前车身结构制造技术

一种前车身结构，包括：前下侧构件，其沿着车辆的长度延伸并且位于沿着车辆的宽度的左侧和右侧上；以及中央下部横向加强构件，其沿着车辆的宽度延伸，以沿着车辆的长度使左前下侧构件和右前下侧构件的中部相互连接，其中，转向齿轮箱安装在中央下部横向加强构件上。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引证本申请要求于2015年7月24日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2015-0105337号的优先权，其全部内容通过引证结合于此。
本专利技术涉及一种前车身结构，并且更具体地，涉及一种允许转向齿轮箱稳定地安装并支撑的前车身结构。
技术介绍
通常，车辆的前车身是沿着车辆的长度在前部处放置的框架结构并且形成发动机室。车辆的前车身包括：形成发动机室前部的前端模块，其上安装有冷却模块、前灯等；前保护板构件，形成发动机室的左侧和右侧并且提供安装悬架和安装车轮的空间；以及前围板(dashpanel)，放置在发动机室的后部并且将乘客一侧与发动机室分开。另外，沿着车辆的长度延伸的前侧构件位于车辆的左侧和右侧，并在发动机室下面，以增加前车身的结构刚度，并且子框架位于前侧构件的下方并连接至前侧构件以使得悬架等以及安装在发动机室中的发动机和传动器可以安装并支撑在子框架上。同时，所谓的高性能车辆趋向于具有轻重量车身以改善车辆的驾驶性能，并且它们的车身通常由比钢更轻的铝制成的相互连接的空间框架制造，以使车身轻便。存在通过将转向齿轮箱更稳固地安装在由铝空间框架制成的车身上来改善转向齿轮箱安装的稳定性和车辆转向的稳定性的需求。在该背景部分中公开的以上信息仅用于增强对本专利技术的背景的理解，并且因此，背景部分可能包含并不构成该国中已为本领域的普通技术人员所知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术的示例性实施方式提供了一种前车身结构，该前车身结构允许转向齿轮箱更稳定地安装并支撑在车身上，从而改善车辆转向的稳定性。本专利技术的示例性实施方式提供了一种前车身结构，该前车身结构包括：前下侧构件，沿着车辆的长度延伸并且位于沿着车辆的宽度的左侧和右侧上；以及中央下部横向加强构件，沿着车辆的宽度延伸，以使沿着车辆的长度，左前下侧构件和右前下侧构件的中部相互连接，其中，转向齿轮箱可以安装在中央下部横向加强构件上。沿着车辆的长度，左前下侧构件和右前下侧构件的前部可以通过沿着车辆的宽度延伸的前下部横向加强构件连接在一起。沿着车辆的长度，左前下侧构件和右前下侧构件的后部可以通过沿着车辆的宽度延伸的前围(dash)下部横向加强构件连接在一起。角加强构件可以附接至使前下侧构件和中央下部横向加强构件连接的部分。转向齿轮箱可以包括允许液压进入和逸出的一个或多个液压软管，并且一个或多个液压软管可以通过一个或多个环形卡紧固并支撑在前下侧构件的侧面和中央下部横向加强构件的侧面上。左前下侧构件和右前下侧构件可分别具有耦接槽，接合件可以分别部分地插入并耦接至耦接槽，接合件可以耦接至中央下部横向加强构件，并且转向齿轮箱可以紧固至接合件。前下侧构件均可具有大体矩形盒状的轮廓，并且矩形盒状的轮廓具有内部的侧壁，以使得被侧壁分开的两个或更多个封闭横截面可以沿着车辆的高度依次布置。中央下部横向加强构件可以包括：矩形盒状的加强构件体；以及形成在加强构件体的内部并且形成两个或更多个封闭横截面的一个或多个侧壁。中央下部横向加强构件可具有形成加强构件体的封闭横截面的上部突出部分。上部突出部分可具有安装槽，转向齿轮箱部分地插入并安装在安装槽中。每一个接合件均可以包括：接合体，具有矩形板形状；上凸缘，沿着车辆的宽度从接合体的上边缘向内突出，并且沿着车辆的高度耦接至前下侧构件的顶表面；以及下凸缘，沿着车辆的宽度从接合体的下边缘向内突出，并且沿着车辆的高度耦接至前下侧构件的底表面。前上侧构件沿着车辆的高度可以位于前下侧构件的上方，前下侧构件和前上侧构件可以通过前侧加强构件连接在一起，并且耦接凸缘可以形成在上凸缘上，前侧加强构件的一端插入并耦接在所述耦接凸缘中。耦接凸缘可具有U形的横截面并且沿着车辆的高度向上突出。转向齿轮箱可具有一个或多个紧固凸台，并且上凸缘可具有沿着车辆的宽度向内延伸并突出的两个延伸凸台，转向齿轮箱的紧固凸台紧固至延伸凸台。在两个延伸凸台之间可以形成有耦接槽，并且中央下部横向加强构件的上部突出部分的端部可以插入并耦接至在两个延伸凸台之间形成的耦接槽。接合体可具有沿着车辆的长度依次升高并间隔开的两个紧固凸台，每一个紧固凸台均具有侧紧固孔，并且悬架臂的一端可以紧固并耦接至两个侧紧固孔。接合体可具有多个放射状肋，该多个放射状肋使两个紧固凸台相互连接并且使紧固凸台连接至接合体以增大结构刚性。在根据本专利技术的示例性实施方式的前车身结构中，左前下侧构件和右前下侧构件沿着车辆的长度延伸并且位于沿着车辆的宽度的左边和右边，沿着车辆的长度，左前下侧构件和右前下侧构件的前部可以通过沿着车辆的宽度延伸的前下部横向加强构件连接在一起，其中部通过沿着车辆的宽度延伸的中央下部横向加强构件连接在一起，并且其后部通过沿着车辆的宽度延伸的前围下部横向加强构件连接在一起。