连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置可以包括：凸轮轴；多个第一凸轮和第二凸轮，凸轮键分别形成至所述第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮和第二凸轮相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个旋转环，所述旋转环安装至所述凸轮轴，环键分别形成至所述旋转环；多个内支架，所述内支架将所述凸轮轴的旋转分别传递至所述第一凸轮的凸轮键和所述第二凸轮的凸轮键；多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入所述滑块罩中；支承架，其连接所述滑块罩；以及控制部分，其选择性地移动所述支承架并移动所述滑块罩的位置以改变所述内支架的旋转中心。

【技术实现步骤摘要】
与相关申请的交叉引用本申请要求2015年7月7日提交的韩国专利申请第10-2015-0096266号的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机。更特别地，本专利技术涉及这样一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置可以以简单的构造根据发动机的工作状况来改变气门的打开持续时间。
技术介绍
内燃机发动机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介中燃烧而产生动力。进气门由凸轮轴操作用以吸入空气，在进气门打开的同时所述空气被引入至燃烧室中。此外，排气门由凸轮轴操作，在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室排出。进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。也就是说，这些气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的转速。为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经开始进行各种研究，例如多个凸轮和可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)的设计。另外，为了获得这种取决于发动机的转速的最佳气门操作，已经开始进行关于根据发动机转速而能够进行不同气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变具有固定的气门打开持续时间的气门正时。然而，一般的CVVL和CVVT具有复杂的结构且制造成本也较高。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，其可以以简单的构造而根据发动机的工作状况来改变气门的打开持续时间。根据本专利技术的各个方面，一种连续可变气门打开持续时间装置可以包括：凸轮轴；多个第一凸轮和第二凸轮，凸轮键分别形成至所述第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮和第二凸轮相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个旋转环，所述旋转环安装至所述凸轮轴，环键分别形成至所述旋转环；多个内支架，所述内支架将所述凸轮轴的旋转分别传递至所述第一凸轮的凸轮键和所述第二凸轮的凸轮键；多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入所述滑块罩中；支承架，其连接所述滑块罩；以及控制部分，其选择性地移动所述支承架并移动所述滑块罩的位置以改变所述内支架的旋转中心。所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括：第一销，环键槽形成至所述第一销，所述环键能够滑动地插入至所述环键槽；以及第二销，凸轮键槽形成至所述第二销，所述凸轮键能够滑动地插入至所述凸轮键槽；其中，第一滑动销孔和第二滑动销孔可以分别形成至所述内支架，所述第一销和所述第二销分别插入所述第一滑动销孔和所述第二滑动销孔。所述第一销和所述第二销可以以圆柱体的形状形成；并且所述第一滑动销孔和所述第二滑动销孔可以形成为用于使所述第一销和所述第二销在第一滑动销孔和第二滑动销孔内旋转。所述第一滑动销孔的一部分和所述第二滑动销孔的一部分可以是开放的用于使所述环键和所述凸轮键的移动不会受到阻碍。连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括轴承，该轴承插入至所述滑块罩与所述内支架之间。所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括引导件，所述引导件安装至汽缸盖，引导孔形成至所述引导件，其中，引导突出部可以形成至所述滑块罩，所述引导突出部可以插入至所述引导孔中并且所述引导孔可以引导所述引导突出部的移动。所述控制部分可以包括：滚珠丝杠，其与所述支承架接合；以及控制马达，其选择性地旋转所述滚珠丝杠。所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括丝杠轴承，所述丝杠轴承安装至所述支承架用于能够旋转地支承所述滚珠丝杠。所述凸轮轴与所述旋转环可以通过连接销而连接。所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括垫片，所述垫片设置到所述凸轮轴用于保持一个汽缸与相邻的汽缸之间的距离。根据本专利技术的各个方面，一种发动机可以包括：凸轮轴；多个第一凸轮和第二凸轮，凸轮键分别形成至所述第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮和第二凸轮相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的，并且所述第一凸轮和第二凸轮分别设置在相对应的汽缸上；多个旋转环，所述旋转环安装至所述凸轮轴并分别设置在相对应的汽缸上，环键分别形成至所述旋转环；多个内支架，所述内支架将所述凸轮轴的旋转分别传递至所述第一凸轮的凸轮键和所述第二凸轮的凸轮键；多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入所述滑块罩中；支承架，其连接所述滑块罩；以及控制部分，其选择性地移动所述支承架并移动所述滑块罩的位置以改变所述内支架的旋转中心。所述发动机可以进一步包括：第一销，环键槽形成至所述第一销，所述环键能够滑动地插入至所述环键槽；以及第二销，凸轮键槽形成至所述第二销，所述凸轮键能够滑动地插入至所述凸轮键槽；其中，第一滑动销孔和第二滑动销孔可以分别形成至所述内支架，所述第一销和所述第二销分别插入所述第一滑动销孔和所述第二滑动销孔。