头灯色温控制模块制造技术

一种头灯色温控制模块，是装设于一移动车体上，包含有一发光元件、一感测元件以及一自动切换元件，该发光元件包含有一低穿透发光源以及一相邻于该低穿透发光源的高穿透发光源，该感测元件感测该移动车体的周围环境而发出一感测信号，该自动切换元件电性连接于该发光元件与该感测元件，并接收该感测元件所发出的该感测信号，进而控制该低穿透发光源与该高穿透发光源的切换。藉由该低穿透发光源与该高穿透发光源的设置，可以使该发光元件配合该移动车体的周围环境的变化而切换，以提高行驶时的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车头灯，尤其涉及一种头灯色温控制模块。
技术介绍
汽车为一种机动性高的运输工具，常为人们外出时代步的首选，为了提高行车时的安全性，汽车皆会装设车灯，以对前方道路进行照明并防止后方来车追撞，一般来说，车辆的头灯会有白光及黄光两种选择，选择白光者，其在夜晚时照明效果佳，具有较佳的视野广度以及能见度但于天气状况恶劣，如下雨、起雾时，白色的光线容易因为物理光学的特性而发生反射，造成能见度大幅下降的问题；而选择黄光者，其虽然在起雾下雨的状况时，可避免较严重的反射问题，具有较佳的能见度，但相对的，在一般晴朗的夜晚时，其照明效果又不若白光来的优先。为了解决此一问题，现行设计中有使用白光作为头灯光源，而利用黄光作为雾灯光源，在一般晴朗夜晚时便可使用头灯光源进行照明；而在雨天及起雾的夜晚时，则加开雾灯光源以增加视野能见度。但毕竟，雾灯的作用在于辅助照明，并无法完全的取代头灯，且同时开启白光的头灯以及黄光的雾灯，驾驶者在雨天行驶时，仍有因为白光被雨水反射而影响视线能见度的问题。所以，可调白光与黄光比例的车灯便因应而生，如中国专利公开CN202140941「一种色温可调的LED汽车灯」，其包含有一灯罩、一灯座、一设置于该灯罩和该灯座之间的LED灯组，以及一与该LED灯组电性连接的控制电路，该LED灯组包含有至少三冷色调光投射灯和至少三暖色调光投射灯，该控制电路控制该至少三冷色调光投射灯和该至少三暖色调光投射灯的切换。然而，驾驶需要亲自切换车灯的色温，且当周围环境转变时，驾驶除了需要注意前方路况之外，亦需分神去切换车灯，而容易造成事故的发生，此外，若因慌乱而不慎切换错误，如大雨时切换成色温较高的白光，亦会影响行车的安全性，因此，如何避免驾驶因分神而造成事故，以及车灯切换错误而影响行车的安全性，实为相关业者急需解决的课题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的，在于解决驾驶因切换车灯而分神，以及车灯切换错误而容易发生事故的问题。为达上述目的，本专利技术提供一种头灯色温控制模块，是装设于一移动车体上，该头灯色温控制模块包含有一发光元件、一感测元件以及一电性连接于该发光元件与该感测元件的自动切换元件，该发光元件包含有一低穿透发光源以及一相邻于该低穿透发光源的高穿透发光源，该感测元件感测该移动车体的周围环境而发出一感测信号，该自动切换元件接收该感测元件所发出的该感测信号，并控制该低穿透发光源与该高穿透发光源的切换。综上所述，本专利技术藉由该感测元件感测该移动车体的周围环境，而朝该自动切换元件发出该感测信号，进而控制该低穿透发光源与该高穿透发光源的切换，使驾驶无需分神去切换车灯，且不会有车灯切换错误的困扰，进而提高行车的安全性，以及减少事故的发生。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。附图说明图1，为本专利技术第一实施例的头灯外观结构示意图；图2，为本专利技术第二实施例的功能方框示意图；图3，为本专利技术第三实施例的功能方框示意图；图4，为本专利技术应用于汽车上的外观结构示意图；图5，为本专利技术第四实施例的外观结构示意图；图6，为本专利技术第五实施例的外观结构示意图。具体实施方式涉及本专利技术的详细说明及
技术实现思路
，现就配合附图说明如下：请参阅图1至图4所示，本专利技术提供一种头灯色温控制模块，是装设于一移动车体50上，该头灯色温控制模块包含有一发光元件10、一感测元件20以及一电性连接于该发光元件10与该感测元件20的自动切换元件30，该发光元件10为发光二极管，并包含有一低穿透发光源11以及一相邻于该低穿透发光源11的高穿透发光源12，该感测元件20感测该移动车体50的周围环境而朝该自动切换元件30发出一感测信号，该自动切换元件30接收该感测元件20所发出的该感测信号，以控制该低穿透发光源11与该高穿透发光源12的切换，因此，驾驶于行驶时，不需要分神去切换光源，且不会产生因驾驶在慌乱的情况下切换光源，而有车灯切换错误的困扰，进而提高行车的安全性，以及减少事故的发生。于此实施例中，该高穿透发光源12位于中央，而该低穿透发光源11为多个，并围绕着该高穿透发光源12，且该感测元件20设置于该移动车体50的头灯上，除此之外，只要可以感测该移动车体50的周围环境的地方皆可设置，如引擎盖等。此外，如图2所示，为本专利技术的第二实施例功能方框示意图，该感测元件20包含有一湿度感测单元21，以感测该移动车体50的周围环境的湿度，当湿度达到一期望值时，该感测元件20就会发出该感测信号，且该感测信号包含有一低穿透光切换信号以及一高穿透光切换信号，当该自动切换元件30接收到该低穿透光切换信号，该自动切换元件30内的一渐进光线控制单元31便会控制该低穿透发光源11逐渐变亮，等该低穿透发光源11达到标准亮度值时，该高穿透发光源12则会逐渐变暗；而若该自动切换元件30接收到该高穿透光切换信号，该渐进光线控制单元31则会控制该高穿透发光源12逐渐变亮，等该高穿透发光源12达到标准亮度值时，该低穿透光发光源11则会逐渐变暗，如此以来，可以避免因该低穿透光发光源11以及该高穿透光发光源12迅速切换，使人眼产生瞬间的不适应，而造成事故。而该低穿透发光源11与该高穿透发光源12亦可以同时进行变亮及变暗的动作，亦即当该自动切换元件30接收到该低穿透光切换信号，该渐进光线控制单元31便会控制该低穿透发光源11逐渐变亮，与此同时，该高穿透发光源12会逐渐变暗，且该低穿透发光源11与该高穿透发光源12的切换方式并不以此为限。此外，本实施例更包含有一电性连接于该感测元件20的辅助感测元件40，当该辅助感测元件40与该感测元件20皆达到一期望值时，该感测元件20才会发出该感测信号，使该发光元件10进行切换，藉此减少错误检测的机会。于本实施例中，该辅助感测元件40可以包含有一环境能见度感测单元41，以感测周围环境的能见度。另外，该感测元件20与该辅助感测元件40并不限定必须分别为该湿度感测单元21以及该环境能见度感测单元41。请配合参阅图3所示，其为本专利技术的第三实施例的功能方框示意图，该感测元件20亦可包含有环境能见度感测单元22，而该辅助感测元件40亦可包含有互相搭配而成的一网络接收单元42与一网络传送单元43，该网络接收单元42可以自云端接收该移动车体50的所在地环境信息，再藉由该网络传送单元43而将该移动车体50所在地的环境信息传送自云端，藉此在网络上建立环境数据库，以供于一定时间内经过此处的车辆接收该地该时间的环境信息，如此反复循环，每一台车辆都可以上传及下载所经过地区的环境信息，形成一利人利己的互联网。该辅助感测元件40辅助该感测元件20感测该移动车体50的周围环境，如图2中该感测元件20的该湿度感测单元21与该辅助感测元件40的该环境能见度感测单元41相互搭配使用，或改变感测方式如图3中，该感测元件20改以包含有该环境能见度感测单元22，而该辅助感测元件40改以包含有该网络传送单元43及该网络接收模块42，以提高感测的准确度，并增加行车的安全性，但搭配方式不以此为限。而该辅助感测元件40可以设置于该感测元件20的周围，或该辅助感测元件40与该感测元件20可以为多个，并相距一定距离而设，如图4所示，该移动车体50的头本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种头灯色温控制模块，是装设于一移动车体上，其特征在于，该头灯色温控制模块包含有：一发光元件，包含有一低穿透发光源以及一相邻于该低穿透发光源的高穿透发光源；一感测元件，感测该移动车体的周围环境而发出一感测信号；以及一电性连接于该发光元件与该感测元件的自动切换元件，该自动切换元件接收该感测元件所发出的该感测信号，控制该低穿透发光源与该高穿透发光源的切换。

【技术特征摘要】
1.一种头灯色温控制模块，是装设于一移动车体上，其特征在于，该头灯色温控制模块包含有：一发光元件，包含有一低穿透发光源以及一相邻于该低穿透发光源的高穿透发光源；一感测元件，感测该移动车体的周围环境而发出一感测信号；以及一电性连接于该发光元件与该感测元件的自动切换元件，该自动切换元件接收该感测元件所发出的该感测信号，控制该低穿透发光源与该高穿透发光源的切换。2.根据权利要求1所述的头灯色温控制模块，其特征在于，该发光元件为发光二极管。3.根据权利要求1所述的头灯色温控制模块，其特征在于，该感测信号包含有一低穿透光切换信号以及一高穿透光切换信号，该自动切换元件包含有一渐进光线控制单元，当该自动切换元件内的该渐进光线控制单元接收到该低穿透光切换信号时，控制该低穿透发光源逐渐变亮；当该渐进光线控制单元接收到该高穿透光切换信号时则控制该高穿透发光源逐渐...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭骏贤，
申请(专利权)人：郭骏贤，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71