一种电动沙滩车体制造技术

本发明专利技术公开了一种电动沙滩车体，包括车架，所述车架的下端固定有下底板，下底板的中部安装有转向轴，转向轴的前、后端均固定有连动板，连动板上安装有传动拉杆，车架的上部安装有座椅，车架的前部安装有前轮系统，车架的后部安装有后轮系统，车架的前、后两部均安装有平衡拉索。本发明专利技术具有结构设计合理、结构可靠等优点，通过前轮系统与后轮系统的配合，实现了对电动小车的稳定支撑，保证行车的平顺性与舒适性，提高了车辆的使用寿命，具有较高的灵活性，适应范围广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动沙滩车
，具体的说是一种电动沙滩车体。
技术介绍
随着时代的发展，各种各样的交通工具越来越多，交通工具制造行业得到了前所未有的发展。沙滩车又叫全地形车，是一种可以在任何地形上行驶的车辆，越野性能好。但目前市场上的沙滩车基本都是采用燃油动力的，这种沙滩车虽然技术比较成熟，但是噪音大，有污染，爬陡坡过沟坑的灵活性差，而市面上的又没有电动的沙滩车。因此市场上需要一种灵活性高的、电动的沙滩车。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种电动沙滩车体。本专利技术解决其技术问题采用以下技术方案来实现：一种电动沙滩车体，包括车架，所述车架的下端固定有下底板，所述下底板的中部通过轴承连接的方式安装有转向轴，所述转向轴的前、后端均固定有连动板，所述连动板上通过铰接的方式安装有传动拉杆，所述车架的上部安装有座椅，车架的前部安装有前轮系统，车架的后部安装有后轮系统。使用时，前轮系统与后轮系统配合，为车辆的平衡性提供必要的条件。所述车架的前、后两部均安装有平衡拉索。使用时，平衡拉锁可以提高前轮系统与后轮系统的稳定性。所述前轮系统包括定位轴，所述定位轴通过轴承连接的方式安装在车架的上部，所述定位轴的外壁上通过键连接的方式安装有主动齿轮，所述定位轴的下方设有连接架，所述连接架固定在车架上，所述连接架上通过轴承连接的方式安装有转向柱，所述转向柱的前端安装有万向连接器，所述万向连接器的另一端固定在定位轴上，所述转向柱的后端安装有方向盘，所述定位轴的下方设有一号连接轴，所述一号连接轴通过轴承连接的方式安装在车架上，所述一号连接轴的外壁上安装有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮相啮合，从动齿轮的左、右两部均通过铰接的方式安装有前转向拉杆，所述车架前侧的传动拉杆通过铰接的方式与从动齿轮相连接。使用时，从动齿轮旋转带动车架前侧的传动拉杆移动，车架前侧的传动拉杆带动转向轴的前端的连动板旋转，从而带动转向轴旋转，为车辆的转向提供了必要的条件。所述一号连接轴的外壁上通过键连接的方式安装有前横梁，所述前横梁的左、右两端均通过铰接的方式安装有前上摆臂，所述前转向拉杆均通过铰接的方式与对应的前上摆臂相连接，所述前上摆臂的下部均通过轴承连接的方式安装有前转向节。使用时，人工转动方向盘，方向盘带动转向柱旋转，转向柱带动万向连接器旋转，万向连接器带动定位轴旋转，定位轴带动主动齿轮旋转，主动齿轮带动从动齿轮旋转，从动齿轮带动前转向拉杆移动，前转向拉杆带动前上摆臂旋转，为汽车的转向提供了条件。所述车架前部的平衡拉索的左、右两端均安装在对应的前转向节上。使用时，车架前部的平衡拉索可以限制前转向节的旋转，保证了车辆行驶的稳定性。所述前转向节上均固定有前下摆臂，所述前下摆臂上均安装有前车轮，所述前上摆臂上均通过铰接的方式安装有前减震气弹簧，所述前减震气弹簧的下端均通过铰接的方式安装在前转向节上。使用时，前车轮受路面颠簸影响上下移动，带动前下摆臂上下移动，前下摆臂带动前转向节上下移动，前转向节拉动后前震气弹簧移动，最后利用前减震气弹簧的伸缩，实现车辆前部的减震。