监视邻近交通的飞行器系统和方法技术方案

监视邻近交通的飞行器系统和方法。一种用于本机飞行器的飞行器系统包括ADS‑B单元，被配置成在多个时间周期上接收来自其它飞行器的具有飞行信息的ADS‑B消息，其它飞行器包括第一飞行器。所述系统还包括数据库，所述数据库被配置成存储多个时间周期上与其它飞行器相关联的飞行信息的至少一部分。所述系统还包括处理单元，所述处理单元被配置成将当前时间周期的飞行信息与先前时间周期的飞行信息相比较，以确定相对于先前时间周期的从当前时间周期失去的飞行信息，失去的飞行信息包括与第一飞行器相关联的飞行信息，并且基于与第一飞行器相关联的失去飞行信息来向本机飞行器的操作员发起通告。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及飞行器系统和方法，并且更特别地涉及用于在飞行期间监视飞行器周围区域中的交通的系统和方法。
技术介绍
计算机生成的飞行器显示已变得高度复杂，并且被用来为飞行人员提供飞行管理、导航和控制信息的实时视觉表示。因此，此类显示已经变成控制飞行器、减少飞行员工作量、增加态势感知和改善整体飞行安全的有效视觉工具。作为一个示例，交通显示为操作员呈现在飞行期间飞行器附近的其它飞行器的相对位置。可以基于飞行器所接收的广播式自动相关监视(ADS-B)消息来确定与飞行器相关的交通的位置。通常，飞行器向其它飞行器和空中交通管制广播ADS-B消息，以使得消息的接受者能够确定广播飞行器的位置。作为此布置的结果，交通显示可以依赖于从其它飞行器连续接收的准确ADS-B消息。然而，由于各种原因，此类ADS-B消息可能不被接收，从而潜在地影响交通显示的准确性。因此，期望提供在飞行期间提供改进的交通监视和显示的系统和方法。此外，本专利技术的其它期望的特征和特性将根据结合附图和本专利技术的此
技术介绍
进行的本专利技术的随后的详细描述和所附的权利要求而变得明显。
技术实现思路
根据示例性实施例，一种用于本机(own-ship)飞行器的飞行器系统包括广播式自动相关监视(ADS-B)单元，其被配置成在多个时间周期(timeperiod)上接收来自其它飞行器的具有飞行信息的ADS-B消息，所述其它飞行器包括第一飞行器。该系统还包括数据库，其被耦合到所述ADS-B单元并被配置成存储多个时间周期上与其它飞行器相关联的飞行信息的至少一部分。该系统还包括处理单元，其被耦合到ADS-B单元和数据库，并被配置成将当前时间周期的飞行信息与前一时间周期的飞行信息进行比较，以确定相对于前一时间周期的从当前时间周期所失去的飞行信息，失去的飞行信息包括与第一飞行器相关联的飞行信息，并且基于与第一飞行器相关联的失去的飞行信息来向本机飞行器的操作员发起通告。根据另一示例性实施例，提供一种在本机飞行器上监视飞行器交通的方法。方法包括在第一时间周期期间接收来自其它飞行器的具有飞行信息的第一消息；评估所述飞行信息以从其它飞行器中确定相对于本机飞行器的邻近飞行器；在显示设备的交通显示上显示至少表示所述邻近飞行器的符号；存储邻近飞行器中每个的飞行信息；在第二时间周期期间接收来自其它飞行器的至少一部分的具有飞行信息的第二消息；将来自第二消息的飞行信息与来自第一消息的飞行信息比较以确定第二时间周期中失去的飞行信息，所失去的飞行信息与其它飞行器中的至少第一飞行器相关；并且基于第一飞行器的失去的飞行信息而产生通告。附图说明下文将结合以下附图来描述本专利技术，其中相似的数字表示相似的元件，并且其中：图1是根据示例性实施例的监视飞行器交通的飞行器系统的功能框图；图2是根据示例性实施例的监视飞行器交通的方法的流程图；图3是根据示例性实施例的第一场景中的图1的飞行器系统所再现(render)的交通显示；图4是根据示例性实施例的第二场景中的图1的飞行器系统所再现的交通显示；以及图5是根据示例性实施例的第三场景中的图1的飞行器系统所再现的交通显示。具体实施方式下面的详细描述在本质上仅是示例性的且并不意图限制本专利技术或本专利技术的应用和使用。此外，不存在被前述
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或下面的详细描述中提出的任何理论进行束缚的意图。概括地说，本文所描述的示例性实施例提供了监视和显示交通信息的飞行器系统和方法。更具体地说，该系统和方法将当前接收到的广播式自动相关监视(ADS-B)消息与以前接收ADS-B消息相关联，以确定最近未接收到ADS-B消息的飞行器，从而指示其它飞行器的ADS-B系统的可能的问题。取决于多个因素，此类飞行器可以被确定为失去的交通。在各种实施例中，系统和方法可以将关于失去的交通的消息发送到空中交通管制、向操作员呈现关于失去的交通的信息、和/或评估失去的交通以用于显示或警告。图1是根据示例性实施例的飞行器系统100的框图。应当理解的是，图1是系统100出于解释和易于描述目的而简化的表示。系统100的另一示例性实施例可包括另外的或其它的设备和部件，以用于提供更多的功能和特征。系统100可以在飞行器(例如直升机、飞机、或无人载具)中被利用。此外，系统100的示例性实施例也可以在航天器、船舶、潜艇和其它类型的运载工具中被利用。为了简单起见，下面参考“飞行器”来描述示例性实施方式。如下文所述，系统100在飞行期间特别有用以监视飞行器附近的其它飞行器(例如，“交通”)。在一个示例性实施例中，系统100通常在本机飞行器上被安置(house)和实现，以使得操作员能够监视在广播范围内的其它飞行器，然而一个或多个部件也可以位于飞行器的外部。一般情况下，除非另有说明，术语“飞行器”指的是与飞行器系统100相关联的本机飞行器。如图1中所示，系统100包括以任何合适的方式耦合在一起(例如，用数据总线)的处理单元110、数据库120、导航系统130、飞行管理系统140、传感器150、通信单元160、ADS-B单元170和显示设备180。虽然图1中出现的系统100被布置为集成系统，但是系统100不被如此限制，并且还可以包括一种布置，由此系统100的一个或多个方面是位于飞行器机上或外部的另一系统的子部件或单独的部件。在简要介绍了系统100的部件之后，下面提供关于功能和操作的另外的细节。处理单元110可以是与下面讨论的各种飞行器功能相关联的计算机处理器。在一个示例性实施例中，处理单元110的用来至少接收和/或取回飞行器飞行管理信息(例如，从飞行管理系统140)、导航和控制信息(例如，从导航系统130)、以及目标、地形、和/或交通信息(例如，从数据库120、传感器150、通信单元160、和/或ADS-B单元170)。如上面所介绍的以及在下文更详细讨论的，处理单元110包括交通单元112，其监视和评估交通信息、并酌情发起消息到空中交通管制(ATC)、并且向操作员呈现与交通相关的信息，例如，采用视觉交通显示的形式。因此，处理单元110可以用作图形显示生成器，以基于存储在处理单元110、数据库120或其它存储器部件中的算法或其它机器指令而生成显示命令。处理单元110然后将生成的显示命令发送到显示设备180，以用于呈现给用户。取决于实施例，处理单元110可以用通用处理器、内容可寻址存储器、数字信号处理器、专用集成电路、现场可编程门阵列、适当的可编程逻辑器件、分立门(discretegate)或晶体管逻辑、处理核、分立的硬件部件、或其任何组合来实施或实现。实际上，处理单元110包括处理逻辑，其可以被配置成执行与系统100操作相关联的功能、技术、以及处理任务或方法。在一个示例性实施例中，处理单元110用机载逻辑(on-boardlogic)来实现，以实时地向飞行器操作员提供下面所描述的功能。在其它实施例中，一个或多个方面可以被远程地定位和/或在以后的时间被评估。虽然未被示出，但是处理单元110可以包括耦合到处理单元110的用户接口，以允许用户与系统100的显示设备180和/或其它元件交互。用户接口可以被实现为按键、触摸板、键盘、鼠标、触控面板、操纵杆、旋钮、行选择键或适于从用户接收输入的其它合适的设备。在一些实施例中，用户接口可以被合并到显本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于本机飞行器的飞行器系统，包括：广播式自动相关监视(ADS‑B)单元，被配置成在多个时间周期上接收来自其它飞行器的具有飞行信息的ADS‑B消息，所述其它飞行器包括第一飞行器；数据库，其被耦合到ADS‑B单元并被配置成存储多个时间周期上与其它飞行器相关联的飞行信息的至少一部分；以及处理单元，其被耦合到ADS‑B单元和数据库，并被配置成将当前时间周期的飞行信息与先前时间周期的飞行信息相比较，以确定相对于先前时间周期的从当前时间周期失去的飞行信息，失去的飞行信息包括与所述第一飞行器相关联的飞行信息，并且基于与第一飞行器相关联的失去的飞行信息来向本机飞行器的操作员发起通告。

【技术特征摘要】
2015.07.15 US 14/8001791.一种用于本机飞行器的飞行器系统，包括：广播式自动相关监视(ADS-B)单元，被配置成在多个时间周期上接收来自其它飞行器的具有飞行信息的ADS-B消息，所述其它飞行器包括第一飞行器；数据库，其被耦合到ADS-B单元并被配置成存储多个时间周期上与其它飞行器相关联的飞行信息的至少一部分；以及处理单元，其被耦合到ADS-B单元和数据库，并被配置成将当前时间周期的飞行信息与先前时间周期的飞行信息相比较，以确定相对于先前时间周期的从当前时间周期失去的飞行信息，失去的飞行信息包括与所述第一飞行器相关联的飞行信息，并且基于与第一飞行器相关联的失去的飞行信息来向本机飞行器的操作员发起通告。2.如权利要求1所述的飞行器系统，其中所述ADS-B消息中的飞行信息针对其它飞行器中每个包括飞行器识别、位置、高度和确定相应时间周期的时间戳。3.如权利要求2所述的飞行器系统，其中所述处理单元被配置成当与从第一飞行器最近接收到的ADS-B消息相关联的时间戳和当前时间周期之间所经过的时间超过预定阈值时，确定与第一飞行器相关联的失去的飞行信息，并且还包括被耦合到处理单元并被配置成显示通告的显示设备。4.如权利要求3所述的飞行器系统，其中所述处理单元被配置成评估当前时间周期的飞行信息，以从其它飞行器确定邻近飞行器并且在显示设备上显示交通显示，其包括表示邻近飞行器的至少第一图标，其中处理单元被配置成用交通显示来显示通告。5.如权利要求4所述的飞行器系统，其中通告包括与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·K·马吉，S·卡，S·查克拉博尔蒂，J·K·阿加瓦尔，
申请(专利权)人：霍尼韦尔国际公司，
类型：发明
国别省市：美国;US