所述第一销和所述第二销可以以圆柱体的形状形成；并且所述第一滑动销孔和所述第二滑动销孔可以形成为用于使所述第一销和所述第二销在第一滑动销孔和第二滑动销孔内旋转。所述第一滑动销孔的部分和所述第二滑动销孔的部分可以是开放的用于使所述环键和所述凸轮键的移动不会受到阻碍。所述发动机可以进一步包括轴承，所述轴承插入至所述滑块罩与所述内支架之间。所述发动机可以进一步包括引导件，所述引导件安装至汽缸盖，引导孔形成至所述引导件，其中，引导突出部可以形成至所述滑块罩，所述引导突出部可以插入至所述引导孔且所述引导孔可以引导所述引导突出部的移动。所述控制部分可以包括：滚珠丝杠，其与所述支承架接合；以及控制马达，其选择性地旋转所述滚珠丝杠。所述发动机可以进一步包括丝杠轴承，所述丝杠轴承安装至所述支承架用于能够旋转地支承所述滚珠丝杠。所述凸轮轴与所述旋转环可以通过连接销而连接。所述发动机可以进一步包括垫片，所述垫片设置到所述凸轮轴用于保持一个汽缸与相邻的汽缸之间的距离。如上所述，根据本专利技术的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置可以以简单的构造根据发动机的工作状况而改变气门的打开持续时间。根据本专利技术的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置可以减小尺寸，因此，气门机构的整个高度可以减小。由于连续可变气门打开持续时间装置可以无需过多的改变而应用于现有的发动机，因此可以提高生产率且可以降低生产成本。在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术某些原理的具体实施方式中，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。附图说明图1为设置有根据本专利技术的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的发动机的立体图。图2为设置有根据本专利技术的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的发动机的局部分解立体图。图3为沿着图1中的线Ⅲ-Ⅲ所呈现的截面图。图4为根据本专利技术的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的局部立体图。图5为根据本专利技术的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的局部分解立体图。图6为沿着图4中的线Ⅵ-Ⅵ所呈现的局部截面图。图7为示出了应用于根据本专利技术的示例性实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续可变气门打开持续时间装置，包括：凸轮轴；多个第一凸轮和第二凸轮，凸轮键分别形成至所述第一凸轮和所述第二凸轮，第一凸轮和第二凸轮相对于所述凸轮轴的相对相位角度能够改变；多个旋转环，所述旋转环安装至所述凸轮轴，环键分别形成至所述旋转环；多个内支架，所述内支架将所述凸轮轴的旋转分别传递至第一凸轮的凸轮键和第二凸轮的凸轮键；多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入所述滑块罩中；支承架，其连接所述滑块罩；以及控制部分，其选择性地移动所述支承架并移动所述滑块罩的位置用以改变所述内支架的旋转中心。

【技术特征摘要】
2015.07.07 KR 10-2015-00962661.一种连续可变气门打开持续时间装置，包括：凸轮轴；多个第一凸轮和第二凸轮，凸轮键分别形成至所述第一凸轮和所述第二凸轮，第一凸轮和第二凸轮相对于所述凸轮轴的相对相位角度能够改变；多个旋转环，所述旋转环安装至所述凸轮轴，环键分别形成至所述旋转环；多个内支架，所述内支架将所述凸轮轴的旋转分别传递至第一凸轮的凸轮键和第二凸轮的凸轮键；多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入所述滑块罩中；支承架，其连接所述滑块罩；以及控制部分，其选择性地移动所述支承架并移动所述滑块罩的位置用以改变所述内支架的旋转中心。2.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一步包括：第一销，环键槽形成至所述第一销，所述环键能够滑动地插入至所述环键槽；以及第二销，凸轮键槽形成至所述第二销，所述凸轮键能够滑动地插入至所述凸轮键槽，其中，第一滑动销孔和第二滑动销孔分别形成至所述内支架，所述第一销和所述第二销分别插入所述第一滑动销孔和所述第二滑动销孔。3.根据权利要求2所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中所述第一销和所述第二销以圆柱体的形状形成，并且所述第一滑动销孔和所述第二滑动销孔形成为用于使所述第一销和所述第二销在第一滑动销孔和第二滑动销孔内旋转。4.根据权利要求3所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中，所述第一滑动销孔的一部分和所述第二滑动销孔的一部分是开放的，用于使所述环键和所述凸轮键的移动不会受到阻碍。5.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一步包括轴承，所述轴承插入至所述滑块罩与所述内支架之间。6.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一步包括引导件，所述引导件安装至汽缸盖，引导孔形成至所述引导件，其中，引导突出部形成至所述滑块罩，所述引导突出部插入至所述引导孔中且所述引导孔引导所述引导突出部的移动。7.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中，所述控制部分包括：滚珠丝杠，其与所述支承架接合；以及控制马达，其选择性地旋转所述滚珠丝杠。8.根据权利要求7所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一步包括丝杠轴承，所述丝杠轴承安装至所述支承架用于能够旋转地支承所述滚珠丝杠。9.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中，所述凸轮轴与所述旋转环通过连接销而连接。10.根据权利要求1所述的连续可...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙维祥，河京杓，金伯植，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR