用于隧道内作业的坑道散装水泥运输车制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于隧道内作业的坑道散装水泥运输车，其采用外界气源，把随车配件外接气源软管与调压阀输出端连接；调压阀另一端与车辆外接气源接口通过进气球阀连接。外接气源软管连接罐体的进气口接头；罐体的进气口接头通过管路及单向止回阀连接罐体内；出粉管路通过前后蝶阀与外界进灰口连接；调压阀输入端和输出端分别设有压力表。先打开外接气源开关，再打开罐体进气球阀开始向罐体内输送压缩空气，压力表显示直到气压到196KPa，即可打开碟阀卸料，为提高卸料速度先打开后部蝶阀，进行卸料，使罐内压力再达到196KPa，再打开前部蝶阀，直至卸料完毕。

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及坑道散装水泥运输车，特指一种“地下搅拌站”的重要组成设备之一，承担着将商品水泥从地上运输到“地下搅拌站”建设地下隧道的任务。
技术介绍
现有技术中散装水泥运输车整车高度、长度不能满足在狭小的隧道内工作，由于路况差、轴距小等原因，我公司自主研发的坑道车STL3250F二类底盘无法安装空压机，影响用户的正常使用。
技术实现思路
本技术提供一种用于隧道内作业的坑道散装水泥运输车，其搭载小方量散装水泥罐，利用外接气源供气，实现工作，主要用于地面水泥塔向地下小型搅拌站散装水泥的转运。该车爬坡动力强，自重轻，转弯灵活等特点，适应狭窄的巷道空间里转调头灵活性强，该运输设备完全属于重载下坡(载货6t左右)，空载上坡的工况。本技术采用我公司自主研发的坑道车STL3250F二类底盘，搭载小方量散装水泥罐，本技术采用的技术方案：一种用于隧道内作业的坑道散装水泥运输车，其包括底盘、外接气源、调压阀、管路；底盘上搭载水泥罐，水泥罐附近设置外接气源；调压阀(5)输入端通过第一球阀与外接气源的接口连接，随车配件外接气源软管(8)与调压阀输出端连接，调压阀输入端前端设置气源总开关；外接气源软管连接罐体的进气口接头；罐体的进气口接头通过管路及单向止回阀(13)连接罐体内；出粉管路与外界进灰口连接，出粉管路分为前部卸料管路、后部卸料管路并分别通过前部蝶阀(19)、后部蝶阀(20)连接；调压阀输入端和输出端分别设有压力表(10)。进一步地，外接气源要求：压力为0.6MPa，排量控制在3～5m3/min。进一步地，罐体的进气气路还包括：压缩空气从罐体进气口接头进入，经第二球阀(12)、单向止回阀(13)、弹簧式安全阀(14)、第三球阀(16)进入罐体内。进一步地，第三球阀(16)的进气口处还并联连接第四球阀。进一步地，罐体上还设有放气阀(21)。进一步地，调压阀为可调活塞式减压阀。进一步地，调压阀输出压力调整到0.2MPa。进一步地，弹簧式安全阀(14)设置为，当罐内压力达到0.22MPa时，弹簧式安全阀(14)将自动打开向外排气。进一步地，压力表的开始卸料压力值为196KPa。进一步地，所述底盘采用坑道车STL3250F二类底盘。本技术在小型水泥储罐附近设置气源，气源要求：压力为0.6MPa，排量控制在3～5m3/min，连接随车配件中调压阀(调压阀输入端和输出端各有一个压力表)，使调压阀输出压力调整到0.2MPa。调压阀输入前端应设置气源总开关，确保气源能正常的切断。把随车配件“外接气源软管”与调压阀输出端连接；另一端与车辆外接气源接口连接。先打开外接气源开关，再打开罐体进气球阀开始向罐体内输送压缩空气，压力表显示直到气压到196KPa，即可打开碟阀卸料，为提高卸料速度先打开后部蝶阀，进行卸料。压力表显示压力明显下降，表示管内后部基本进行卸料完毕，关闭后部蝶阀，使罐内压力达到196KPa，再打开前部蝶阀，直至卸料完毕。附图说明图1为本技术中与外接气源连接的一个实施例的结构示意图；图2为本技术的用于隧道内作业的坑道散装水泥运输车的一个实施例的主视图；图3为本技术的进气管路与出粉管路的部分结构俯视图；具体实施方式下面结合附图1、图2、图3，对本技术的实施方式做进一步说明。