一种混合动力汽车燃油蒸汽控制系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种混合动力汽车燃油蒸汽控制系统及方法，该系统包括：油箱、第一碳罐以及发动机；还包括：点火锁、第二碳罐、控制器、单向阀、第一压力传感器以及真空泵；当发动机工作时，发动机自动抽取所述第一碳罐以及所述第二碳罐内的油蒸汽，使所述油蒸汽作为发动机的燃料；当点火锁处于OFF档时，控制器获取第一压力传感器的压力值，并且在所述压力值大于第一设定值时，控制所述真空泵工作，以将所述油箱中的油蒸汽抽取到所述第二油罐，直至检测到所述第一压力传感器的压力值小于或等于第一设定值；所述真空泵工作时，所述单向阀接通所述真空泵与所述第二碳罐之间的油气管路。通过本发明专利技术，提高了操作人员操作的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车燃油系统制造领域，特别涉及一种混合动力汽车燃油蒸汽控制系统及方法。
技术介绍
混合动力汽车上装配有电力系统和燃油系统。电力系统作为主要动力来源，提供动力，燃油系统仅当电力不足时启动发动机，给电力系统充电。由于目前很多混合动力汽车主要在上下班或短途使用，且使用电力费用较省，大多数车主都是每天充电，很少使用发动机，导致油箱内燃油长期静置。油箱内汽油在使用或静置过程中会产生油蒸汽，而油箱上一般设置有用于吸收该油蒸汽的碳罐，如图1所示，油箱通过蒸汽管路ZQ’与碳罐连接，油箱通过输油管路SY’与发动机连接，碳罐还通过蒸汽管路ZQ’与发动机连接，当发动机工作时，碳罐中的油蒸汽可以作为发动机燃料供给。但是对于混合动力汽车，如果长时间使用电力，发动机很少使用，一种可能情况为：油箱内一直产生油蒸汽，最终碳罐内油蒸汽饱和，严重时堵塞碳罐。混合动力汽车的另一种可能情况为：由于长时间使用电力，油箱内将一直产生油蒸汽，尤其是夏季高温时节，汽油蒸发速度加快，油箱内压力剧增，最终在车辆加油时，油箱内高温高压油蒸汽可能会在打开油箱盖瞬间冲出，对人身安全产生威胁，进一步，喷出的高压油蒸汽严重污染加油站环境，同时造成大量汽油白白浪费。
技术实现思路
本专利技术提供了一种混合动力汽车燃油蒸汽控制系统及方法，以降低油箱内油蒸汽的浪费并提高操作人员操作的安全性。为了实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种混合动力汽车燃油蒸汽控制系统，包括：油箱、第一碳罐以及与所述油箱通过输油管路连接的发动机，所述第一碳罐通过油气管路分别与所述油箱、所述发动机连接；还包括：点火锁、第二碳罐、控制器、单向阀以及设置在所述油箱内的第一压力传感器和真空泵；所述第二碳罐通过油气管路分别与所述真空泵、所述发动机连接，所述控制器分别与所述第一压力传感器、所述真空泵以及所述点火锁电连接，所述单向阀设置在所述真空泵与所述第二碳罐之间的油气管路上；当所述发动机工作时，发动机自动抽取所述第一碳罐以及所述第二碳罐内的油蒸汽，使所述油蒸汽作为燃料使用；当点火锁处于OFF档时，所述控制器获取第一压力传感器的压力值，并且在所述压力值大于第一设定值时，控制所述真空泵工作，以将所述油箱中的油蒸汽抽取到所述第二油罐，直至检测到所述第一压力传感器的压力值小于或等于第一设定值；所述真空泵工作时，所述单向阀接通所述真空泵与所述第二碳罐之间的油气管路。优选地，所述控制器在所述真空泵工作第一设定时间后，控制所述真空泵停止工作，并在所述真空泵停止工作后继续检测所述第一压力传感器的压力值是否大于第一设定值，如果是，继续控制所述真空泵工作。优选地，所述控制器在所述真空泵工作第一设定时间后，控制所述真空泵停止工作，并在所述真空泵停止工作第二设定时间后，继续检测所述第一压力传感器的压力值是否大于第一设定值，如果是，继续控制所述真空泵工作。