一种动车联轴器波纹管端口成型方法技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种波纹管的端口成型方法，特别涉及一种动车联轴器波纹管的端口成型方法。
技术介绍
动车联轴器的密封方法采用波纹管端口成形，依赖成形后的残余应力压紧密封圈。目前，动车联轴器波纹管的一个端口以圆环件为基准，通过液压成型方式形成U形波，在压力机的作用下形成压边；另一端口以外壳为基准，通过液压成型方式形成两个U形波，在压力机的作用下形成压边。然而U形波成型过程使压紧密封圈的残余应力下降，造成波纹管的整体密封性能下降，引起联轴器内部润滑脂泄露，联轴器内外齿轮磨损增加，最终造成联轴器的报废。
技术实现思路
针对上述存在问题，本专利技术旨在提供一种端口采用V形直角波的成型方法，成型后压紧密封圈的残余应力增大，提高动车联轴器波纹管的密封性能。本专利技术目的通过下述技术方案实现：一种动车联轴器波纹管端口成型方法，其特征在于，在波纹管端口采用双V形直角波成型，使压紧密封圈的残余应力增大，从而提高动车联轴器波纹管的密封性能，具体包括如下工序：(1)波纹管端口一端以圆环件为基准，通过液压成型方式形成U形波；(2)用裁切机将未形成U形波的端口部分裁剪掉；(3)以圆环件为基准，通过压力机使U形波形成压边一；(4)波纹管端口另一端以外壳件为基准，通过液压成型方式形成第一个V形直角波；(5)通过液压成型方式，紧接第一个V形直角波形成连续对置的第二个V形直角波；(6)以外壳件为基准，通过压力机使两个V形直角波形成压边二，将密封圈压紧在外壳件的环形槽内。上述工序中所述的液压成型方式是利用高压泵向管坯中注入高压介质，管壁在较高的介质压力作用下，管坯会在左右两个夹头中间逐渐形成突起，...
【技术保护点】
一种动车联轴器波纹管端口成型方法，其特征在于，在波纹管端口采用双V形直角波成型，使压紧密封圈的残余应力增大，从而提高动车联轴器波纹管的密封性能，具体包括如下工序：(1)波纹管端口一端以圆环件为基准，通过液压成型方式形成U形波；(2)用裁切机将未形成U形波的端口部分裁剪掉；(3)以圆环件为基准，通过压力机使U形波形成压边一；(4)波纹管端口另一端以外壳件为基准，通过液压成型方式形成第一个V形直角波；(5)通过液压成型方式，紧接第一个V形直角波形成连续对置的第二个V形直角波；(6)以外壳件为基准，通过压力机使两个V形直角波形成压边二，将密封圈压紧在外壳件的环形槽内。
【技术特征摘要】
1.一种动车联轴器波纹管端口成型方法，其特征在于，在波纹管端口采用双V形直角波成型，使压紧密封圈的残余应力增大，从而提高动车联轴器波纹管的密封性能，具体包括如下工序：(1)波纹管端口一端以圆环件为基准，通过液压成型方式形成U形波；(2)用裁切机将未形成U形波的端口部分裁剪掉；(3)以圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈恩平，王雨，陆城燕，张鹏飞，王朝华，张尚斌，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：发明
国别省市：河北;13
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