冷却结构一体型驱动电机制造技术

本实用新型专利技术涉及电机罩体与电机壳体之间形成有冷却流路，从而能够有效冷却驱动电机的冷却结构一体型驱动电机，包括：电机壳体，其具有成型成一侧闭合且另一侧开放的壳体延长部；电机罩体，其具有闭合壳体延长部的另一侧的内部安装部及在内部安装部的外廓相隔地包围壳体延长部的罩体延长部；多个壳体流路凸起，其沿壳体延长部的外周面的圆周相隔地一体形成于外周面；以及，多个罩体流路凸起，其沿罩体延长部的内周面的圆周相隔地一体形成于内周面，并且相隔配置在壳体流路凸起之间构成锯齿排列形状。壳体延长部与罩体延长部之间形成通过壳体流路凸起与罩体流路凸起沿电机壳体的圆周方向延伸成锯齿形状的冷却流路。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及驱动电机，尤其涉及一种电机罩体与电机壳体之间形成有冷却流路，从而能够有效冷却驱动电机的冷却结构一体型驱动电机。
技术介绍
一般的电动车或混合动力车的驱动需要大功率的驱动电机。这种驱动电机如图1所示，由连接于轴1的转子总成2、配置成包围所述转子总成2的固定的定子总成3、结合于定子总成3的电机壳体4及结合于所述电机壳体4的电机罩体5构成。为驱动上述大功率的驱动电机而施加电源的情况下，轴1及转子总成2通过所述定子总成3发生的磁力，在被轴1支撑的状态下高速旋转。另外，目前的驱动电机冷却结构是为了提高驱动电机的输出密度而利用风进行冷却的风冷型或通过循环冷却水进行冷却的水冷型。其中，冷却方式为水冷式的情况下需要形成用于循环冷却水的冷却流路，形成这种冷却流路的方式通常采用压铸方式与芯子方式。此处，以压铸方式制造冷却流路的情况下，由于需要设计成成型电机壳体与电机罩体后能够移出模具的结构，因此难以在以压铸方式生产的电机壳体与电机罩体之间形成复杂的冷却流路。另外，芯子方式是指为了在电机壳体4及电机罩体5之间形成冷却流路而制造独立于电机壳体4与电机罩体5的芯子，然后向电机壳体4及电机罩体5之间夹入所述芯子的方式。为形成冷却流路而以芯子方式制造的情况下，虽然能够通过芯子形成冷却流路，但具有芯子制造费用或模具投资费用等增大的问题。由于这种问题，目前的压铸方式形成单纯的冷却流路，冷却效率不高。因此，本领域在探索能够使冷却水有效冷却驱动电机，能够节省驱动电机制造费用或模具投资费用等的方案，但目前为止还没得到满意结果。
技术实现思路
技术问题为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种冷却水能够均匀地冷却驱动电机的内部，能够解决驱动电机的制造费用或模具投资费用等增大的问题的冷却结构一体型驱动电机。技术方案根据本技术一个实施例的冷却结构一体型驱动电机包括：电机壳体，其具有成型成一侧闭合且另一侧开放的壳体延长部；电机罩体，其具有闭合所述壳体延长部的另一侧的内部安装部及在所述内部安装部的外廓相隔地包围所述壳体延长部的罩体延长部；多个壳体流路凸起，其沿所述壳体延长部的外周面的圆周相隔地一体形成于所述外周面；以及，多个罩体流路凸起，其沿所述罩体延长部的内周面的圆周相隔地一体形成于所述内周面，并且相隔配置在所述壳体流路凸起之间构成锯齿排列形状。所述壳体延长部与所述罩体延长部之间形成有冷却流路，所述冷却流路通过所述壳体流路凸起与所述罩体流路凸起沿所述电机壳体的圆周方向延伸成锯齿形状。所述壳体流路凸起与所述罩体流路凸起是另一侧端部比一侧端部宽的梯形。所述电机壳体包括：壳体头部，其外径大于所述壳体延长部的外径，一体形成于所述壳体延长部的闭合的一侧。所述电机壳体还包括：外部安装部，其闭合所述电机罩体的一侧。所述外部安装部是形成于所述壳体头部的外缘方向另一侧面的槽形状。所述电机罩体包括：罩体头部，其外径等于所述罩体延长部的外径，一体形成于所述内部安装部及所述罩体延长部的闭合的另一侧。所述内部安装部是形成于所述罩体头部的一侧面的槽形状。所述壳体头部的中心部与所述罩体头部的中心部形成有支撑轴的支撑孔。所述支撑孔设置有支撑所述轴使得能够旋转的轴承。所述壳体流路凸起的长度小于所述壳体延长部的长度，所述罩体流路凸起的长度小于所述罩体延长部的长度。所述壳体流路凸起的宽度小于所述壳体流路凸起之间的相隔距离，所述罩体流路凸起的宽度小于所述罩体流路凸起之间的相隔距离。所述罩体延长部的外周面形成有向所述壳体延长部与所述罩体延长部之间流入冷却水的冷却水流入口。所述罩体延长部的外周面还形成有冷却水排出口，所述冷却水排出口向所述电机罩体的外部排出通过所述冷却水流入口流入所述壳体延长部与所述罩体延长部之间并向圆周方向流动的冷却水。技术效果本技术的冷却结构一体型驱动电机具有形成于壳体延长部与罩体延长部之间且用于冷却水沿着壳体流路凸起与罩体流路凸起向电机壳体的圆周方向流动的冷却流路，因此能够有效冷却所述驱动电机。并且，根据本技术的冷却结构一体型驱动电机，从壳体流路凸起的一端到另一端方向的长度小于壳体延长部的长度，从罩体流路凸起的一端到另一端方向的长度小于罩体延长部的长度，因此冷却水能够在电机壳体与电机罩体之间顺畅地流动。