【技术实现步骤摘要】
本技术特别涉及一种车-桥耦合振动试验用车辆模型。
技术介绍
车-桥系统的耦合振动响应研究，对车辆作用下桥梁共同响应和安全性以及通行车辆的行驶安全性及舒适性做出合理地评价是至关重要的。车-桥系统的车桥间相互的气动与振动影响研究是车-桥系统耦合振动研究的基础性研究，过去受试验技术及模拟车辆模型等方面限制，开展这方面研究少之又少。目前该方面的研究内容也才刚刚起步，由于所用车辆模型均为定参数模型，因此进行车辆某一参数对车-桥系统振动响应的研究实验时，一般都是利用两组参数改变的模型车辆，通过对比实验来达到研究目的。例如，当研究轴距对车-桥系统振动响应时，需要多辆车重相同而轴距不同的车，通过对比实验来达到研究目的。这种方法费时费力，而且试验成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种车-桥耦合振动试验用车辆模型，可以直接在同一辆车辆模型上改变我们所需要研究的参数，能有效地模拟实际车辆在桥梁上的行驶状态，并能准确、方便、快速地模拟出车辆不同参数改变对车-桥振动系统的影响，同时车辆模型运动过程中车身的稳定性好，省时省力，成本低。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种车-桥耦合振动试验用车辆模型，包括置于桥面的车重可调的实验车身、通过固定件固定在试验车身底部的相互间距离可调的至少两组支撑轮轴。作为一种优选方式，所述试验车身两侧沿车辆前进方向各开有一排调节孔，所述调节孔为上下方向的通孔，所述固定件与调节孔可拆卸相连。作为一种优选方式，所述固定件包括固定框架、固定框架顶部的两个连接卡片，固定框架内的轴承、连接轴承顶部与固定框架内顶面的连...
【技术保护点】
一种车‑桥耦合振动试验用车辆模型，其特征在于，包括置于桥面的车重可调的实验车身（1）、通过固定件固定在试验车身底部的相互间距离可调的至少两组支撑轮轴（3）。
【技术特征摘要】
1.一种车-桥耦合振动试验用车辆模型，其特征在于，包括置于桥面的车重可调的实验车身（1）、通过固定件固定在试验车身底部的相互间距离可调的至少两组支撑轮轴（3）。2.如权利要求1所述的车-桥耦合振动试验用车辆模型，其特征在于，所述试验车身两侧沿车辆前进方向各开有一排调节孔（4），所述调节孔（4）为上下方向的通孔，所述固定件与调节孔（4）可拆卸相连。3.如权利要求2所述的车-桥耦合振动试验用车辆模型，其特征在于，所述固定件包括固定框架（5）、固定框架（5）顶部的两个连接卡片（6），固定框架（5）内的轴承（7）、连接轴承（7）顶部与固定框架（5）内顶面的连接弹簧（8），所述两个连接卡片（6）对应插接于...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷新锋，姜维，刘扬，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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