【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆的拖车设备领域，具体涉及一种具有双缓冲功能的施救拖杆。
技术介绍
在旅客运输途中常会遇到车辆抛锚现象，若车辆不能在途中维修的情况下，企业或者车主将客车拖回本地维修。拖车分软托和硬拖两种，目前国家交管部门不允许软托，尤其是高速路或桥梁不允许通过，因危险性较大易发生交通事故，而硬拖（除专业施救车外）多数使用的硬拖杆是圆钢管或方钢管，两端焊接U型圆钢而实现。它的缺点是在起步或行驶中会出现频繁撞击，特别是路况复杂或在坡道行驶时，这样对牵引车的离合器、底盘、车身的损害较重，安全保障较低。
技术实现思路
本技术通过两个弹性件的方式，利用弹性件吸收撞击力的原理，解决拖车过程中的撞击现象，从而提高安全保障和减轻对车辆的损害。本技术的技术方案是：一种双缓冲施救拖杆，包括：牵引轴、杆体、第一弹性件、第二弹性件，连接套；所述牵引轴包括轴体、第一连接部、第一限位部；所述第一连接部、第一限位部分别设置在轴体的两端；所述第一弹性件、连接套、第二弹性件套装在轴体上；所述连接套位于第一弹性件和第二弹性件之间；杆体一端设置有第二连接部，杆体另一端具有中空结构；牵引轴具有第一限位部的一侧伸入杆体的中空结构内，使杆体具有中空结构的一端的端头部与连接套连接。进一步地，所述第一弹性件为弹簧。进一步地，第二弹性件为弹簧。进一步地，第一限位部为螺母。进一步地，螺母与牵引轴之间通过锁销固定。进一步地，杆体与连接套螺纹连接。进一步地，第一连接部靠近第一限位部的一端设置第二限位部。本技术提供的双缓冲施救拖杆，通过两个弹性件的方式，利用弹性件吸收撞击力的原理，解决了拖车过程中的撞击现象，工艺简单，...
【技术保护点】
一种双缓冲施救拖杆，其特征在于，包括：牵引轴、杆体、第一弹性件、第二弹性件，连接套；所述牵引轴包括轴体、第一连接部、第一限位部；所述第一连接部、第一限位部分别设置在轴体的两端；所述第一弹性件、连接套、第二弹性件套装在轴体上；所述连接套位于第一弹性件和第二弹性件之间；杆体一端设置有第二连接部，杆体另一端具有中空结构；牵引轴具有第一限位部的一侧伸入杆体的中空结构内，使杆体具有中空结构的一端的端头部与连接套连接。
【技术特征摘要】
1.一种双缓冲施救拖杆，其特征在于，包括：牵引轴、杆体、第一弹性件、第二弹性件，连接套；所述牵引轴包括轴体、第一连接部、第一限位部；所述第一连接部、第一限位部分别设置在轴体的两端；所述第一弹性件、连接套、第二弹性件套装在轴体上；所述连接套位于第一弹性件和第二弹性件之间；杆体一端设置有第二连接部，杆体另一端具有中空结构；牵引轴具有第一限位部的一侧伸入杆体的中空结构内，使杆体具有中空结构的一端的端头部与连接套连接。2.根据权利要求1所述的双缓...
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