发动机缸体测量平衡块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体测量平衡块，包括底座、顶杆和调节块，其中，顶杆与底座固定连接，调节块包括横调节块和纵调节块，二者垂直固定，纵调节块与顶杆的侧壁固定连接时，横调节块朝向远离顶杆的方向延伸，且横调节块的顶面与顶杆的顶面平齐，横调节块与顶杆的侧壁固定连接时，纵调节块压在顶杆的顶面上。使用时，在发动机缸体有凸起的位置，使横调节块的顶面与顶杆的顶面平齐，此时平衡块的支撑高度为底座和顶杆的高度之和；而在发动机缸体有凹坑的位置，将纵调节块与顶杆的顶面固定连接，此时平衡块的支撑高度为底座、顶杆和纵调节块三者厚度值和，该支撑方式使得发动机缸体在测量时更加稳定，不会晃动，提高了结果精确度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机缸体的测量
，尤其涉及一种发动机缸体测量平衡块。
技术介绍
发动机缸体在加工完一道工序之后，通常都要利用三坐标仪器进行测量，在测量过程中，需要翻转缸体，以便于测量各个不同的加工面，但是受发动机缸体自身不规则形状所限制，特殊面的测量位置固定不稳定，调整、搬运发动机缸体时费时费力，且容易导致发动机缸体倾斜，最后产生测量误差。因此，设计一种能辅助测量发动机缸体的工具是当务之急。
技术实现思路
本技术提供了一种发动机缸体测量平衡块，以解决上述问题，提高发送机缸体测量时的稳定性，提高测量结果的精确度。本技术提供了一种发动机缸体测量平衡块，包括：底座，顶杆，所述顶杆的底面与所述底座固定连接；调节块，包括横调节块和纵调节块，所述横调节块和所述纵调节块垂直固定连接；所述纵调节块与所述顶杆的侧壁固定连接时，所述横调节块朝向远离所述顶杆的方向延伸，且所述横调节块的顶面与所述顶杆的顶面平齐；所述横调节块与所述顶杆的侧壁固定连接时，所述纵调节块压在所述顶杆的顶面上。如上所述的发动机缸体测量平衡块，其中，优选的是，所述顶杆的侧壁上设置有第一孔，所述顶杆的顶面上设置有第二孔，所述横调节块上设置有第三孔，所述纵调节块上设置有第四孔；当所述发动机缸体测量平衡块需要支撑发动机缸体有凸起的位置处时，利用螺栓依次穿过所述第一孔和所述第四孔将所述顶杆和所述调节块固定连接，所述横调节块背离所述顶杆，且所述横调节块的顶面与所述顶杆的顶面平齐；当所述发动机缸体测量平衡块需要支撑发动机缸体有凹坑的位置处时，则利用螺栓依次穿过所述第一孔和所述第三孔将所述顶杆和所述横调节块固定连接，利用螺栓依次穿过所述第二孔和所述第四孔将所述顶杆和所述纵调节块固定连接。如上所述的发动机缸体测量平衡块，其中，优选的是，所述横调节块与所述纵调节块焊接固定。如上所述的发动机缸体测量平衡块，其中，优选的是，所述横调节块与所述纵调节块一体成型。如上所述的发动机缸体测量平衡块，其中，优选的是，所述平衡块的材质为金属。如上所述的发动机缸体测量平衡块，其中，优选的是，所述平衡块的材质为钢材。如上所述的发动机缸体测量平衡块，其中，优选的是，所述底座为方形，所述顶杆为圆柱形，所述顶杆的底面与所述底座的一个端面固定连接。如上所述的发动机缸体测量平衡块，其中，优选的是，所述底座与所述顶杆焊接固定。如上所述的发动机缸体测量平衡块，其中，优选的是，所述底座与所述顶杆通过螺纹连接。本技术提供的发动机缸体测量平衡块包括底座、顶杆和调节块，其中，顶杆的底面与底座固定连接，调节块包括横调节块和纵调节块，横调节块和纵调节块垂直固定连接，纵调节块与顶杆的侧壁固定连接时，横调节块朝向远离顶杆的方向延伸，且横调节块的顶面与顶杆的顶面平齐，横调节块与顶杆的侧壁固定连接时，纵调节块压在顶杆的顶面上。在使用本技术提供的平衡块时，在发动机缸体有凸起的位置，设置调节块使得横调节块的顶面与顶杆的顶面平齐，此时，平衡块的支撑高度仅为底座和顶杆的高度之和；而在发动机缸体有凹坑的位置，则将调节块的纵调节块与顶杆的顶面固定连接，此时，平衡块的支撑高度为底座、顶杆和纵调节块三者厚度值和，这种支撑方式，增加了发动机缸体有凸起位置处的支撑面，而在有凹坑处则调整调节块，使其起到平衡的作用，使得发动机缸体在测量时更加稳定，不会晃动，提高了结果精确度。附图说明图1为本技术实施例提供的发动机缸体测量平衡块的爆炸图；图2为本技术实施例提供的发动机缸体测量平衡块的第一状态示意图；图3为本技术实施例提供的发动机缸体测量平衡块的第二状态示意图；图4为本技术实施例提供的发动机缸体测量平衡块的使用状态示意图。附图标记说明：100-发动机缸体测量平衡块10-底座20-顶杆21-第一孔22-第二孔30-调节块31-横调节块311-第三孔32-纵调节块321-第四孔200-发动机缸体具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图1为本技术实施例提供的发动机缸体测量平衡块的爆炸图，如图1所示，本技术实施例提供的发动机缸体测量平衡块100包括底座10、顶杆20和调节块30。