所述后轮系统包括二号连接轴，所述二号连接轴的后端固定有从动板，所述车架后侧的传动拉杆通过铰接的方式与从动板相连接，所述二号连接轴的前端固定有安装板，所述安装板的左、右两部均通过铰接的方式安装有后转向拉杆，所述二号连接轴的外壁上通过键连接的方式安装有后横梁，所述后横梁的左、右两端均通过铰接的方式安装有后上摆臂，所述后转向拉杆均通过铰接的方式与对应的后上摆臂相连接，所述后横梁的左、右两部均通过铰接的方式安装有一号后减震气弹簧，所述一号后减震气弹簧的另一端均通过铰接的方式与后上摆臂相连接，所述后上摆臂的下部均通过轴承连接的方式安装有后转向节。使用时，车架后部的传动拉杆带动从动板旋转，从动板带动二号连接轴旋转，二号连接轴带动安装板旋转，安装板带动后转向拉杆移动，后转向拉杆带动后上摆臂旋转，实现了车辆后部的转向。所述车架后部的平衡拉索的左、右两端均安装在对应的后转向节上。使用时，车架后部的平衡拉索可以限制后转向节的旋转，保证了车辆行驶的稳定性。所述后转向节上均固定有后下摆臂，所述后下摆臂上均安装有后车轮，所述后上摆臂上均通过铰接的方式安装有二号后减震气弹簧，所述二号后减震气弹簧的下端均通过铰接的方式安装在后转向节上。使用时，后车轮受路面颠簸影响上下移动，带动后下摆臂上下移动，后下摆臂带动后转向节上下移动，后转向节拉动二号后减震气弹簧移动，最后利用二号后减震气弹簧的伸缩，实现车辆后部的减震。所述下底板的上端设有电池架。使用时，可以将电池安装在电池架内，保证了车辆稳定性。本专利技术的有益效果是：本专利技术具有结构设计合理、结构可靠等优点，通过前轮系统与后轮系统的配合，实现了对电动小车的稳定支撑，保证行车的平顺性与舒适性，提高了车辆的使用寿命，具有较高的灵活性，适应范围广。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术的右视图；图2为本专利技术的立体结构示意图；图3为本专利技术的前轮系统的立体结构示意图；图4为本专利技术的从动齿与传动拉杆；图5为本专利技术的前轮系统部分结构的连接关系示意图；图6为本专利技术的后轮系统的立体结构示意图；图7为本专利技术的后轮系统部分结构的连接关系示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本专利技术的优选实施例进行详细的说明，对本专利技术做进一步说明，以方便技术人员理解。如图1至图7所示，一种电动沙滩车体，包括车架1，所述车架1的下端固定有下底板2，所述下底板2的中部通过轴承连接的方式安装有转向轴3，所述转向轴3的前、后端均固定有连动板4，所述连动板4上通过铰接的方式安装有传动拉杆5，所述车架1的上部安装有座椅6，车架1的前部安装有前轮系统7，车架1的后部安装有后轮系统8。使用时，车架1通过自重与路面可以保持相对平衡，在车辆行进的过程中前轮系统7与后轮系统8则可以根据路面进行变化调整，保持车辆的稳定性。所述车架1的前、后两部均安装有平衡拉索9。使用时，平衡拉锁可以提高前轮系统7与后轮系统8的稳定性。所述前轮系统7包括定位轴701，所述定位轴701通过轴承连接的方式安装在车架1的上部，所述定位轴701的外壁上通过键连接的方式安装有主动齿轮702，所述定位轴701的下方设有连接架703，所述连接架703固定在车架1上，所述连接架703上通过轴承连接的方式安装有转向柱704，所述转向柱704的前端安装有万向连接器705，所述万向连接器705的另一端固定在定位轴701上，所述转向柱704的后端安装有方向盘706，所述定位轴701的下方设有一号连接轴707，所述一号连接轴707通过轴承连接的方式安装在车架1上，所述一号连接轴707的外壁上安装有从动齿轮708，所述从动齿轮708与主动齿轮702相啮合，从动齿轮708的左、右两部均通过铰接的方式安装有前转向拉杆709，所述车架1前侧的传动拉杆5通过铰接的方式与从动齿轮708相连接。使用时，从动齿轮708旋转带动车架1前侧的传动拉杆5移动，车架1前侧的传动拉杆5带动转向轴3的前端的连动板4旋转，从而带动转向轴3旋转，为车辆的转向提供了必要的条件。所述一号连接轴707的外壁上通过键连接的方式安装有前横梁710，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动沙滩车体，包括车架，其特征在于：所述车架的下端固定有下底板，所述下底板的中部通过轴承连接的方式安装有转向轴，所述转向轴的前、后端均固定有连动板，所述连动板上通过铰接的方式安装有传动拉杆，所述车架的上部安装有座椅，车架的前部安装有前轮系统，车架的后部安装有后轮系统，车架的前、后两部均安装有平衡拉索。