用于可拆卸地固定在汽车车顶框架上的顶栏制造技术

本发明专利技术涉及一种用于可拆卸地固定在汽车的车顶框架上的顶栏，其带有-纵长延伸的车顶条(14)，-纵长延伸的覆盖部(12)，所述覆盖部具有朝向车顶条(14)的顶面(11)和与所述顶面(11)相背的底面(13)和-至少两个在覆盖部(12)的底面(13)上沿纵向(x)相互间隔的固定件(16)。此外，本发明专利技术还涉及一种车顶支架装置以及配备这种车顶支架装置或配备至少一个这种顶栏的汽车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的一个方面涉及一种用于可拆卸地固定在汽车的车顶框架上的顶栏(或称为车顶行李架)。按照另一方面还提供了一种车顶支架装置以及配备这种车顶支架装置或配备至少一个这种顶栏的汽车。
技术介绍
用于汽车、尤其用于轿车的车顶支架装置在现有技术中早已为人所知。为一系列汽车车型、尤其为运动型多用途车(SUV)以及为轿车的房车方案或旅行车方案设计有在汽车车身的侧面车顶框架上纵长延伸的顶栏，所述顶栏通常固定地且不可拆卸地与车顶框架相连。这种固定地布置在汽车车身上的顶栏尤其用于固定负载支架，所述负载支架例如可以通过两个沿车辆纵向相互间隔的横梁在纵长延伸的顶栏上的可拆卸布置构成。这种类型的负载支架系统则适用于例如携带自行车或车顶箱。而且出于视觉原因，顶栏沿车辆纵向延伸且在侧面车顶边缘上布置的设计为越来越多的车系所实施。这样沿车辆纵向延伸的侧面顶栏有时也为汽车赋予运动风格明显的设计。然而仅仅出于设计原因所设置的顶栏通常不适合于负载支架系统的连接。因此顶栏仅满足了装饰部件的功能，而就此不设计用于负载支架系统在汽车车顶结构上的力传递的布置。要么出于车顶支架系统的装配目的、要么出于视觉原因、要么出于车辆设计原因所设计的不同顶栏要求对车顶结构、尤其汽车车身的侧面车顶框架进行相应的几何调整。
技术实现思路
相应地，本专利技术的一个方面所要解决的技术问题在于，提供一种顶栏的方案，所述顶栏在不需对汽车车身的车顶框架采取改变的情况下能够赋予车顶不同的外观形式。目的尤其在于，使汽车车顶用户专属地与终端用户的不同要求和个性化期望相适配，而无需为此改变白车身、尤其车身的车顶框架。为此提供的解决方案应该尽可能成本低廉地实现并且赋予汽车明显的增值。此外，还应该可选地即使在汽车最终装配之后也能针对客户的需求对顶栏进行调整或重新配置。所述技术问题通过一种用于可拆卸地固定在汽车的车顶框架上的顶栏实现，所述顶栏其带有-纵长延伸的车顶条，-纵长延伸的覆盖部，所述覆盖部具有朝向车顶条的顶面和与所述顶面相背的底面和-至少两个在覆盖部的底面上沿纵向相互间隔的固定件。所述技术问题还通过一种带有上述顶栏的顶栏组件解决，其中，所述顶栏具有不同的覆盖部或不同的车顶条，然而具有相同的固定件。上述技术问题还通过一种车顶支架装置解决，其带有至少两个所述的顶栏并带有至少一个在所述顶栏之间延伸的横梁，所述顶栏相互平行且垂直于顶栏的纵向延伸量相互间隔地布置，所述横梁能够利用相互对置的端部区段分别与顶栏结构式相连。上述技术问题还通过一种汽车解决，其带有汽车车身和具有至少两个固定结构的侧面车顶框架，在所述固定结构上布置有至少一个所述顶栏或至少一个所述车顶支架装置。优选设计方式在此分别由从属权利要求的技术方案给出。由此，提供一种用于可拆卸地固定在汽车的车顶框架上的顶栏。顶栏具有纵长延伸的车顶条以及纵长延伸的覆盖部。所述覆盖部具有朝向车顶条的顶面和背离所述顶面的底面。在处于汽车上的装配位置上时，覆盖部的底面优选覆盖式地贴靠在汽车车身的车顶框架上。此外，顶栏还在覆盖部的底面上具有至少两个沿纵向相互间隔的固定件。借助所述至少两个固定件可以将从外部可见的车顶条可拆卸地固定在汽车的车顶框架上。位于固定件与车顶条之间的覆盖部在此遮盖了顶栏在汽车车身的车顶框架上的可拆卸的连接。此处设置的顶栏可以构造为用于汽车的可选的附加构件或附加设备，并且要么按照客户意愿在汽车的最终装配过程中就已经与汽车固定相连。那么基于顶栏在车顶框架上的可拆卸的固定，顶栏应该也可以由终端用户自己在借助适当工具的情况下从汽车车身的车顶框架上松开且取下，以及替换为与此设计不同的顶栏。通过在此规定的沿车辆纵向延伸的顶栏在汽车上可拆卸的固定方案，已设置的顶栏还可以被其他类型的顶栏更换。由此汽车的外观可以通过顶栏的事后更换而随时随意改变。此外可以考虑的是，纵长延伸的顶栏类似于车顶支架系统仅以需要方式且根据为运输布置在车顶的负载的需要而固定在汽车车身的车顶框架上。根据另一设计方式，固定件与车顶条结构式相连。在此，结构式相连指的是固定件与车顶条之间的载荷传递式连接。通过与固定件的结构式连接可以将车顶条牢固地且负载传递地固定在汽车车身的车顶框架上。由此，纵长延伸的车顶条可以用于固定负载支架系统、例如用于固定车顶行李架的一个或多个横梁。根据另一设计方式，车顶条与固定件的连接贯穿覆盖部的空隙。车顶条与设计用于将顶栏固定在车顶框架上的固定件的结构连接由此延伸穿过所述覆盖部。覆盖部本身在此根本不需要承受负载或将负载传递给邻接的车辆部件。由此，覆盖部仅仅用于对固定件的装饰或顶栏和车身侧车顶框架的可拆卸的固定。根据另一设计方式，覆盖部具有与汽车的侧面车顶框架相适应的壳状轮廓。覆盖部的轮廓在此可以根据侧面车顶框架的轮廓配合精确地调整。当顶栏通过至少两个固定件固定在车顶框架上时，覆盖部尤其可以基本上整面地贴靠在车顶框架上。覆盖部尤其可以一件式地在沿纵向相互间隔的固定件之间延伸。由此，覆盖部可以具有沿纵向延伸且一件式覆盖的壳件，所述壳件向外遮盖至少两个固定件。根据另一设计方式，覆盖部具有塑料壳或金属板壳。由此，覆盖部可以例如设计为金属板成型件或塑料注塑件。所述壳件由此能够以特别成本低廉的方式制造成任意几何形状。通过对覆盖部的塑料壳或金属板壳的设计和特殊配置，可以特别简单地使覆盖部适应于不同的设计及几何要求。根据另一设计方式，车顶条与覆盖部相间隔地延伸。由此，在纵长延伸的车顶条与相对于所述车顶条大体平行延伸的覆盖部之间构成空隙，所述空隙例如可以简化车顶支架系统的其他横梁的连接。车顶条在此通过至少两个贯穿覆盖部的连接条而与至少两个固定件相连。所述连接条可以在此与车顶条一件式地构成。车顶条优选设计为金属型材。所述连接条可以尤其发挥车顶条的基座的作用，车顶条通过所述基座与固定件结构式相连。顶栏具有至少两个固定件。然而顶栏也可以设置有三个甚至更多个固定件。车顶条还可以根据固定件的数量具有相应数量的连接条。由此，车顶条分别通过各个连接条并且通过与连接条相连的固定件在车顶框架上结构固定。根据另一设计方式，固定件分别具有与车顶框架的固定结构相适配的固持夹。借助所述固持夹可以将每个固定件形状配合和/或力配合地与车顶框架的为此设置的固定结构可拆卸地连接、尤其夹紧连接。在此根据一种改进方式规定，固持夹具有上臂和下臂。上臂和下臂的相对位置或相对定位可以在此借助定位装置可变地调整或固定。固持夹在横截面中尤其可以具有C形轮廓，其中，上臂和下臂构成该C形轮廓的相互对置的端部。由于臂被设计为相互间可活动的而且能够借助定位装置相互固定或卡锁在最终装配位置中，在固定件与汽车车身的为此设置的固定结构之间构成形状配合或夹紧的、负载传递的连接。尤其规定，固定件的固持夹至少部分地包围或咬合车顶框架的具有至少一个底切的固定结构。根据另一方面提供了一种顶栏组件，所述顶栏组件具有至少两个之前所述的顶栏。所述顶栏分别具有相同的且相互间定位相同的固定件。然而顶栏组件所属的两个顶栏的车顶条或覆盖部有所不同。此外还可以考虑的是，顶栏组件的两个顶栏不仅在其车顶条方面而且在其覆盖部方面都有所差异。顶栏组件的顶栏或不同顶栏的覆盖部可以在几何形状、造型、走向、颜色、材料和表面性质方面各不相同。通过选择所提供的顶栏组件的特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于可拆卸地固定在汽车的车顶框架上的顶栏，其带有‑纵长延伸的车顶条(14)，‑纵长延伸的覆盖部(12)，所述覆盖部具有朝向车顶条(14)的顶面(11)和与所述顶面(11)相背的底面(13)和‑至少两个在覆盖部(12)的底面(13)上沿纵向(x)相互间隔的固定件(16)。