优选地，还包括：设置在所述第二碳罐内的第二压力传感器，所述第二压力传感器与所述控制器电连接，在所述真空泵工作后，所述控制器通过所述第二压力传感器实时检测所述第二碳罐内的压力值，并在所述第二碳罐的压力值大于第二设定值时，控制所述真空泵停止工作。优选地，还包括：蓄电池以及开关；所述开关连接在所述蓄电池与所述控制器之间，用于控制所述蓄电池为所述控制器供电。优选地，还包括：与所述控制器电连接的指示灯；用于指示所述第一压力传感器的压力值小于或等于所述第一设定值。一种混合动力汽车燃油蒸汽控制方法，所述方法包括：当发动机工作时，发动机自动抽取与油箱相连的第一碳罐及第二碳罐中的油蒸汽；当与控制器电连接的点火锁处于OFF档时，控制器获取设置在所述油箱中的第一压力传感器的压力值，并且在所述第一压力传感器的压力值大于第一设定值时，控制设置在所述油箱中的真空泵工作，以将所述油箱中的油蒸汽抽取到所述第二油罐，直至检测到所述第一压力传感器的压力值小于或等于第一设定值。优选地，所述方法还包括：所述控制器在所述真空泵工作第一设定时间后，控制所述真空泵停止工作，并在所述真空泵停止工作后，继续检测所述第一压力传感器的压力值是否大于第一设定值，如果是，继续控制所述真空泵工作。优选地，所述方法还包括：所述控制器在所述真空泵停止工作第二设定时间后，继续检测所述第一压力传感器的压力值是否大于第一设定值，如果是，继续控制所述真空泵工作。优选地，所述方法还包括：当点火锁处于OFF档时，所述控制器获取设置在所述第二碳罐内的第二压力传感器的压力值；在所述真空泵工作后，检测所第二压力传感器的压力值是否大于第二设定值；如果是，控制所述真空泵停止工作。优选地，在检测点火锁是否处于OFF档之前，所述方法还包括：在蓄电池与所述控制器之间设置开关，以控制所述蓄电池为所述控制器供电。优选地，所述方法还包括：当所述第一压力传感器的压力值小于或等于所述第一设定值时，所述控制器控制指示灯点亮；当所述第一压力传感器的压力值大于所述第一设定值时，控制所述指示灯熄灭。本专利技术的有益效果在于：本专利技术实施例混合动力汽车燃油蒸汽控制系统及方法，当发动机工作时，自动抽取第一碳罐与第二碳罐的油蒸汽；当点火锁处于OFF档时，控制器获取第一压力传感器的压力值，当所述压力值大于第一设定值时，控制真空泵工作，以将所述油箱中的油蒸汽抽取到所述第二油罐，直至检测到所述第一压力传感器的压力值小于或等于第一设定值；在所述真空泵工作时，所述单向阀接通所述真空泵与所述第二碳罐之间的油气管路。通过本专利技术，降低了油箱内油蒸汽的浪费并提高操作人员操作的安全性。附图说明图1是现有技术中混合动力汽车燃油蒸汽控制系统结构示意图。图2是本专利技术实施例混合动力汽车燃油蒸汽控制系统的一种结构示意图。图3是本专利技术实施例混合动力汽车燃油蒸汽控制系统的另一种结构示意图。图4是本专利技术实施例中点火锁处于OFF档时混合动力汽车燃油蒸汽控制方法的一种流程图。附图中符号：PS、第一压力传感器VP、真空泵ZQ’、蒸汽管路SY’、输油管路具体实施方式为了使本领域技术人员能更进一步了解本专利技术的特征及
技术实现思路
，下面结合附图和实施方式对本专利技术实施例作详细说明。如图2是本专利技术实施例混合动力汽车燃油蒸汽控制系统的一种结构示意图，包括：油箱、第一碳罐以及与所述油箱通过输油管路连接的发动机，所述第一碳罐通过油气管路分别与所述油箱、所述发动机连接；还包括：点火锁、第二碳罐、控制器、单向阀以及设置在所述油箱内的第一压力传感器PS和真空泵VP；所述第二碳罐通过油气管路分别与所述真空泵VP、所述发动机连接，所述控制器分别与所述第一压力传感器PS、所述真空泵VP以及所述点火锁电连接，所述单向阀设置在所述真空泵与所述第二碳罐之间的油气管路上；当所述发动机工作时，发动机自动抽取所述第一碳罐以及所述第二碳罐内的油蒸汽，使所述油蒸汽作为燃料使用；当点火锁处于OFF档时，所述控制器获取第一压力传感器PS的压力值，并且在所述压力值大于第一设定值时，控制所述真空泵VP工作，以将所述油箱中的油蒸汽抽取到所述第二油罐，直至检测到所述第一压力传感器PS的压力值小于或等于第一设定值；所述真空泵工作时，所述单向阀接通所述真空泵与所述第二碳罐之间的油气管路。