车门模制结构制造技术

一种车门模制结构包括：可变模制件，该可变模制件沿着车门的上边缘整体地形成，其中，该可变模制件的宽度沿着它的长度而改变；以及插入模塑部，该插入模塑部连接至该可变模制件的沿着车辆的高度而言的上部，其中，该可变模制件的沿着车辆的高度而言的下部利用粘合带附接至车门。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引证本申请要求在2015年7月14日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2015-0099876号的权益，其全部内容通过引证结合于此。
本专利技术涉及车门模制结构(moldingstructure)，并且更具体地，涉及沿着车辆的后车门的上边缘安装并且可以改善外形美观性的车门模制结构。
技术介绍
传统的车辆框架门具有这样的结构：其中车门内面板和车门外面板结合在一起以形成门框结构，并且用于形成车门的窗的门框连接到车门内面板和车门外面板上。此种车辆框架门就重量和成本而言是有利的，但是在外形美观性方面存在诸如侵蚀或劣化的缺点。通常，由不锈钢制成的车门模制件(doormolding)沿着上边缘附接至门框，以便改善车门的外形美观性。尤其在后门的情况下，可变模制件(variablemolding)附接至门框的上边缘，该可变模制件的宽度沿着车辆的长度而改变，以便改善车门的外形美观性。门框通常由特定形状的金属制成，并且可变模制件由可变形状的不锈钢制成，该可变形状的宽度沿着车辆的长度而改变。因此，可变模制件具有由塑料制成的插入模塑部(insertmoldedpart)以连接可变模制件与门框，并且该插入模塑部通过粘合带结合至门框。另外，车门挡风雨条(weatherstrip)通过上升模制件(liftmolding)安装到门框上。上升模制件的形状根据可变模制件宽度的变化而改变。传统车门模制结构与附接的可变模制件结合，这要求门框与可变模制件之间的连接具有较高的强度，以便防止可变模制件脱落或散落，这是为了改善并保持车门的外形美观的目的。在该
技术介绍
部分中所公开的上述信息仅用于增强对本专利技术
技术介绍
的理解，因此其可能包括未构成在该国为本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车门模制结构，该车门模制结构能够改善车门的外形美观性，保持可变模制件稳定地附接至门框，并且实现降低重量和成本。根据本专利技术的示例性实施方式提供了一种车门模制结构，其包括：可变模制件，整体地接合至车门的上边缘，其中，该可变模制件的宽度沿着它的长度而改变；以及插入模塑部，该插入模塑部连接至可变模制件的沿着车辆的高度而言的上部，其中，可变模制件的沿着车辆的高度而言的下部可利用粘合带附接至车门。车门可包括形成车门的窗的门框，其中，可变模制件可连接至门框。门框可具有安装凸缘，该安装凸缘位于车辆的宽度的外侧中、位于车辆高度的上部中、并且沿着车辆长度延伸，其中，可变模制件可利用粘合带附接至安装凸缘。门框可包括上连接凹槽，该上连接凹槽沿着车辆高度向上敞开，其中，上连接凹槽可连接有上升模制件，并且上升模制件可连接有车门挡风雨条。门框可包括下连接凹槽，该下连接凹槽沿着车辆高度向下敞开，下连接凹槽可连接有玻璃滑槽模制件。玻璃滑槽模制件可具有沿着宽度向内凹入的连接凹槽，并且门框可具有插入并连接到连接凹槽内的连接凸起。在可变模制件的沿着车辆的高度而言的下端上可以整体地形成有沿着车辆的宽度向内弯曲的下钩(lowerhook)，并且玻璃滑槽模制件可具有容纳凹槽，下钩容纳在该容纳凹槽中。下钩可附接有非纺织物。下钩可以从门框的底表面突出一段突出高度。突出高度可优选地为0.2mm或更大。沿着车辆的高度而言，用于容纳安装凸缘的上部的容纳凹槽可以形成于上升模制件的底部处，并且该容纳凹槽可包括内突出部和外突出部，该内突出部位于车辆的宽度的内侧中并且该外突出部位于车辆的宽度的外侧中，其中，外突出部可成型为大体三角形，该三角形沿着车辆的高度向下变窄。当可变模制件可以结合并连接至门框时，外突出部可以与安装凸缘重叠。在可变模制件的沿着车辆高度而言的上部中可以设置有至少一个上钩(upperhook)，并且上钩插入到插入模塑部中。可变模制件和插入模塑部的长度上的任一端可连接有端部零件(endpiece)。该端部零件可包括：零件本体，具有多边形形状；钩槽，形成于零件本体的长度上的后部处以及零件本体的高度上的下部处；止动部，形成于顶部边缘的长度上的后部处并且沿着零件本体的高度向上突出；以及端部边缘(endrim)，形成于零件本体的长度上的后端处并且沿着零件本体的高度向上倾斜以及沿着零件本体的长度向前倾斜。可变模制件的长度上的任一端上可设置有钩，并且该钩插入并连接到端部零件的钩槽内。当端部零件连接至插入模塑部时，零件本体的顶部边缘可以插入并容纳在插入模塑部中，并且插入模塑部的沿着插入模塑部的高度而言的底部边缘可以与顶部边缘重叠。当端部零件连接至插入模塑部时，端部零件的止动部和端部边缘可以与插入模塑部的后端接触，从而防止插入模塑部纵向移动。上升模制件可以通过一个或多个防水夹(water-resistantclip)组装至门框。每个防水夹可包括：柱形夹体；夹头部，形成于夹体的前部并且具有比夹体的直径更大的直径；以及防水凸缘，当防水夹插入并紧固到门框的组装孔内时，防水凸缘从夹体径向延伸以阻塞门框的组装孔。在根据本专利技术的实施方式的车门模制结构中，可变模制件利用粘合带附接至门框并且可变模制件的沿着车辆的高度而言的下端粘附在门框中。因此，可以保持可变模制件稳定地附接至门框，从而防止可变模制件脱落或者散落，并且改善车门的外形美观性。可变模制件和插入模塑部结合在一起，并且在可变模制件上形成的多个钩增大了可变模制件与插入模塑部之间的连接强度，从而防止可变模制件与插入模塑部彼此分离。因为安装在门框内并且附接至门框的玻璃滑槽模制件具有凹槽，并且待插入凹槽内的门框具有凸起，所以可以增大玻璃滑槽模制件与门框之间的连接强度。因此，可以改善车辆的噪音、振动和不平顺(NVH)性能以及车门的外形美观性。在插入模塑部上可以形成有防压突出部，以便在可变模制件被插入用于插入模制的模具中时使用。因此，可以避免由模芯所引起的可变模制件上的表面凹陷，在将可变模制件(利用该可变模制件形成插入模塑部)取出模具时产生这些表面凹陷。因为端部零件连接至可变模制件和插入模塑部两者，所以可以防止端部零件散落。因为上升模制件的两个相对端部通过防水夹被组装至门框，这防止了由水分侵入等所引起侵蚀，从而改善耐用性和外形美观性。此外，插入模塑部尺寸的减小可以导致降低重量和成本，并且改善模制结构的整体可组装性。附图说明图1是根据本专利技术的示例性实施方式的具有车门模制结构的车门的侧视图。图2是沿图1中的线A-A截取的横截面视图。图3是图2的部分C的放大横截面视图。图4是根据本专利技术的示例性实施方式的连接至可变模制件的插入模塑部的放大横截面视图。图5是根据本专利技术的示例性实施方式的可变模制件的钩的详细视图。图6是根据本专利技术的示例性实施方式的端部零件、可变模制件和插入模塑部的分解立体图。图7是根据本专利技术的示例性实施方式的端部零件、可变模制件和插入模塑部的未分解的立体图。图8是根据本专利技术的示例性实施方式的组装至上升模制件的防水夹的立体图。具体实施方式应理解的是，术语“车辆”或者“车辆的”或者如本文中使用的其他类似的术语通常包含机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车的载客汽车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电混合动力车辆、氢动力车辆及其他替代燃料车辆(例如，由不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门模制结构，包括：可变模制件，所述可变模制件整体地接合至车门的上边缘，其中，所述可变模制件的宽度沿着它的长度而改变；以及插入模塑部，所述插入模塑部连接至所述可变模制件的沿着车辆的高度而言的上部，其中，所述可变模制件的沿着所述车辆的高度而言的下部利用粘合带附接至所述车门。

【技术特征摘要】
2015.07.14 KR 10-2015-00998761.一种车门模制结构，包括：可变模制件，所述可变模制件整体地接合至车门的上边缘，其中，所述可变模制件的宽度沿着它的长度而改变；以及插入模塑部，所述插入模塑部连接至所述可变模制件的沿着车辆的高度而言的上部，其中，所述可变模制件的沿着所述车辆的高度而言的下部利用粘合带附接至所述车门。2.根据权利要求1所述的车门模制结构，其中，所述车门包括门框，所述门框形成车门的窗，并且所述可变模制件连接至所述门框。3.根据权利要求2所述的车门模制结构，其中，所述门框具有安装凸缘，所述安装凸缘位于所述车辆的宽度的外侧中且位于所述车辆的高度的上部中，并且所述安装凸缘沿着所述车辆的长度延伸，并且所述可变模制件利用所述粘合带附接至所述安装凸缘。4.根据权利要求3所述的车门模制结构，其中，所述门框包括沿着所述车辆的高度向上敞开的上连接凹槽；所述上连接凹槽连接有上升模制件；并且所述上升模制件连接有车门挡风雨条。5.根据权利要求2所述的车门模制结构，其中，所述门框包括沿着所述车辆的高度向下敞开的下连接凹槽，所述下连接凹槽连接有玻璃滑槽模制件，所述玻璃滑槽模制件具有沿着所述玻璃滑槽模制件的宽度向内凹入的连接凹槽，并且所述门框具有插入并连接到所述连接凹槽内的连接凸起。6.根据权利要求5所述的车门模制结构，其中，在所述可变模制件的沿着所述车辆的高度而言的下端上整体地形成有沿着所述车辆的宽度向内弯曲的下钩，并且所述玻璃滑槽模制件具有容纳凹槽，所述下钩容纳于所述容纳凹槽中。7.根据权利要求6所述的车门模制结构，其中，所述下钩附接有非纺织物。8.根据权利要求7所述的车门模制结构，其中，所述下钩从所述门框的底表面突出一段突出高度。9.根据权利要求8所述的车门模制结构，其中，所述突出高度是0.2mm或更大。10.根据权利要求4所述的车门模制结构，其中，沿着所述车辆的高度而言，在所述上升模制件的底部处形成有用于容纳所述安装凸缘的上部的容纳凹槽，所述容纳凹槽包括位于所述车辆的宽度的内侧中的内突出部...

【专利技术属性】
技术研发人员：南容铉，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR