用于禁止红灯转弯提醒的系统和方法技术方案

公开一种用于禁止红灯转弯提醒的系统和方法。车辆包括导航系统，导航系统被配置为输出车辆位置和禁止红灯转弯的交叉路口位置。所述车辆包括控制器，控制器被配置为：响应于车辆位置接近所述交叉路口位置并且数据指示驾驶员意图在交叉路口处转弯，输出指示符以告知驾驶员禁止红灯转弯。

【技术实现步骤摘要】

本申请总体上涉及当在交叉路口处禁止红灯右转时对车辆驾驶员的警告。
技术介绍
许多地区的普通交通法规规定了允许在交叉路口处启动红灯转弯。例如，在靠道路右侧驾驶的国家中，允许在红灯时右转弯。然而，某些交叉路口处的状况可能使允许红灯转弯变得不切实际。可以分析诸如交通密度和能见度的因素以决定是否在交叉路口处禁止红灯转弯。在受影响的交叉路口设置标识，以将注意在交叉路口处禁止红灯转弯的通知提供给驾驶员。
技术实现思路
一种车辆包括导航系统，所述导航系统被配置为输出车辆位置和禁止红灯转弯的交叉路口位置。所述车辆还包括至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为：响应于车辆位置接近所述交叉路口位置并且车辆位置指示车辆位于交叉路口的转弯车道中，输出信号以激活禁止红灯转弯的指示符。所述车辆可包括转弯指示系统，转弯指示系统被配置为输出转弯信号指示符。所述至少一个控制器还可被配置为：响应于车辆位置接近所述交叉路口位置并且转弯信号指示符被激活而输出所述信号。所述至少一个控制器还可被配置为：响应于车辆位置接近所述交叉路口位置并且车辆的速度低于预定速度而输出所述信号。所述导航系统还可被配置为输出车辆的计划路线。所述至少一个控制器还可被配置为：响应于车辆位置接近所述交叉路口位置并且计划路线包括在交叉路口处转弯而输出所述信号。所述车辆还可包括显示面板，所述指示符可显示在所述显示面板上。所述车辆还可包括音频警告装置，所述指示符可由所述音频警告装置产生。所述导航系统还可被配置为输出在交叉路口处禁止红灯转弯的时间范围。所述至少一个控制器还可被配置为：基于当前时间处于所述时间范围之外而禁止所述信号的输出。在一些配置中，所述至少一个控制器还可被配置为：响应于车辆位置接近所述交叉路口位置并且数据指示在交叉路口处即将发生转弯，输出信号以激活禁止红灯转弯的指示符。所述数据可包括转弯信号指示符被激活。所述数据可包括车辆的速度低于预定速度。所述数据可包括车辆位置位于交叉路口的转弯车道中。所述数据可包括车辆的包括在交叉路口处转弯的计划路线。根据本专利技术，一种车辆包括导航系统和至少一个控制器。所述导航系统被配置为输出车辆位置和禁止红灯转弯的交叉路口位置。所述至少一个控制器被配置为：响应于车辆位置接近所述交叉路口位置并且数据指示在交叉路口处即将发生转弯，输出信号以激活禁止红灯转弯的指示符。根据本专利技术的一个实施例，所述车辆还包括被配置为输出转弯信号指示符的转弯指示系统，其中，所述数据包括转弯信号指示符被激活。根据本专利技术的一个实施例，所述数据包括车辆的速度低于预定速度。根据本专利技术的一个实施例，所述数据包括车辆位置位于交叉路口的转弯车道中。根据本专利技术的一个实施例，当车辆位置距离所述交叉路口位置小于预定距离时，车辆位置接近所述交叉路口位置。根据本专利技术的一个实施例，当到达所述交叉路口位置的时间少于预定时间时，车辆位置接近所述交叉路口位置。根据本专利技术的一个实施例，所述导航系统还被配置为输出车辆的计划路线，并且所述数据包括车辆的包括在交叉路口处转弯的计划路线。一种方法包括：响应于车辆位置接近禁止红灯转弯的交叉路口位置并且数据指示想要在交叉路口处转弯的意图，由控制器输出禁止红灯转弯的通知。所述方法还包括将所述通知显示给驾驶员。所述方法还包括：响应于当前时间处于禁止在所述交叉路口位置进行红灯转弯的时间范围内而输出所述通知。根据本专利技术的一个实施例，所述数据包括：一个或更多个车辆速度低于预定速度，转弯信号指示符被激活，并且车辆位置在交叉路口的转弯车道内。根据本专利技术的一个实施例，车辆位置接近交叉路口包括车辆位置中的一个或更多个距离到的交叉路口位置小于预定距离并且到达所述交叉路口位置的时间少于预定时间。当车辆位置距离所述交叉路口位置小于预定距离时，车辆位置可能是接近所述交叉路口位置的。当到达所述交叉路口位置的时间少于预定时间时，车辆位置可能是接近所述交叉路口位置的。附图说明图1是包括用于禁止红灯转弯(no-turn-on-red，NTR)提醒系统的模块的车辆的示例。图2是用于实施NTR提醒系统的可能操作的流程图。具体实施方式在此描述本公开的实施例。然而，应理解，公开的实施例仅为示例并且其它实施例可以采用各种和替代的形式。附图不一定按比例绘制；一些特征会被夸大或最小化以显示特定部件的细节。所以，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种形式使用本专利技术的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解的，参考任一附图示出和描述的各种特征可以与一个或更多个其它附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可能期望用于特定应用或实施方式。由美国大多数管辖区颁布的普通交通规则是允许驾驶员在红灯期间右转的规则。当在即将向右转向的道路上没有驶近的车流时，驾驶员可以在红灯时右转。在一些交叉路口处，拥堵的交通状况可能持续或者能见度可能受阻或受损。在这些交叉路口处，管辖区可决定禁止红灯右转。在一些交叉路口处，对红灯右转的禁止可被限制在特定时间段内。在禁止红灯转弯的交叉路口处，可设置向驾驶员指示禁止红灯转弯以及任何相关联的时间限制的标识。出于一些原因，驾驶员可能未能识别指示禁止红灯转弯的标识。未能识别所述标识可能导致驾驶员作出被禁止的转弯(从而导致交通违章或事故)。这些问题可以通过禁止红灯转弯(NTR)提醒系统的实施来避免。图1描绘了可包括在NTR提醒系统内的车辆10及其相关模块的示例。车辆10中的电子模块可以通过一个或更多个车辆网络26通信。车辆网络26可包括多条用于通信的信道。车辆网络26的一条信道可以是诸如控制器局域网(CAN)的串行总线。车辆网络26的信道中的一条可包括由电气与电子工程师协会(IEEE)802标准族所定义的以太网络。车辆网络26的其它信道可包括多个模块之间的离散连接并可包括来自电池的电力信号。不同信号可通过车辆网络26的不同信道传输。例如，视频信号可通过高速信道(例如，以太网络)传输，而控制信号可通过CAN或离散信号传输。车辆网络26可包括帮助在多个模块之间传输信号和数据的任何硬件和软件组件。可存在至少一个控制器12以协调多种组件和模块的操作。控制器12可包括处理器，以及用于存储指令和数据的易失性和非易失性存储器。车辆10可包括无线通信模块14，以与远离车辆10的装置和系统通信。无线通信模块14可包括具有天线的车载调制解调器，以与非车载(off-board)装置或系统通信。无线通信模块14可以是蜂窝通信装置，以使能够经由蜂窝数据网络进行通信。无线通信模块14可以是与IEEE802.11标准族(即，WiFi)或WiMax网络兼容的无线局域网络(LAN)装置。无线通信模块14可包括基于车辆的无线路由器，以允许在本地路由器的范围内连接到远程网络。无线通信模块14可经由车辆网络26与一个或更多个控制器12接合，以发送和接收数据。车辆10可包括被配置为将路线规划信息提供给驾驶员的导航系统16。导航系统16可包括与全球定位系统(GPS)兼容的车辆位置传感器。导航系统16可包括用于显示地图和路线信息的显示器。所述显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：导航系统，被配置为：输出车辆位置和禁止红灯转弯的交叉路口位置；至少一个控制器，被配置为：响应于车辆位置接近所述交叉路口位置并且车辆位置指示车辆位于交叉路口的转弯车道中，输出信号以激活禁止红灯转弯的指示符。

【技术特征摘要】
2015.07.13 US 14/797,5691.一种车辆，包括：导航系统，被配置为：输出车辆位置和禁止红灯转弯的交叉路口位置；至少一个控制器，被配置为：响应于车辆位置接近所述交叉路口位置并且车辆位置指示车辆位于交叉路口的转弯车道中，输出信号以激活禁止红灯转弯的指示符。2.如权利要求1所述的车辆，还包括转弯指示系统，转弯指示系统被配置为输出转弯信号指示符，并且其中，所述至少一个控制器还被配置为：响应于车辆位置接近所述交叉路口位置并且转弯信号指示符被激活而输出所述信号。3.如权利要求1所述的车辆，其中，所述至少一个控制器还被配置为：响应于车辆位置接近所述交叉路口位置并且车辆的速度低于预定速度而输出所述信号。4.如权利要求1所述的车辆，其中，当车辆位置距离所述交叉路口位...

【专利技术属性】
技术研发人员：马纳哈普拉瑟德·K·劳，夸库·O·普拉卡阿桑特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US