如图1，将管1(1)、管2(3)与球阀(2)连接，管2(3)一端焊接止回阀法兰(4)，与调压阀(5)连接，调压阀(5)采用可调活塞式减压阀，可调活塞式减压阀另一端与止回阀法兰(6)连接，再将单丝滑拉管接头(7)焊接在止回阀法兰(6)处，外接气源软管(8)与单丝滑拉管接头(7)连接，用强力喉箍(9)固定，外接气源软管(8)另一段与单丝滑拉管接头(11)连接，用强力喉箍(9)固定。工作原理：将出粉管(17)与外界进灰口连接，打开外接气源开关，再打开进气第一球阀(2)、第二球阀(12)、第四球阀(15)、第三球阀(16)开始向罐体内输送压缩空气，压缩空气经调压阀(5)、单向止回阀(13)、弹簧式安全阀(14)充入罐体内，压力表(10)显示直到气压到196KPa，即可打开前部碟阀(19)、后部蝶阀(20)卸料，为提高卸料速度先打开后部蝶阀(20)，进行卸料。压力表(10)显示压力明显下降，表示管内后部基本进行卸料完毕，关闭后部蝶阀(20)，使罐内压力达到196KPa，再打开前部蝶阀(19)，直至卸料完毕。卸压：当罐内压力达到0.22MPa时，弹簧式安全阀(14)将自动打开向外排气。卸料完毕后，罐体内还残余部分气体，这时可以打开放气阀(21)卸掉罐体内的残余气压。注意：1.在未确认卸掉罐体内的残余气压前，不得打开进料口盖。2.单向止回阀(13)可防止罐体内的压缩空气发生倒流，在工作中是不可缺少的元件。3.压缩空气进入罐体的气室，经流化床与粉料混合成流态后通过卸料管输出完成卸料工作。4.第五球阀(18)安装在进气管路上，主要是卸掉管路内气压。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于隧道内作业的坑道散装水泥运输车，其特征在于，包括底盘、外接气源、调压阀、管路；底盘上搭载水泥罐，水泥罐附近设置外接气源；调压阀(5)输入端通过第一球阀与外接气源的接口连接，随车配件外接气源软管(8)与调压阀输出端连接，调压阀输入端前端设置气源总开关；外接气源软管连接罐体的进气口接头；罐体的进气口接头通过管路及单向止回阀(13)连接罐体内；出粉管路与外界进灰口连接，出粉管路分为前部卸料管路、后部卸料管路并分别通过前部蝶阀(19)、后部蝶阀(20)连接；调压阀输入端和输出端分别设有压力表(10)。

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道内作业的坑道散装水泥运输车，其特征在于，包括底盘、外接气源、调压阀、管路；底盘上搭载水泥罐，水泥罐附近设置外接气源；调压阀(5)输入端通过第一球阀与外接气源的接口连接，随车配件外接气源软管(8)与调压阀输出端连接，调压阀输入端前端设置气源总开关；外接气源软管连接罐体的进气口接头；罐体的进气口接头通过管路及单向止回阀(13)连接罐体内；出粉管路与外界进灰口连接，出粉管路分为前部卸料管路、后部卸料管路并分别通过前部蝶阀(19)、后部蝶阀(20)连接；调压阀输入端和输出端分别设有压力表(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于隧道内作业的坑道散装水泥运输车，其特征在于，外接气源要求：压力为0.6MPa，排量控制在3～5m3/min。3.根据权利要求1所述的一种用于隧道内作业的坑道散装水泥运输车，其特征在于，罐体的进气气路还包括：压缩空气从罐体进气口接头进入，经第二球阀(12)、单向止回阀(13)、弹簧式安全阀(14)、第三球阀(16)进入罐体内。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕新强，赵新刚，杨林刚，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，陕西通力专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61