所述前轮系统包括定位轴，所述定位轴通过轴承连接的方式安装在车架的上部，所述定位轴的外壁上通过键连接的方式安装有主动齿轮，所述定位轴的下方设有连接架，所述连接架固定在车架上，所述连接架上通过轴承连接的方式安装有转向柱，所述转向柱的前端安装有万向连接器，所述万向连接器的另一端固定在定位轴上，所述转向柱的后端安装有方向盘，所述定位轴的下方设有一号连接轴，所述一号连接轴通过轴承连接的方式安装在车架上，所述一号连接轴的外壁上安装有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮相啮合，从动齿轮的左、右两部均通过铰接的方式安装有前转向拉杆，所述车架前侧的传动拉杆通过铰接的方式与从动齿轮相连接，所述一号连接轴的外壁上通过键连接的方式安装有前横梁，所述前横梁的左、右两端均通过铰接的方式安装有前上摆臂，所述前转向拉杆均通过铰接的方式与对应的前上摆臂相连接，所述前上摆臂的下部均轴承连接的方式安装有前转向节，所述车架前部的平衡拉索的左、右两端均安装在对应的前转向节上，所述前转向节上均固定有前下摆臂，所述前下摆臂上均安装有前车轮，所述前上摆臂上均通过铰接的方式安装有前减震气弹簧，所述前减震气弹簧的下端均通过铰接的方式安装在前转向节上。所述后轮系统包括二号连接轴，所述二号连接轴的后端固定有从动板，所述车架后侧的传动拉杆通过铰接的方式与从动板相连接，所述二号连接轴的前端固定有安装板，所述安装板的左、右两部均通过铰接的方式安装有后转向拉杆，所述二号连接轴的外壁上通过键连接的方式安装有后横梁，所述后横梁的左、右两端均通过铰接的方式安装有后上摆臂，所述后转向拉杆均通过铰接的方式与对应的后上摆臂相连接，所述后横梁的左、右两部均通过铰接的方式安装有一号后减震气弹簧，所述一号后减震气弹簧的另一端均通过铰接的方式与后上摆臂相连接，所述后上摆臂的下部均通过轴承连接的方式安装有后转向节，所述车架后部的平衡拉索的左、右两端均安装在对应的后转向节上，所述后转向节上均通过轴承连接的方式安装有后下摆臂，所述后下摆臂上均安装有后车轮，所述后上摆臂上均通过铰接的方式安装有二号后减震气弹簧，所述二号后减震气弹簧的下端均通过铰接的方式安装在后转向节上。...

【技术特征摘要】
1.一种电动沙滩车体，包括车架，其特征在于：所述车架的下端固定有下底板，所述下底板的中部通过轴承连接的方式安装有转向轴，所述转向轴的前、后端均固定有连动板，所述连动板上通过铰接的方式安装有传动拉杆，所述车架的上部安装有座椅，车架的前部安装有前轮系统，车架的后部安装有后轮系统，车架的前、后两部均安装有平衡拉索。所述前轮系统包括定位轴，所述定位轴通过轴承连接的方式安装在车架的上部，所述定位轴的外壁上通过键连接的方式安装有主动齿轮，所述定位轴的下方设有连接架，所述连接架固定在车架上，所述连接架上通过轴承连接的方式安装有转向柱，所述转向柱的前端安装有万向连接器，所述万向连接器的另一端固定在定位轴上，所述转向柱的后端安装有方向盘，所述定位轴的下方设有一号连接轴，所述一号连接轴通过轴承连接的方式安装在车架上，所述一号连接轴的外壁上安装有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮相啮合，从动齿轮的左、右两部均通过铰接的方式安装有前转向拉杆，所述车架前侧的传动拉杆通过铰接的方式与从动齿轮相连接，所述一号连接轴的外壁上通过键连接的方式安装有前横梁，所述前横梁的左、右两端均通过铰接的方式安装有前上摆臂，所述前转向拉杆均通过铰接的方式与对应的前上摆臂相连接，所述前上摆臂的下部均轴承连接的方式安装有前转向节，所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐金玉，
申请(专利权)人：常州金亮旺盛车辆配件厂，
类型：发明
国别省市：江苏;32