并且，根据本技术的冷却结构一体型驱动电机，壳体流路凸起的宽度小于壳体流路凸起之间的相隔距离，罩体流路凸起的宽度小于罩体流路凸起之间的相隔距离，因此壳体流路凸起与罩体流路凸起之间能够形成冷却流路。并且，根据本技术的冷却结构一体型驱动电机，形成冷却流路的壳体流路凸起一体形成于壳体延长部且罩体流路凸起一体形成于罩体延长部以形成冷却流路，因此能够节省目前的芯子制造费用或模具投资费用。附图说明图1为显示基于现有技术的驱动电机的剖面图；图2为显示根据本技术一个实施例的驱动电机的立体图；图3为显示沿图2所示A-A切开的剖面图；图4为显示图2所示驱动电机的分解立体图；图5为显示图2所示驱动电机内部的冷却水流动的立体图。附图标记说明100：电机壳体110：壳体头部111：支撑孔120：外部安装部130：壳体延长部131：壳体流路凸起132：容纳空间部200：电机罩体210：罩体头部220：内部安装部230：罩体延长部231：罩体流路凸起240：冷却水流入口250：冷却水排出口300：冷却流路400：轴500：转子总成600：定子总成。具体实施方式参照附图及以下说明的实施例便可明确本技术的优点、特征及实现方法。但是，本技术并非限定于以下公开的实施例，而是以不同的多种形态实现，本实施例只是使本技术的公开更加完整，使本技术所属
的普通技术人员容易理解技术的范畴，本技术由技术方案的范畴定义。另外，本说明书中所采用的术语用于说明实施例，而并非对本技术加以限定。本说明书中若句子中未特别言及，单数型还包括复数型。说明书中使用的“包括(comprises)”及/或“包含的(comprising)”，是指言及的构成要素、步骤、动作及/或元件不排除存在或追加一个以上的其他构成要素、步骤、动作及/或元件。以下参照附图具体说明本技术的优选实施例。本实施例的冷却结构一体型驱动电机包括对定子总成600中发生的涡流损耗引起的驱动电机的发热进行冷却的装置。如图2至图4所示，本实施例包括电机壳体100、电机罩体200、轴400、转子总成500、定子总成600。电机壳体100成型成一侧闭合且另一侧开放。并且，电机壳体100是其内部能够容纳转子总成500及定子总成600的本体。电机壳体100的内部容纳转子总成500及定子总成600，因此能够在受到外部冲击时保护转子总成500及定子总成600。这种电机壳体100包括壳体头部110、外部安装部120及壳体延长部130。壳体头部110为圆板形状，其外径大于壳体延长部130的外径，一体形成于壳体延长部130的一侧。因此，壳体头部110能够闭合电机壳体100的一侧。并且，由于电机壳体100的一侧闭合，因此转子总成500及定子总成600无法从电机壳体100的内部向一侧方向的外部脱落。壳体头部110的中心部形成有支撑轴400使得能够旋转的轴承及供设置该轴承的支撑孔111。轴400在支撑孔111本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷却结构一体型驱动电机，其特征在于，包括：电机壳体，其具有成型成一侧闭合且另一侧开放的壳体延长部；电机罩体，其具有闭合所述壳体延长部的另一侧的内部安装部及在所述内部安装部的外廓相隔地包围所述壳体延长部的罩体延长部；多个壳体流路凸起，其沿所述壳体延长部的外周面的圆周相隔地一体形成于所述外周面；以及多个罩体流路凸起，其沿所述罩体延长部的内周面的圆周相隔地一体形成于所述内周面，并且相隔配置在所述壳体流路凸起之间构成锯齿排列形状。

【技术特征摘要】
2015.07.24 KR 10-2015-01052811.一种冷却结构一体型驱动电机，其特征在于，包括：电机壳体，其具有成型成一侧闭合且另一侧开放的壳体延长部；电机罩体，其具有闭合所述壳体延长部的另一侧的内部安装部及在所述内部安装部的外廓相隔地包围所述壳体延长部的罩体延长部；多个壳体流路凸起，其沿所述壳体延长部的外周面的圆周相隔地一体形成于所述外周面；以及多个罩体流路凸起，其沿所述罩体延长部的内周面的圆周相隔地一体形成于所述内周面，并且相隔配置在所述壳体流路凸起之间构成锯齿排列形状。2.根据权利要求1所述的冷却结构一体型驱动电机，其特征在于：所述壳体延长部与所述罩体延长部之间形成有冷却流路，所述冷却流路通过所述壳体流路凸起与所述罩体流路凸起沿所述电机壳体的圆周方向延伸成锯齿形状。3.根据权利要求2所述的冷却结构一体型驱动电机，其特征在于：所述壳体流路凸起与所述罩体流路凸起是另一侧端部比一侧端部宽的梯形。4.根据权利要求1所述的冷却结构一体型驱动电机，其特征在于，所述电机壳体包括：壳体头部，其外径大于所述壳体延长部的外径，一体形成于所述壳体延长部的闭合的一侧。5.根据权利要求4所述的冷却结构一体型驱动电机，其特征在于，所述电机壳体还包括：外部安装部，其闭合所述电机罩体的一侧。6.根据权利要求5所述的冷却结构一体型驱动电机，其特征在于：所述外部安装部是形成于所述壳体头部的外缘方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑振浩，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR