的相邻的两个长条孔的间距都分别相等。进一步地，所述的相邻的两个长条孔的间距为20cm-30cm。进一步地，在步骤(1)中所述的桩体的直径为50cm-80cm。本专利技术的有益效果为：1、通过在最底层的集装箱的四个方位设置底部桩基预留孔，将桩体由桩基预留孔穿出，再通过调试出桩体最大的承载力，使得本专利技术所述的桩体均处于最大承载状态，增加集装箱式房屋的稳定性；2、通过各层集装箱之间的固定结构的设置，能够保持集装箱式房屋加工的标准化，具有安装便捷等优点。附图说明图1是本专利技术底部加固设置的结构示意图；图2是图1沿A-A线的剖视图；图3是本专利技术两集装箱式房屋之间的加固装置的示意图；图4是图3的B向视图；图5是图4的局部放大图。图1-5中，1最底层的集装箱，2桩体，3底部桩基预留孔，4顶梁腹板，5底梁腹板，6钢板，7顶梁长条孔，8底梁长条孔，9顶梁钢板槽，10顶梁插销，11顶梁插销固定装置，12底梁钢板槽，13底梁插销，14底梁插销固定装置，15第一通孔，16第二通孔。具体的实施方式下面结合附图所述实施例对本专利技术作进一步的说明。实施例如图1-2所示，本实施例在多层集装箱中沿着最底层的集装箱1的四个方位设置底部桩基预留孔3，将桩体2由桩基预留孔3穿出，根据桩体2、桩体2周围土体随负荷逐渐增大得到的不同桩尖沉降量，计算出桩体不同临界位置在土体支承力下桩体周侧摩阻力的变化大小，求得在不同负荷状态下桩体—土体系的内力和变形的临界状态，此时桩体得到最大的承载力。其中，桩体2的直径为50cm。按照得到的最大桩体承载力加固桩体2。如图3-5所示，在两个相邻的集装箱之间，上层的集装箱的底梁腹板5上开设数个底梁长条孔8，下层的集装箱的顶梁腹板4上与底梁长条孔5相对应位置开设顶梁长条孔7。底梁长条孔5与顶梁长条孔7皆为水平方向设置的长条孔，相邻的两个长条孔的间距都分别为25cm。当多层集装箱安装就位后，底梁长条孔5与顶梁长条孔7之间通过竖直的钢板6连接，钢板6的两端为钩形结构，钢板6的顶端穿过底梁长条孔8，底梁腹板5上与钢板6的顶端端部对应位置设置底梁钢板槽12，钢板6的顶端端部位于底梁钢板槽12内，底梁钢板槽12开口处的一侧设置底梁插销13，另一侧设置底梁插销固定装置14。钢板6与底梁插销13对应位置设置第一通孔15，底梁插销13穿过第一通孔15，钢板6的底端穿过顶梁长条孔7，顶梁腹板4上与钢板6的底端端部对应位置设置顶梁钢板槽9，钢板6的底端端部位于顶梁钢板槽9内，顶梁钢板槽9开口处的一侧设置顶梁插销10，另一侧设置顶梁插销固定装置11，钢板6与顶梁插销10对应位置设置第二通孔16，底梁插销13穿过第二通孔16。本专利技术中桩体最大的承载力的确定方法如下：步骤一，根据不同桩顶荷载的大小计算出桩尖沉降Δh。步骤二，增大荷载，上段桩体桩周土壤剪力呈梯形分布，连续求出桩顶周围土体周侧摩阻力，计算出桩—土体系的内力和变形达到第一临界状态，此时桩顶周围土体达到周侧摩阻力最大。步骤三，继续增大负荷，上段桩体的桩-土表层产生相对滑移，连续求出上段桩体桩周表层以下土体周侧摩阻力，根据计算出的土体周侧摩阻力，计算出桩—土体系的内力和变形达到第二临界状态，此时上段桩体桩周土体周侧摩阻力最大。步骤四，再次增大负荷，下段桩体桩—土间相对滑移增大，连续求出变截面处端承力，根据变截面处端承力推算出下段桩体桩周土体的周侧摩阻力，计算出桩—土体系的内力和变形达到第三临界状态，此时变截面处端承力逐渐增大且桩周侧摩阻力达到最大值。步骤五，荷载进一步增大，连续求出变截面以下土体周侧摩阻力，当下段桩体桩周土体超过步骤四的临界值，出现桩尖端承力，计算出桩—土体系的内力和变形达到第四临界状态，此时桩体达到承载力最大。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱式房屋的加固方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)在多层集装箱中沿着最底层的集装箱的四个方位设置底部桩基预留孔，将桩体由桩基预留孔穿出，根据桩体、桩体周围土体随负荷逐渐增大得到的不同桩尖沉降量，计算出桩体不同临界位置在土体支承力下桩体周侧摩阻力的变化大小，求得在不同负荷状态下桩体—土体系的内力和变形的临界状态，此时桩体得到最大的承载力；(2)按照步骤(1)得到的最大桩体承载力加固桩体；(3)在两个相邻的集装箱之间，上层的集装箱的底梁腹板上开设数个底梁长条孔，下层的集装箱的顶梁腹板上与底梁长条孔相对应位置开设顶梁长条孔；(4)当多层集装箱安装就位后，所述的底梁长条孔与所述的顶梁长条孔之间通过竖直的钢板连接，所述的钢板的两端为钩形结构，所述的钢板的顶端穿过所述的底梁长条孔，所述的底梁腹板上与所述的钢板的顶端端部对应位置设置底梁钢板槽，所述的钢板的顶端端部位于所述的底梁钢板槽内，所述的底梁钢板槽开口处的一侧设置底梁插销，另一侧设置底梁插销固定装置；(5)所述的钢板与所述的底梁插销对应位置设置第一通孔，所述的底梁插销穿过第一通孔，所述的钢板的底端穿过所述的顶梁长条孔，顶梁腹板上与所述的钢板的底端端部对应位置设置顶梁钢板槽，所述的钢板的底端端部位于顶梁钢板槽内，所述的顶梁钢板槽开口处的一侧设置顶梁插销，另一侧设置顶梁插销固定装置，钢板与顶梁插销对应位置设置第二通孔，底梁插销穿过第二通孔。...

【技术特征摘要】
1.一种集装箱式房屋的加固方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)在多层集装箱中沿着最底层的集装箱的四个方位设置底部桩基预留孔，将桩体由桩基预留孔穿出，根据桩体、桩体周围土体随负荷逐渐增大得到的不同桩尖沉降量，计算出桩体不同临界位置在土体支承力下桩体周侧摩阻力的变化大小，求得在不同负荷状态下桩体—土体系的内力和变形的临界状态，此时桩体得到最大的承载力；(2)按照步骤(1)得到的最大桩体承载力加固桩体；(3)在两个相邻的集装箱之间，上层的集装箱的底梁腹板上开设数个底梁长条孔，下层的集装箱的顶梁腹板上与底梁长条孔相对应位置开设顶梁长条孔；(4)当多层集装箱安装就位后，所述的底梁长条孔与所述的顶梁长条孔之间通过竖直的钢板连接，所述的钢板的两端为钩形结构，所述的钢板的顶端穿过所述的底梁长条孔，所述的底梁腹板上与所述的钢板的顶端端部对应位置设置底梁钢板槽，所述的钢板的顶端端部位于所述的底梁钢板槽内，所述的底梁钢板槽开口处的一侧设置底梁插销，另一侧设置底梁插销固定装置；(5)所述的钢板与所述的底梁插销对应位置设置第一通孔，所述的底梁插销穿过第一通孔，所述的钢板的底端穿过所述的顶梁长条孔，顶梁腹板上与所述的钢板的底端端部对应位置设置顶梁钢板槽，所述的钢板的底端端部位于顶梁钢板槽内，所述的顶梁钢板槽开口处的一侧设置顶梁插销，另一侧设置顶梁插销固定装置，钢板与顶梁插销对应位置设置第二通孔，底梁插销穿过第二通孔。2.根据权利要求1所述的集装箱式房屋的加固方法，其特征在于，在步骤(1)中所述的桩体最大的承载力的确定方法，包括如下步骤：...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱继生，张程华，关虓，
申请(专利权)人：西安科技大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61