怠速螺钉调节器制造技术

本实用新型专利技术提供的怠速螺钉调节器，包括由一个长边和一个短边构成的整体为L型的软轴，软轴中短边的长度小于怠速螺钉到摩托车化油器的距离，软轴中短边的端部固定有扁平结构的操作端，操作端起到平口起子的作用。该怠速螺钉调节器，把原向下操作变成横向操作，利用软轴，通过旋转软轴中远离操作端的一端，从而实现操作端旋转，起到平口起子的功能，手柄远离发动机，避免了调节怠速螺钉时，手部与发动机干涉，被高温的发动机烫伤，该怠速螺钉调节器能够用于调节摩托车上设置隐秘的怠速螺钉，解决现有技术存在缺乏调节摩托车怠速螺钉工具的缺陷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车测试工装领域，尤其涉及怠速螺钉调节器。
技术介绍
摩托车怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。摩托车经过一段时间的骑行后，怠速和最初的怠速有了一点点变化，出现怠速不良现象，怠速不良主要表现有发动机无怠速、怠速过高、怠速不稳等三种现象。当摩托车出现怠速不良的情况时，对于不了解摩托车怠速的骑行者，就会认为摩托车坏了，直接将摩托车送去维修店维修。其实对于摩托车怠速不良的情况，只需要调节摩托车化油器上的怠速螺钉即可，但是对于一般骑行者，由于缺乏能够调节怠速螺钉的特殊工具，也就忽略了在怠速方面对摩托车进行自身保养。因此用户对调节怠速螺钉的特殊工具的需求日益增长，再加上很多摩托车的怠速螺钉设置的很隐秘，一般的螺丝刀由于尺寸太大，加上设置怠速螺钉的空间相对于螺丝刀的尺寸太小，所以无法使用常见的螺丝刀去调节怠速螺钉。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足，本技术的目的在于怎么提供一种怠速螺钉调节器，能够用于调节摩托车上设置隐秘的怠速螺钉，解决现有技术存在缺乏调节摩托车怠速螺钉工具的缺陷。为解决上述技术问题，实现技术目的，本技术采用的技术方案如下：怠速螺钉调节器，包括由一个长边和一个短边构成的整体为L型的软轴，软轴中短边的长度小于怠速螺钉到摩托车化油器的距离，软轴中短边的端部固定有扁平结构的操作端，以形成平口起子。进一步，所述软轴上远离操作端的一端设有手柄，手柄的周向上设有防滑纹。进一步，所述软轴的外表面套设有软质的导管。进一步，所述导管包括靠近软轴中操作端设置的第一导管段，靠近软轴中手柄设置的第二导管段，以及位于第一导管段与第二导管段之间的第三导管段，第一导管段、第二导管段和第三导管段之间留有间隙，第一导管段靠近操作端的端部固定在操作端上，第二导管段靠近手柄的端部固定在手柄上。相比于现有技术，本技术具有如下优点：本技术提供的怠速螺钉调节器，把原向下操作变成横向操作，利用软轴，通过旋转软轴中远离操作端的一端，从而实现操作端旋转，起到平口起子的功能，手柄远离发动机，避免了调节怠速螺钉时，手部与发动机干涉，被高温的发动机烫伤，该怠速螺钉调节器能够用于调节摩托车上设置隐秘的怠速螺钉，解决现有技术存在缺乏调节摩托车怠速螺钉工具的缺陷。附图说明图1为实施例中怠速螺钉调节器的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。实施例：怠速螺钉调节器，如图1所示，包括由一个长边和一个短边构成的整体为L型的软轴3，软轴3中短边的长度小于怠速螺钉到摩托车化油器的距离，软轴3中短边的端部固定有扁平结构的操作端1，以形成平口起子。骑式摩托车化油器装在发动机进气管上、混合比调节螺钉（即怠速螺钉）在化油器的前下方、要调整混合比螺钉时平口起手柄与发动机易干涉、并且一般都是热机时调整、此时发动机容易烫伤手、对操作人员造成人身伤害。软轴成“L”型，把原向下操作变为横行操作、避免了调节怠速螺钉时，手部与发动机干涉，同时手柄离发动机远，保障了操作人员不被高温的发动机烫伤。软轴（可选用扭力软轴）与操作端和手柄相连、保障扭力从手柄传到操作端。怠速螺钉调节器，利用软轴，通过旋转软轴中远离操作端的一端，从而实现操作端旋转，起到平口起子的功能，手柄远离发动机，避免了调节怠速螺钉时，手部与发动机干涉，被高温的发动机烫伤，该怠速螺钉调节器能够用于调节摩托车上设置隐秘的怠速螺钉，解决现有技术存在缺乏调节摩托车怠速螺钉工具的缺陷。所述软轴3上远离操作端1的一端设有手柄4，手柄4的周向上设有防滑纹。具体实施时，手柄的周向上可以设置呈4瓣梅花形的防滑纹，保障操作时不易打滑。所述软轴3的外表面套设有软质的导管2。导管用于保护软轴的表面不受破坏，所述导管2包括靠近软轴中操作端设置的第一导管段，靠近软轴中手柄设置的第二导管段，以及位于第一导管段与第二导管段之间的第三导管段，第一导管段、第二导管段和第三导管段之间留有间隙，第一导管段靠近操作端的端部固定在操作端上，第二导管段靠近手柄的端部固定在手柄上。具体实施时，第一导管段和第二导管段的长度可以设置得短些，由于第一导管段和第二导管段分别与操作端和手柄固定，使用时不会发生扭转，所以在第一导管段、第二导管段和第三导管段之间留有间隙，使得第一导管段、第二导管段和第三导管段之间不会传递扭力，这样操作手柄的扭力不会传输给导管，不会使导管发生扭转。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
怠速螺钉调节器，其特征在于，包括由一个长边和一个短边构成的整体为L型的软轴，软轴中短边的长度小于怠速螺钉到摩托车化油器的距离，软轴中短边的端部固定有扁平结构的操作端，以形成平口起子。

【技术特征摘要】
1.怠速螺钉调节器，其特征在于，包括由一个长边和一个短边构成的整体为L型的软轴，软轴中短边的长度小于怠速螺钉到摩托车化油器的距离，软轴中短边的端部固定有扁平结构的操作端，以形成平口起子。2.如权利要求1所述的怠速螺钉调节器，其特征在于，所述软轴上远离操作端的一端设有手柄，手柄的周向上设有防滑纹。3.如权利要求1所述的怠速螺钉调节器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜礼超，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50