其中，顶杆20的底面与底座10固定连接，调节块30包括横调节块31和纵调节块32，横调节块31和纵调节块32垂直固定连接，纵调节块32与顶杆20的侧壁固定连接时，横调节块31朝向远离顶杆20的方向延伸，且横调节块31的顶面与顶杆20的顶面平齐，横调节块31与顶杆20的侧壁固定连接时，纵调节块32压在顶杆20的顶面上。本领域技术人员可以理解的是，横调节块31和纵调节块32可以通过焊接方式固定，也可以横调节块31和纵调节块32一体成型；本实施例提供的发动机缸体测量平衡块100，其材质可以为常见的金属材质，本实施例中，优选为钢材；底座10和顶杆20也可以多种方式固定连接，例如焊接，或者采用螺纹等连接方式。本领域技术人员还可以理解的是，底座10可以为圆形等形状，本实施例中，优选为方形，顶杆20也可以为多种常见的形状，本实施例中，优选为圆柱形，并且顶杆20的底面整个与底座10的一个端面整个接触并固定连接，以此提高发动机缸体测量平衡块100的稳定性，增加测量的精度。图2为本技术实施例提供的发动机缸体测量平衡块的第一状态示意图，图3为本技术实施例提供的发动机缸体测量平衡块的第二状态示意图，图4为本技术实施例提供的发动机缸体测量平衡块的使用状态示意图，如图2-图4所示，具体使用本技术实施例提供的发动机缸体测量平衡块100时，将多个发动机缸体测量平衡块100放置在测量台上，并将发动机缸体200放置在该发动机缸体测量平衡块100上，由于发动机缸体200是不规则的形状，因此，在发动机缸体200凸起的地方，可以将发动机缸体测量平衡块100调节成如图2所示的状态，此时，调节块30的横调节块31的顶面与顶杆20的顶面平齐，发动机缸体测量平衡块100的支撑高度仅为底座10和顶杆20的高度之和，这种方式增加了平衡块100的支撑面，使得发动机缸体200在测量时更加稳定，不会晃动，提高了结果精确度；而在发动机缸体200有凹坑的位置，则可以将发动机缸体测量平衡块100调节成如图3所示的状态，此时，调节块30的纵调节块32与顶杆20的顶面固定连接，平衡块100的支撑高度为底座10、顶杆20和纵调节块32三者厚度值和，该种支撑方式，确保了发动机缸体200有凹坑的不规则位置处，得到了有效的支撑，并且确保与发动机缸体200有凸起的位置处支撑到同一平面上，进一步提高了发动机缸体200的稳定性，保证了测量结果的准确性。总的来说，该种支撑方式，增加了发动机缸体200有凸起位置处的支撑面，而在有凹坑处则调整调节块30，使其起到平衡的作用，使得发动机缸体200在测量时更加稳定，不会晃动，提高了结果精确度。本领域技术人员可以理解的是，可以在顶杆20的侧壁上设置第一孔21，在顶杆20的顶面上设置第二孔22，在横调节块31上设置第三孔311，在纵调节块32上设置第四本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机缸体测量平衡块，其特征在于，包括：底座，顶杆，所述顶杆的底面与所述底座固定连接；调节块，包括横调节块和纵调节块，所述横调节块和所述纵调节块垂直固定连接；所述纵调节块与所述顶杆的侧壁固定连接时，所述横调节块朝向远离所述顶杆的方向延伸，且所述横调节块的顶面与所述顶杆的顶面平齐；所述横调节块与所述顶杆的侧壁固定连接时，所述纵调节块压在所述顶杆的顶面上。

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体测量平衡块，其特征在于，包括：底座，顶杆，所述顶杆的底面与所述底座固定连接；调节块，包括横调节块和纵调节块，所述横调节块和所述纵调节块垂直固定连接；所述纵调节块与所述顶杆的侧壁固定连接时，所述横调节块朝向远离所述顶杆的方向延伸，且所述横调节块的顶面与所述顶杆的顶面平齐；所述横调节块与所述顶杆的侧壁固定连接时，所述纵调节块压在所述顶杆的顶面上。2.根据权利要求1所述的发动机缸体测量平衡块，其特征在于，所述顶杆的侧壁上设置有第一孔，所述顶杆的顶面上设置有第二孔，所述横调节块上设置有第三孔，所述纵调节块上设置有第四孔；当所述发动机缸体测量平衡块需要支撑发动机缸体有凸起的位置处时，利用螺栓依次穿过所述第一孔和所述第四孔将所述顶杆和所述调节块固定连接，所述横调节块背离所述顶杆，且所述横调节块的顶面与所述顶杆的顶面平齐；当所述发动机缸体测量平衡块需要支撑发动机缸体有凹坑的位置处时，则利用螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍现庭，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34