一种教练型卡车拉线省力式副制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布了一种教练型卡车拉线省力式副制动装置，包括主制动踏板、副制动踏板、支架和底板，还包括拉线管道和拉线杆，拉线管道包括贯穿其内部的拉线，拉线杆包括复位弹簧与限位销，副制动踏板包括钢圈，支架包括圆钢；拉线管道一端固接于底板且通过底板向上延伸，另一端固接于主制动踏板下方且不接触主制动踏板，拉线的一端固接于主制动踏板底部，另一端固接于所述拉线杆；副制动踏板与拉线杆均固接于钢管，钢管活动连接于圆钢，该圆钢固接于支架顶端，支架固接于所述底板；复位弹簧的一端固接于拉线杆，另一端固接于所述底板；本实用新型专利技术结构简单，生产安装便捷，便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种教练型卡车拉线省力式副制动装置。
技术介绍
随着社会的不断发展，现如今汽车的保有量不断增加，与此同时，学习驾驶技巧的人也不断增加，对于用于教学用的汽车上的制动装置就显得尤为重要，尤其是其上的副制动装置更是汽车驾驶教学中部可或缺的保障；现有技术中的教练型卡车拉线省力式副制动装置在安装使用的时候都会破坏汽车的电路、气路等，安装麻烦，且在使用中，现有的技术是将副制动的连杆焊接在主制动的下方，在使用中无法起到完全控制主制动的作用，即副制动猜到底时，主制动依然无法触底，就早成副制动的制动效果远不如主制动，且如此设置的副制动会影响到主制动的行程。
技术实现思路
为解决上述的技术问题，本技术提供以下技术方案：一种教练型卡车拉线省力式副制动装置，包括主制动踏板、副制动踏板、支架和底板，还包括拉线管道和拉线杆，所述拉线管道包括贯穿其内部的拉线，所述拉线杆包括复位弹簧与限位销，所述副制动踏板包括钢圈，所述支架包括圆钢；所述拉线管道一端固接于底板且通过底板向上延伸，所述拉线管道的另一端固接于主制动踏板下方且不接触主制动踏板，所述拉线的一端固接于主制动踏板底部，所述拉线的另一端固接于所述拉线杆；所述副制动踏板与所述拉线杆均固接于钢管，所述钢管活动连接于圆钢，该圆钢固接于支架顶端，所述支架固接于所述底板；所述复位弹簧的一端固接于拉线杆，所述复位弹簧的另一端固接于所述底板。优选的，所述支架呈三角形。优选的，所述拉线管道呈U型。优选的，所述限位销呈凸起状。优选的，所述拉线杆臂长为所述副制动踏板臂长的1/3。优选的，所述支架底端的宽度为所述副制动踏板臂长的1/3，所述支架的高度为副制动踏板臂长的2/3。本技术对比现有技术可实现以下有益效果：本技术采用拉线连接，在生产、安装过程中更为便捷，在安装后也不会影响主制动的工作行程且不改变汽车的原有状态就可实现功能；且使用拉线控制主制动可在踩踏副制动时有效的是主制动与副制动的运动状态一致；附图说明图1为本技术结构示意图；其中，1-主制动踏板、2-拉线管道、3-副制动踏板、4-拉线杆、5-支架、6-底板、201-拉线、301钢管、401-复位弹簧、402-限位销、圆钢501。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的技术方案作更为详细、完整的说明，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施，都属于本技术的保护范围。如图1所示，本技术包括主制动踏板1、拉线2、副制动踏板3、拉线杆4、支架5和底板6，所述拉线管道2包括拉线201，拉线管道2的一端固接于底板6且管道口向上延伸外露于底板6上端，拉线管道2的另一端用通过螺栓固接于主制动踏板1下方，所述拉线201贯穿拉线管道2，所述拉线201一端固接于主制动踏板1底部，拉线2的另一端固接于拉线杆4；副制动踏板3包括钢管301，拉线杆4包括复位弹簧401和限位销402，所述副制动踏板3与拉线杆4均固接于钢管301，所述支架5包括圆钢501，所述圆钢501固接于支架5，该支架5固接于底板6，钢管301活动连接于圆钢501的一侧，所述限位销402固接于拉线杆4，复位弹簧401的一端固接于拉线杆4，另一端固接于底板6，所述限位销402呈凸起状。本技术的安装与使用：将本技术的拉线201的一端与汽车的主制动踏板1固定连接，将拉线201与主制动踏板1连接端的拉线管道2口用螺栓固定在主制动踏板1下方的位置，将底板6固定于汽车的副驾驶舱内及完成安装，在使用中，只需坐在副驾驶舱中的人员踩踏副制动踏板3，则副制动踏板3通过钢管301带动拉线杆4向上抬起，该拉线杆4通过拉线201带动主制动踏板1向下运动，实现汽车的制动，其后通过复位弹簧401将副制动踏板3复位，在所述拉线杆4上的限位销402在复位弹簧401向下拉动拉线杆4时进行限制，实现副制动踏板3复位至预定位置。以上对本技术实例所提供的一种，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本专利技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种教练型卡车拉线省力式副制动装置，包括主制动踏板、副制动踏板、支架和底板，其特征在于，还包括拉线管道和拉线杆，所述拉线管道包括贯穿其内部的拉线，所述拉线杆包括复位弹簧与限位销，所述副制动踏板包括钢圈，所述支架包括圆钢；所述拉线管道一端固接于底板且通过底板向上延伸，所述拉线管道的另一端固接于主制动踏板下方且不接触主制动踏板，所述拉线的一端固接于主制动踏板底部，所述拉线的另一端固接于所述拉线杆；所述副制动踏板与所述拉线杆均固接于钢管，所述钢管活动连接于圆钢，该圆钢固接于支架顶端，所述支架固接于所述底板；所述复位弹簧的一端固接于拉线杆，所述复位弹簧的另一端固接于所述底板。

【技术特征摘要】
1.一种教练型卡车拉线省力式副制动装置，包括主制动踏板、副制动踏板、支架和底板，其特征在于，还包括拉线管道和拉线杆，所述拉线管道包括贯穿其内部的拉线，所述拉线杆包括复位弹簧与限位销，所述副制动踏板包括钢圈，所述支架包括圆钢；所述拉线管道一端固接于底板且通过底板向上延伸，所述拉线管道的另一端固接于主制动踏板下方且不接触主制动踏板，所述拉线的一端固接于主制动踏板底部，所述拉线的另一端固接于所述拉线杆；所述副制动踏板与所述拉线杆均固接于钢管，所述钢管活动连接于圆钢，该圆钢固接于支架顶端，所述支架固接于所述底板；所述复位弹簧的一端固接于拉线杆，所述复位弹簧的另一端固接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王博，
申请(专利权)人：王博，
类型：新型
国别省市：贵州;52