通过三个加强构件连接在一起的左前下侧构件和右前下侧构件形成了刚性的前车身结构。因为沿着车辆的宽度延伸的转向齿轮箱设置在中央下部横向加强构件上并且整体耦接至该中央下部横向加强构件，所以该转向齿轮箱可以更稳定地安装并支撑在刚性的前下部车身结构上。这改善了转向齿轮箱安装的稳定性，从而改善了车辆转向的稳定性。附图说明图1是根据本专利技术示例性实施方式的前车身结构的立体图。图2是根据本专利技术示例性实施方式的前车身结构的另一个立体图。图3是根据本专利技术示例性实施方式的前车身结构的又一个立体图。图4是根据本专利技术示例性实施方式的前车身结构的后部分解立体图。图5是根据本专利技术示例性实施方式的安装在前车身结构上的悬架的立体图。图6是根据本专利技术的示例性实施方式的前车身结构中的前下侧构件及其加强构件的立体图。图7是图6的底部立体图。图8是在根据本专利技术的示例性实施方式的前车身结构中安装在前下侧构件和中央下部横向加强构件上的转向齿轮箱的立体图。图9是图8的分解立体图。图10是图8的底部立体图。图11是在本专利技术的示例性实施方式的前车身结构中前下侧构件中的一个、中央下部横向加强构件和第二接合件的分解立体图。图12是根据本专利技术示例性实施方式的前车身结构中的第二接合件的立体图。图13是根据本专利技术示例性实施方式的前车身结构中的第二接合件的另一个立体图。具体实施方式应当理解，本文中所使用的术语“车辆(vehicle)”或“车辆的(vehicular)”或其他类似术语包括广义的机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客车辆；包括各种小船、海船的船只；航天器等；并且包括混合动力交通工具(hybridvehicle)、电动交通工具、插入式混合动力电动交通工具(plug-inhybridelectricvehicle)、氢动力交通工具和其他可替代燃料交通工具(例如，源自除了石油之外的资源的燃料)。如本文中涉及的，混合动力车辆是具有两个或更多个动力来源的车辆，例如汽油动力和电动动力车辆。本文中所使用的术语仅用于描述具体实施方式，而并非旨在对本专利技术进行限制。除非上下文另有明确指示，否则如本文中使用的单数形式“一(a)”、“一个(an)”和“该(the)”旨在也包括复数形式。应进一步理解的是，术语“包含(comprises)”和/或“包括(comprising)”在本说明书中使用时指定存在所陈述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前车身结构，包括：左前下侧构件和右前下构件，所述左前下侧构件和所述右前下构件沿着车辆的长度延伸并且分别位于沿着所述车辆的宽度的左侧和右侧上；以及中央下部横向加强构件，所述中央下部横向加强构件沿着所述车辆的宽度延伸，以使沿着所述车辆的长度，所述左前下侧构件和所述右前下侧构件的中部相互连接，其中，转向齿轮箱安装在所述中央下部横向加强构件上。

【技术特征摘要】
2015.07.24 KR 10-2015-01053371.一种前车身结构，包括：左前下侧构件和右前下构件，所述左前下侧构件和所述右前下构件沿着车辆的长度延伸并且分别位于沿着所述车辆的宽度的左侧和右侧上；以及中央下部横向加强构件，所述中央下部横向加强构件沿着所述车辆的宽度延伸，以使沿着所述车辆的长度，所述左前下侧构件和所述右前下侧构件的中部相互连接，其中，转向齿轮箱安装在所述中央下部横向加强构件上。2.根据权利要求1所述的前车身结构，其中，沿着所述车辆的长度，所述左前下侧构件和所述右前下侧构件的前部可以通过沿着所述车辆的宽度延伸的前下部横向加强构件连接在一起。3.根据权利要求1所述的前车身结构，其中，沿着所述车辆的长度，所述左前下侧构件和所述右前下侧构件的后部通过沿着所述车辆的宽度延伸的前围下部横向加强构件连接在一起。4.根据权利要求1所述的前车身结构，其中，角加强构件附接至使所述左前下侧构件和右前下侧构件与所述中央下部横向加强构件连接的部分。5.根据权利要求1所述的前车身结构，其中，所述转向齿轮箱包括一个或多个液压软管，所述一个或多个液压软管允许液压进入和逸出，并且所述一个或多个液压软管通过一个或多个环形卡紧固并支撑在所述左前下侧构件和所述右前下侧构件的侧面以及所述中央下部横向加强构件的侧面上。6.根据权利要求1所述的前车身结构，其中，每一个所述左前下侧构件和所述右前下侧构件均具有大体矩形盒状的轮廓，并且所述矩形盒状的轮廓具有内部的侧壁，以使得被所述侧壁分开的两个或更多个封闭横截面沿着所述车辆的高度依次布置。7.根据权利要求1所述的前车身结构，其中，所述中央下部横向加强构件包括：矩形盒状的加强构件体；以及一个或多个侧壁，所述一个或多个侧壁形成在所述加强构件体的内部并且形成两个或更多个封闭横截面。8.根据权利要求7所述的前车身结构，其中，所述中央下部横向加强构件具有形成所述加强构件体的封闭横截面的上部突出部分。9.根据权利要求8所述的前车身结构，其中，所述上部突出部分具有安装槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金喜柱，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR