用于机动车的通风装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种机动车通风装置，其具有分配器壳体和至少两个从所述分配器壳体中伸出的空气通道，用于将输入所述壳体的或者在所述壳体内产生的空气质量流分配给至少两个相互间隔地安置在机动车的内部空间中的空气出口，其中，从所述分配器壳体中伸出的空气通道分别与所述空气出口中的至少一个流体连接，并且其中，在所述分配器壳体中安置有至少一个借助驱动装置能够运动的调节设备，所述至少一个调节设备邻接在所述空气通道中的至少一个上，其中，所述驱动装置与控制设备相连，所述控制设备设计用于持续地控制所述驱动装置，以便持续地改变空气质量流在至少两个空气通道中的分配。本发明专利技术还涉及一种具有上述类型的机动车通风装置的机动车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车通风装置，具有分配器壳体和至少两个从所述分配器壳体中伸出的空气通道，用于将输入所述壳体的或者在所述壳体内产生的空气质量流分配给至少两个相互间隔地安置在机动车的内部空间中的空气出口。此外，本专利技术还涉及一种具有这种的通风装置的机动车以及一种用于运行这样的通风装置的计算机程序。
技术介绍
在极端天气条件下，例如在特别高或者特别低的外部温度下，需要做的是，将车辆内部空间或机动车的乘客舱尽可能顺畅地供暖或降低到舒适温度或通常的室温的范围内。设有空调设备的机动车能够例如在开始使用后很快地就提供额定的冷却功率。为了尽可能快地冷却例如由于阳光辐射而被加热的机动车内部空间，至今通常的做法是，将借助空调设备的压缩机冷却的空气质量流通过一个或多个空气出口流入车辆内部空间。为了尽快冷却车辆内部空间，单个的空气出口或出风口加载相对较高的和强烈的空气质量流。但是，相对较冷和较强的空气质量流可能对于车辆乘客来说是不舒适和有干扰的。此外，还需要考虑，尤其在较高的外部温度情况下车辆乘客倾向于出汗并且因此穿着较潮湿的衣服。如果正冒汗的人遭受相对较强和较凉的气流，则会存在较高的感冒风险。
技术实现思路
由此本专利技术的实施例所要解决的技术问题是，提供一种改进的通风装置，它尤其对于车辆内部空间的较迅速的降温或者升温为车辆乘客提供更好的舒适性。这样的通风装置应该尽量没有额外的成本并且尽量利用现有的部件。所述技术问题按照本专利技术通过一种机动车通风装置解决，其具有分配器壳体和至少两个从所述分配器壳体中伸出的空气通道，用于将输入所述壳体的或者在所述壳体内产生的空气质量流分配给至少两个相互间隔地安置在机动车的内部空间中的空气出口，其中，从所述分配器壳体中伸出的空气通道分别与所述空气出口中的至少一个流体连接，并且其中，在所述分配器壳体中安置有至少一个借助驱动装置能够运动的调节设备，所述至少一个调节设备邻接在所述空气通道中的至少一个上，其中，所述驱动装置与控制设备相连，所述控制设备设计用于持续地控制所述驱动装置，以便持续地改变空气质量流在至少两个空气通道中的分配。所述技术问题按照本专利技术还通过一种机动车，其具有上述类似的机动车通风装置。所述技术问题按照本专利技术还通过一种用于运行上述类型的机动车通风装置的计算机程序解决，其中，所述计算机程序设计用于控制与通风装置的调节设备相连的电气的驱动装置，并且其中，所述计算机程序用于持续地改变空气质量流在至少两个空气通道上的分配，所述计算机程序具有程序器件，用于持续地控制驱动装置并且用于使调节设备持续地运动。由此设置一种机动车通风装置。它具有分配器壳体，该分配器壳体配备至少两个从其内伸出的空气通道。借助伸出的空气通道，输入壳体的或者在壳体内产生的空气质量流被分配给至少两个空气出口，至少两个空气出口相互间隔地安置在机动车的内部空间内。从分配器壳体中伸出的空气通道分别与空气出口中的至少一个流体连接。此外，至少一个调节设备邻接在空气通道的至少一个上，至少一个调节设备借助驱动装置可运动地被安置在分配器壳体内。调节设备的驱动装置在此还与控制设备相连，这样设计该控制设备，使得驱动装置被持续控制，以便持续地改变空气质量流向至少两个空气通道的分配。因此，借助调节设备能够持续地改变空气质量流向至少两个空气通道的分配。在此这样设计调节设备，使得空气质量流被持续地、即持久地或者不断地改变，尤其使得空气质量流向至少两个空气通道的分配被持久地或者不断地改变。在通风装置运行时，尤其通过选择相应的运行模式，例如能够调整相对较强的或者最大的全部空气质量流连续持久变化地向着至少两个空气通道或两个空气出口的流动。因此，对车辆乘客的静态的和持续稳定的、相对较强的气流能够以有利的方式绕行。车辆乘客在任何情况下都只在很短的时间内遭受相对较强的、调温的气流，或者随时间变化遭受大量不同类型的相对较强的气流，它在方向和/或强度方面进行连续或持久地变化通过空气质量流向至少两个空气通道的连续或持久的变化和分配，能够实现将机动车内部空间的温度顺畅地调节到预定的额定温度，而无需明显损害车辆乘客的健康和舒适性。空气出口通常能够分布地安置在机动车内部空间中。各个空气出口能够例如沿着车辆高度方向(z)向上指向并且安置在风挡玻璃下方、尤其安置在风挡玻璃的底部点下方或者风挡玻璃的端部部段下方。另外的空气出口能够例如设在仪表板内。它们能够沿着车辆横向方向(y)分布在仪表板上。各个空气出口通常位于仪表板的左侧和右侧上以及大约位于仪表板的中间。