需要说明的是，本专利技术实施例中单向阀在真空泵工作后，接通真空泵与第二碳罐之间的油气管路；在真空泵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车燃油蒸汽控制系统，包括：油箱、第一碳罐以及与所述油箱通过输油管路连接的发动机，所述第一碳罐通过油气管路分别与所述油箱、所述发动机连接；其特征在于，还包括：点火锁、第二碳罐、控制器、单向阀以及设置在所述油箱内的第一压力传感器和真空泵；所述第二碳罐通过油气管路分别与所述真空泵、所述发动机连接，所述控制器分别与所述第一压力传感器、所述真空泵以及所述点火锁电连接，所述单向阀设置在所述真空泵与所述第二碳罐之间的油气管路上；当所述发动机工作时，发动机自动抽取所述第一碳罐以及所述第二碳罐内的油蒸汽，使所述油蒸汽作为燃料使用；当点火锁处于OFF档时，所述控制器获取第一压力传感器的压力值，并且在所述压力值大于第一设定值时，控制所述真空泵工作，以将所述油箱中的油蒸汽抽取到所述第二油罐，直至检测到所述第一压力传感器的压力值小于或等于第一设定值；所述真空泵工作时，所述单向阀接通所述真空泵与所述第二碳罐之间的油气管路。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车燃油蒸汽控制系统，包括：油箱、第一碳罐以及与所述油箱通过输油管路连接的发动机，所述第一碳罐通过油气管路分别与所述油箱、所述发动机连接；其特征在于，还包括：点火锁、第二碳罐、控制器、单向阀以及设置在所述油箱内的第一压力传感器和真空泵；所述第二碳罐通过油气管路分别与所述真空泵、所述发动机连接，所述控制器分别与所述第一压力传感器、所述真空泵以及所述点火锁电连接，所述单向阀设置在所述真空泵与所述第二碳罐之间的油气管路上；当所述发动机工作时，发动机自动抽取所述第一碳罐以及所述第二碳罐内的油蒸汽，使所述油蒸汽作为燃料使用；当点火锁处于OFF档时，所述控制器获取第一压力传感器的压力值，并且在所述压力值大于第一设定值时，控制所述真空泵工作，以将所述油箱中的油蒸汽抽取到所述第二油罐，直至检测到所述第一压力传感器的压力值小于或等于第一设定值；所述真空泵工作时，所述单向阀接通所述真空泵与所述第二碳罐之间的油气管路。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车燃油蒸汽控制系统，其特征在于，所述控制器在所述真空泵工作第一设定时间后，控制所述真空泵停止工作，并在所述真空泵停止工作后继续检测所述第一压力传感器的压力值是否大于第一设定值，如果是，继续控制所述真空泵工作。3.根据权利要求1所述的混合动力汽车燃油蒸汽控制系统，其特征在于，所述控制器在所述真空泵工作第一设定时间后，控制所述真空泵停止工作，并在所述真空泵停止工作第二设定时间后，继续检测所述第一压力传感器的压力值是否大于第一设定值，如果是，继续控制所述真空泵工作。4.根据权利要求1所述的混合动力汽车燃油蒸汽控制系统，其特征在于，还包括：设置在所述第二碳罐内的第二压力传感器，所述第二压力传感器与所述控制器电连接，在所述真空泵工作后，所述控制器通过所述第二压力传感器实时检测所述第二碳罐内的压力值，并在所述第二碳罐的压力值大于第二设定值时，控制所述真空泵停止工作。5.根据权利要求1-4任一项所述的混合动力汽车燃油蒸汽控制系统，其特征在于，还包括：蓄电池以及开关；所述开关连接在所述蓄电池与所述控制器之间，用于控制所述蓄电池为所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昌庆，刘聪聪，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34