动力驱动系统以及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种动力驱动系统以及车辆，动力驱动系统包括：发动机；输入轴，输入轴与发动机相连；第一电机；中间轴，中间轴与第一电机相连，输入轴和中间轴之间设置有第一传动齿轮副，第一传动齿轮副选择性地同步输入轴和中间轴；第二电机；输出轴，输出轴与第二电机相连，中间轴和输出轴之间设置有第二传动齿轮副，第二传动齿轮副选择性地同步中间轴和输出轴，其中，输出轴上设置有动力输出齿轮。通过设置第一传动齿轮副和第二传动齿轮副，可以实现发动机、第一电机和第二电机之间的动力耦合和动力分流，其中第一电机和第二电机可以选取大功率电机，从而可以有效改善车辆的燃油经济性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种动力驱动系统以及具有该动力驱动系统的车辆。
技术介绍
相关技术中，部分混合动力车型的动力驱动系统是基于燃油车辆的动力驱动系统改动得到的，例如，在燃油车辆的动力驱动系统的基础上，增加小功率电动机，小功率电动机作为发动机起动机或者发电机使用，当然，小功率电动机也可充当车辆行驶的辅助动力源，在车辆行驶需要较大驱动力时，介入驱动车辆。但是受到动力驱动系统结构和整车机舱空间限制，电机功率所占驱动功率的比例较低，只能小幅度的改善车辆的燃油经济性，不能有效改善车辆的燃油经济性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种动力驱动系统，以解决传统动力驱动系统无法有效改善车辆的燃油经济性的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种动力驱动系统，包括：发动机；输入轴，所述输入轴与所述发动机相连；第一电机；中间轴，所述中间轴与所述第一电机相连，所述输入轴和所述中间轴之间设置有第一传动齿轮副，所述第一传动齿轮副选择性地同步所述输入轴和所述中间轴；第二电机；输出轴，所述输出轴与所述第二电机相连，所述中间轴和所述输出轴之间设置有第二传动齿轮副，所述第二传动齿轮副选择性地同步所述中间轴和所述输出轴，其中，所述输出轴上设置有动力输出齿轮。进一步地，所述输入轴上设置有输入齿轮，所述中间轴上设置有中间第一齿轮和中间第二齿轮，所述输出轴上设置有输出齿轮，所述中间第一齿轮与所述输入齿轮啮合，所述中间第二齿轮与所述输出齿轮啮合。进一步地，多个所述中间第一齿轮中的一个和多个所述中间第二齿轮中的一个为共用齿轮。进一步地，所述输入齿轮为两个且选择性地与所述输入轴同步。进一步地，所述输入轴上设置有第一同步器，所述第一同步器设置在两个所述输入齿轮之间且设置成用于同步所述两个输入齿轮中的任意一个与所述输入轴。进一步地，所述中间第一齿轮为两个，所述中间轴上设置有第二同步器，两个所述中间第一齿轮中的一个固定在所述中间轴上且另一个通过所述第二同步器选择性地同步所述中间轴。进一步地，所述中间第二齿轮为三个，所述两个中间第一齿轮中的另一个为所述共用齿轮，所述中间第二齿轮中的另两个固定在所述中间轴上。进一步地，所述输出齿轮为三个，所述三个输出齿轮选择性地同步所述输出轴。进一步地，所述输出轴上设置有第三同步器和第四同步器，所述第三同步器设置在两个所述输出齿轮之间且设置成用于同步所述两个输出齿轮中的任意一个和所述输出轴，所述第四同步器设置成用于同步剩余一个所述输出齿轮。相对于现有技术，本技术所述的动力驱动系统具有以下优势：根据本技术实施例的动力驱动系统，第一传动齿轮副选择性地同步输入轴和中间轴，第二传动齿轮副选择性地同步中间轴和输出轴，这样可以实现发动机、第一电机和第二电机之间的动力耦合和动力分流，从而第一电机和第二电机可以分别选取大功率电机，进而可以降低发动机排量要求，以及可以改善车辆的燃油经济性。另外，车辆的驱动模式较多，通过合理布置发动机、第一电机和第二电机的工作状态可以使得车辆在不同的工况下选择适宜的工作模式，从而可以更好地提高车辆的燃油经济性。其中，在车辆处于混动状态时，第一电机和/或第二电机可以调整转速，从而可以使得输出转速在一定范围内变化，进而可以实现无级变速，可以提高车辆的舒适性。本技术的另一目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，包括上述的动力驱动系统。所述车辆与上述动力驱动系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的动力驱动系统的示意图。附图标记说明：动力驱动系统100；发动机10；输入轴20；输入齿轮21；第一电机30；中间轴40；中间第一齿轮41；中间第二齿轮42；共用齿轮43；第二电机50；输出轴60；输出齿轮61；动力输出齿轮62；差速器70；第一同步器1c；第二同步器2c；第三同步器3c；第四同步器4c。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术实施例的动力驱动系统100，该动力驱动系统100可以应用在车辆上，例如，混合动力车辆。根据本技术实施例的动力驱动系统100可以包括：发动机10、输入轴20、第一电机30、中间轴40、第二电机50和输出轴60，输入轴20与发动机10相连，中间轴40与第一电机30相连，输出轴60与第二电机50相连，换言之，发动机10的动力可以传递给输入轴20，第一电机30的动力可以传递给中间轴40，第二电机50的动力可以传递给输出轴60，其中，第一电机30和第二电机50可以分别为电动发电机，这样中间轴40还可以向第一电机30传递动力以供第一电机30发电，输出轴60还可以向第二电机50传递动力以供第二电机50发电。如图1所示，输入轴20和中间轴40之间设置有第一传动齿轮副，第一传动齿轮副选择性地同步输入轴20和中间轴40，中间轴40和输出轴60之间设置有第二传动齿轮副，第二传动齿轮副选择性地同步中间轴40和输出轴60，其中，输出轴60上设置有动力输出齿轮62。可以理解的是，第一传动齿轮副和第二传动齿轮副可以分别由两个相互啮合的齿轮构成，例如，输入轴20上可以设置有输入齿轮21，中间轴40上可以设置有中间第一齿轮41和中间第二齿轮42，输出轴60上可以设置有输出齿轮61，中间第一齿轮41与输入齿轮21啮合，中间第二齿轮42与输出齿轮61啮合。其中，相互啮合的输入齿轮21和中间第一齿轮41构成第一传动齿轮副，相互啮合的输出齿轮61和中间第二齿轮42构成第二传动齿轮副，第一传动齿轮副可以为多个，换言之，输入齿轮21和中间第一齿轮41可以分别为多个，第二传动齿轮副可以为多个，换言之，中间第二齿轮42和输出轴60可以为多个。需要说明的是，第一传动齿轮副选择性地同步输入轴20和中间轴40，这样可以使得发动机10和第一电机30之间的动力选择性地传递，例如，当发动机10工作时，发动机10的动力可以经过输入轴20、第一传动齿轮副传递给输出轴60，如果第一电机30作为发电机使用，输出轴60可以将至少一部分发动机10的动力传递给第一电机30以供第一电机30发电。又如，当第一电机30作为电动机(即启动机)使用时，第一电机30的动力可以经过中间轴40、第一传动齿轮副和输入轴20传递给发动机10以用于启动发动机10。输入轴20和中间轴40可以根据需要选择适合的传动比的第一传动齿轮副传动，例如，如图1所示，第一传动齿轮副可以为两组，输入轴20和中间轴40可以根据需要选取位于左侧的第一传动齿轮副或者位于右侧的第一传动齿轮副。第二传动齿轮副选择性地同步中间轴40和输出轴60，这样可以使得第一电机30和第二电机50之间的动力选择性地传递，输出轴60上设置有动力输出齿轮62，动力输出齿轮62可以与差速器70上的差速器主动齿轮相连，差速器70可以将动力传递给两侧的车轮以驱动车辆运动。当第一电机30作为电动机使用且第二传动齿轮副同步中间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力驱动系统(100)，其特征在于，包括：发动机(10)；输入轴(20)，所述输入轴(20)与所述发动机(10)相连；第一电机(30)；中间轴(40)，所述中间轴(40)与所述第一电机(30)相连，所述输入轴(20)和所述中间轴(40)之间设置有第一传动齿轮副，所述第一传动齿轮副选择性地同步所述输入轴(20)和所述中间轴(40)；第二电机(50)；输出轴(60)，所述输出轴(60)与所述第二电机(50)相连，所述中间轴(40)和所述输出轴(60)之间设置有第二传动齿轮副，所述第二传动齿轮副选择性地同步所述中间轴(40)和所述输出轴(60)，其中，所述输出轴(60)上设置有动力输出齿轮(62)。

【技术特征摘要】
1.一种动力驱动系统(100)，其特征在于，包括：发动机(10)；输入轴(20)，所述输入轴(20)与所述发动机(10)相连；第一电机(30)；中间轴(40)，所述中间轴(40)与所述第一电机(30)相连，所述输入轴(20)和所述中间轴(40)之间设置有第一传动齿轮副，所述第一传动齿轮副选择性地同步所述输入轴(20)和所述中间轴(40)；第二电机(50)；输出轴(60)，所述输出轴(60)与所述第二电机(50)相连，所述中间轴(40)和所述输出轴(60)之间设置有第二传动齿轮副，所述第二传动齿轮副选择性地同步所述中间轴(40)和所述输出轴(60)，其中，所述输出轴(60)上设置有动力输出齿轮(62)。2.根据权利要求1所述的动力驱动系统(100)，其特征在于，所述输入轴(20)上设置有输入齿轮(21)，所述中间轴(40)上设置有中间第一齿轮(41)和中间第二齿轮(42)，所述输出轴(60)上设置有输出齿轮(61)，所述中间第一齿轮(41)与所述输入齿轮(21)啮合，所述中间第二齿轮(42)与所述输出齿轮(61)啮合。3.根据权利要求2所述的动力驱动系统(100)，其特征在于，多个所述中间第一齿轮(41)中的一个和多个所述中间第二齿轮(42)中的一个为共用齿轮(43)。4.根据权利要求3所述的动力驱动系统(100)，其特征在于，所述输入齿轮(21)为两个且选择性地与所述输入轴(20)同步。5.根据权利要求4所述的动力驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩源，李建辉，贾雨灵，云静，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13