另外的空气出口能够例如安置在中控台的区域内以及在机动车内部空间中的底部结构的通道的上方。借助这些空气出口，例如能够使得在驾驶员座椅和副驾驶座椅后面的脚部空间加载空气。另外的空气出口能够设在A柱装饰件内、B柱装饰件内或者C柱装饰件内以及设在车辆车身的顶部结构的装饰件内。借助对空气质量流向至少两个空气通道的持续变化的分配和与之流体连接的空气出口，在车辆内部空间中能够产生持续不断地和持久地改变的气流，该气流比时间上不改变地或者静态的实时气流更能让车辆乘客感到舒适。根据另外的实施例，邻接在所述空气通道之一上的调节设备具有至少一个能够转动或移动地支承在所述壳体上的阀门。借助可转动或可移动地支承在壳体上的阀门，至少其中一个空气通道的加载空气质量流的、能被流过的横截面连续地和持久地被改变，由此实现对空气质量流向至少两个空气通道和最后向与之流体连接的空气出口的分配的持续改变。当调节设备只具有一个阀门，它只为了部分地封闭其中一个空气通道而可转动或可移动地支承在壳体上时，原则上这已经是足够的。以这种方法和方式，流过所涉及的空气通道的空气质量流能够随着时间改变、但是持续地被节流，由此同样地实现改变的流动关系和在相应的另外的空气通道中的不同的空气质量流。根据另外的实施例还设定，至少一个阀门可选地在打开位置和关闭位置之间可运动地支承在所述壳体上，并且至少一个阀门在关闭位置上流体技术地至少局部地封闭空气通道中的至少一个。在此还可以考虑的是，阀门在关闭位置上流体技术上完全封闭所涉及的空气通道。在这种情况下，全部的空气质量流转向其余的空气通道。还可规定，调节设备或它的至少一个阀门只能够占据在分配器壳体内的这样的位置，其中至少两个空气通道中的至少一个始终加载被输入的或者在壳体中产生的空气质量流。调节设备因此确保，可使用的空气质量流能够始终通过其中至少一个空气通道流出。尤其还能够考虑通风装置的实施例是，调节设备或它的至少一个阀门在关闭位置上只局部地封闭所涉及的空气通道，从而在调节设备的或它的至少一个阀门的这个可考虑的位置上，一定量的最小气流始终能够流过这个伸出的空气通道。借助与调节设备连接的电气驱动装置，至少一个可转动地或可移动地支承在壳体上的阀门能够在打开位置和关闭位置之间被电气操纵和运动。电驱动装置和它与调节设备或与至少一个阀门的连接能够尤其实现本专利技术的有利实施例的纯软件技术上的执行。为了实现这样的实施例，因此不需要通风装置的成本上的或结构上的改变。因此，空气质量流的连续的或者持久的分配能够以特别简单的和成本低廉的方法和方式实现。根据另外的实施例，分别根据预定的运行模式、能够被使用者选择的运行模式或者能够手动调整的运行模式处理器控制电气的驱动装置。相应的处理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车通风装置，具有分配器壳体(4)和至少两个从所述分配器壳体(4)中伸出的空气通道(8、9、10)，用于将输入所述壳体(4)的或者在所述壳体(4)内产生的空气质量流(15)分配给至少两个相互间隔地安置在机动车的内部空间(3)中的空气出口(5、6、7)，其中，从所述分配器壳体(4)中伸出的空气通道(8、9、10)分别与所述空气出口(5、6、7)中的至少一个流体连接，并且其中，在所述分配器壳体(4)中安置有至少一个借助驱动装置(26、28)能够运动的调节设备(11)，所述至少一个调节设备(11)邻接在所述空气通道(8、9、10)中的至少一个上，其中，所述驱动装置(26、28)与控制设备(30)相连，所述控制设备(30)设计用于持续地控制所述驱动装置(26、28)，以便持续地改变空气质量流(15)在至少两个空气通道(8、9、10)中的分配。

【技术特征摘要】
2015.07.07 DE 202015004835.81.一种机动车通风装置，具有分配器壳体(4)和至少两个从所述分配器壳体(4)中伸出的空气通道(8、9、10)，用于将输入所述壳体(4)的或者在所述壳体(4)内产生的空气质量流(15)分配给至少两个相互间隔地安置在机动车的内部空间(3)中的空气出口(5、6、7)，其中，从所述分配器壳体(4)中伸出的空气通道(8、9、10)分别与所述空气出口(5、6、7)中的至少一个流体连接，并且其中，在所述分配器壳体(4)中安置有至少一个借助驱动装置(26、28)能够运动的调节设备(11)，所述至少一个调节设备(11)邻接在所述空气通道(8、9、10)中的至少一个上，其中，所述驱动装置(26、28)与控制设备(30)相连，所述控制设备(30)设计用于持续地控制所述驱动装置(26、28)，以便持续地改变空气质量流(15)在至少两个空气通道(8、9、10)中的分配。2.根据权利要求1所述的机动车通风装置，其中，邻接在所述空气通道(8、9、10)之一上的调节设备(11)具有至少一个能够转动或移动地支承在所述壳体(4)上的阀门(20、22、24)。3.根据权利要求2所述的机动车通风装置，其中，所述至少一个阀门(20、22、24)可选地在打开位置和关闭位置之间可运动地支承在所述壳体(4)上，并且在关闭位置上流体技术地至少局部地封闭空气通道(8、9、10)中的至少一个。4.根据权利要求3所述的机动车通风装置，其中，根据预定的、能够由使用者选择的或...

【专利技术属性】
技术研发人员：G赖克尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US