【技术特征摘要】
2015.07.08 DE 202015004902.81.一种用于可拆卸地固定在汽车的车顶框架上的顶栏，其带有-纵长延伸的车顶条(14)，-纵长延伸的覆盖部(12)，所述覆盖部具有朝向车顶条(14)的顶面(11)和与所述顶面(11)相背的底面(13)和-至少两个在覆盖部(12)的底面(13)上沿纵向(x)相互间隔的固定件(16)。2.根据权利要求1所述的顶栏，其中，固定件(16)与车顶条(14)结构式相连。3.根据权利要求1或2所述的顶栏，其中，车顶条(14)和固定件(16)的连接部贯穿覆盖部(12)的空隙(15)。4.根据上述权利要求中任一项所述的顶栏，其中，覆盖部(12)具有与汽车的侧面车顶框架(5)相适配的壳状轮廓。5.根据上述权利要求中任一项所述的顶栏，其中，覆盖部(12)具有塑料壳或金属板壳。6.根据上述权利要求中任一项所述的顶栏，其中，车顶条(14)相对于覆盖部(12)保持间隔地延伸，并且通过至少两个贯穿覆盖部(12)的连接条(34)与至少两个固定件(16)相连。7.根据上述权利要求中任一项所述的顶栏，其中，固定件(16)分别具有于与车顶框架(5)的固定结构(36)相适配的固持夹(18)。8.根据权利要求7所述的顶栏，其中，固持夹(18)具有上臂(24)和下臂(20)，所述上臂和下臂的相对位置或定位能够借助定位装置(26)可...

【专利技术属性】
技术研发人员：M维托夫，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US