一种车辆自动启停排放控制方法技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机排放
，特别涉及一种车辆自动启停排放控制方法。
技术介绍
汽车的自动启停功能是：车辆在等红灯或车辆暂停时自动关闭发动机，绿灯或车辆前行时再启动发动机的一种减少发动机怠速耗油的节能措施。具体地，自动启停功能主要通过在传统发动机上植入怠速起停电机系统，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。进一步，现有技术中汽车排放控制系统结构示意图如图1所示，包括：发动机1、发动机控制器3、催化器4、前氧传感器6、后氧传感器5以及喷油器2。发动机控制器3根据前氧传感器6的值得到实际空燃比，发动机根据发动机新鲜气体进气量、空燃比参数以及当前加浓因子，计算得到喷油器2的喷油输出量，以控制喷油器的输出。汽车执行启停功能过程中，在启动时会按照常规热启动方法执行喷油加浓，以保证启动的稳定性。但是如果加浓因子较大或加浓时间长，易导致汽车尾气碳氢(HC)和一氧化碳(CO)排放增加，且油耗增加。如果加浓因子小或加浓时间短，催化器中剩余氧浓度过高，易导致汽车尾气氮氧化合物(NOX)排放高。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车辆自动启停排放控制方法，以降低车辆在执行自动启停功能时的氮氧化合物的排放。一种车辆自动启停排放控制方法，所述方法包括：进入车辆启停模式，设置第一计时器；检测是否收到启动信号；如果是，则第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果否，获取后氧传感器的电流值或电压值并通过所述后氧传感器的电流值或电压值计算...
【技术保护点】
一种车辆自动启停排放控制方法，其特征在于，所述方法包括：进入车辆启停模式，设置第一计时器；检测是否收到启动信号；如果是，则第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果否，获取后氧传感器的电流值或电压值并通过所述后氧传感器的电流值或电压值计算得到启停启动加浓因子的值；由所述启停启动加浓因子的值计算得到喷油输出量，以控制喷油器的喷油量。
【技术特征摘要】
1.一种车辆自动启停排放控制方法，其特征在于，所述方法包括：进入车辆启停模式，设置第一计时器；检测是否收到启动信号；如果是，则第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果否，获取后氧传感器的电流值或电压值并通过所述后氧传感器的电流值或电压值计算得到启停启动加浓因子的值；由所述启停启动加浓因子的值计算得到喷油输出量，以控制喷油器的喷油量。2.根据权利要求1所述的车辆自动启停排放控制方法，其特征在于，所述通过所述后氧传感器的电流值或电压值计算得到启停启动加浓因子的值包括：通过系统配置参数确定后氧传感器的类型；后氧传感器的类型包括：宽域氧传感器与两点式氧传感器；当所述后氧传感器为宽域氧传感器时，将所述后氧传感器的电流值转化为当前过量空气系数，判断当前过量空气系数是否小于第一设定值；如果否，由当前过量空气系数通过第一计算方式得到启停启动加浓因子的值；如果是，设置所述启停启动加浓因子的值为1；当所述后氧传感器为两点式氧传感器时，判断当前后氧传感器的电压值是否大于第二设定值；如果否，通过第二计算方式得到所述启停启动加浓因子的值；如果是，设置所述启停启动加浓因子的值为1。3.根据权利要求2所述的车辆自动启停排放控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述第一计时器到达第一设定时间后，第一计时器清零，设置所述启停启动加浓因子的值为1；由所述启停启动加浓因子的值计算得到喷油输出量，以控制喷油器的喷油量。4.根据权利要求3所述的车辆自动启停排放控制方法，其特征在于，所述由当前过量空气系数通过第一计算方式得到启停启动加浓因子的值包括：获取车辆启动后的喷油次数；根据所述喷...
【专利技术属性】
技术研发人员：虞卫飞，李财宝，胡福建，杜成磊，李杰，胡俊勇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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