车辆用门锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆用门锁装置，该车辆用门锁装置具备：闩锁机构，其对车辆的车门的开启状态和关闭状态进行切换；以及主体，其收纳闩锁机构，并且通过在车辆的车门内经由加强材料被紧固于门板而被保持于门板。主体具有：紧固部，其通过将贯通门板和加强材料的紧固部件插通来进行紧固；以及密封部件，其对紧固部和加强材料之间的边界或紧固部和门板之间的边界进行密封以抑制液体从门锁装置的上方通过门锁装置侵入车辆的车身内部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及车辆用门锁装置。
技术介绍
以往，作为对车辆的车门的开启状态和关闭状态进行切换的车辆用门锁装置，例如有专利文献1所述的车辆用门锁装置。在该专利文献1所述的车辆用门锁装置中，通过与设置于车辆车身的撞针(striker)啮合来将车辆的车门切换为关闭状态的啮合单元被固定于车辆的车门内。另外，该啮合单元的主体通过螺栓等在车辆的车门内被固定于内板。在这样的啮合单元中，与撞针啮合的闩锁从车辆的车门露出。因此，为了抑制特别是在车辆的车门的锁定状态下，侵入该车辆的车门内的雨水、清洗液等液体通过上述闩锁侵入车辆车身的内部，而沿该车身的外廓设置有对啮合单元的主体与内板之间的边界进行密封的密封部件。专利文献1:日本特开2012-112241号公报
技术实现思路
但是，抑制液体侵入车辆车身的内部的密封构造尚有改善的余地。本专利技术的目的在于，提供能够抑制液体侵入车辆车身的内部的门锁装置。实现上述目的的一个方式是，提供一种车辆用门锁装置，其具备：闩锁机构，该闩锁机构对车辆的车门的开启状态和关闭状态进行切换；以及主体，该主体收纳上述闩锁机构，并且通过在上述车辆的车门内经由加强材料被紧固在门板而被保持于上述门板。上述主体具有：紧固部，其通过使贯通上述门板和上述加强材料的紧固部件插通来进行紧固；以及密封部件，其对上述紧固部与上述加强材料之间的边界或者上述紧固部与上述门板之间的边界进行密封，以抑制液体从上述车辆用门锁装置的上方通过上述车辆用门锁装置侵入上述车辆的车身内部。优选为，上述加强材料具有包含使用于上述紧固的第一插通孔、和不使用于上述紧固的第二插通孔在内的多个插通孔，上述密封部件以避开上述加强材料的上述第二插通孔的方式配置于上述紧固部的表面。优选为，上述密封部件配置于上述第二插通孔的下侧。优选为，上述密封部件配置于上述第二插通孔的上侧。优选为，上述主体具有在该主体的内部将上述闩锁机构的构成部件支承为能够转动的转动轴，上述转动轴具有在上述紧固部的表面被凿紧的凿紧部，在上述紧固部的表面以避开上述凿紧部的方式配置有上述密封部件。优选为，上述紧固部的表面具有第一表面和以比上述第一表面更离开上述加强材料的方式凹设的第二表面，上述转动轴具有在上述第二表面被凿紧的上述凿紧部，上述密封部件中配置于上述紧固部的部分的宽度方向的一部分，沿上述第一表面延伸。优选为，上述密封部件以避开上述紧固部的上述第一插通孔的方式配置于上述紧固部的表面。优选为，上述闩锁机构构成为固定于上述门板，其中上述门板具有构成为将设置于车辆的车身的撞针接受于车辆的车门内的撞针接受部，在上述加强部件，对应于上述撞针接受部，而形成将上述撞针接受于上述车门内的接受部，上述密封部件在上述撞针接受部和上述接受部的上方被夹装于上述门板和上述紧固部之间。优选为，上述加强材料与上述密封部件对应地具有连通上述门板和上述紧固部之间的透孔。优选为，上述紧固部具有位于比上述加强材料靠上方的位置的被密封部，上述密封部件在上述被密封部夹装于该被密封部与上述门板之间。优选为，上述被密封部具有向上方延出的凸缘。优选为，上述紧固部具有在上述凸缘立设的肋。附图说明图1是示出车辆的车门的主视图。图2是示出车辆用门锁装置的立体图。图3是示出拆下了密封部件的车辆用门锁装置的主视图。图4是示出拆下了基板的车辆用门锁装置的主视图。图5是示出拆下了基板的车辆用门锁装置的主视图。图6是示出第一实施方式的车辆用门锁装置和加强材料的主视图。图7是示出第二实施方式的车辆用门锁装置和加强材料的主视图。图8是示出变形例的车辆用门锁装置的主视图。图9是示出其它变形例的车辆用门锁装置的主视图。图10是示出另一变形例的车辆用门锁装置的主视图。图11是示出另一变形例的车辆用门锁装置的主视图。图12是使用第三实施方式的车辆用门锁装置的车门的主视图。图13是示出第三实施方式的立体图。图14是示出第三实施方式的剖视图。图15是示出第三实施方式的分解立体图。图16是示出第四实施方式的车辆用门锁装置的立体图。图17是示出变形例的车辆用门锁装置的立体图。具体实施方式在
技术介绍
所说明的以往的车辆用门锁装置中，有时会在将啮合单元朝内板固定时，在啮合单元和内板之间夹设加强板(所谓加固件)并以螺栓等紧固件进行固定。并且有在车辆的左右门均能通用的加强板。这样的加强板为了提高通用性而具有仅用于紧固左门的插通孔、仅用于紧固右门的插通孔以及不管是左门紧固和还是右门紧固都能使用的插通孔。在将该加强板用于车辆的一侧的门的情况下，用于仅紧固另一侧的门的插通孔，作为不插通螺栓的单纯的插通孔剩下来。而且，在抑制液体通过上述闩锁侵入车辆车身的内部时，假设存在不插通螺栓的插通孔很重要。(第一实施方式)下面对具有像这样的高通用性的加强板的车辆用门锁装置(下称“门锁装置”)的第一实施方式进行说明。如图1和图2所示，在车辆的车门10内配设门锁装置30。门锁装置30沿构成门板的内板11的角配设。门锁装置30与设置于车辆车身的撞针20卡合即啮合而将门10相对于该车辆车身保持为关闭状态。该门锁装置30与门10的内板11的面板端部12和面板侧部13相对置地安装。另外，车辆用门锁装置30夹设由钢板构成的作为加强材料的加强板(所谓加固件)50而安装于面板端部12。该加强板50呈沿内板11的角的L字形状。另外，在内板11的与撞针20对应的位置形成将该撞针20接受于门10内的撞针接受部14。此外，在加强板50的与撞针接受部14对应的位置，形成与该撞针接受部14大致相同形状的接受部。这里示出左右中朝向车辆前方地安装于右门10的门锁装置30，但在左右的门10都安装门锁装置30。接下来对门锁装置30的结构进行说明。如图2所示，门锁装置30具备树脂体34和作为紧固部的基板32，其中，该树脂体34对通过与撞针20的卡合来切换门10的开启状态和关闭状态的闩锁机构31进行收纳。基板32在门锁装置30被安装于内板11时成为基座。另外，基板32隔着加强板50分别与面板端部12和面板侧部13相对置地安装。另外，相对于树脂体34和基板32而言靠车辆前方即在面板端部12前侧安装有促动器体33，该促动器体33对现有的锁机构以及用于驱动该锁机构的现有的电动促动器进行收纳。具体而言，闩锁机构组件由包括树脂体34和基板32的部件构成，锁机构组件由包括促动器体33的部件构成。将闩锁机构组件组装于锁机构组件的是门锁装置30。此外，上述锁机构将门10在锁定状态与非锁定状态之间切换。这里，锁定状态是指切断设置于门10的内把手15和外把手16的操作力向闩锁机构31传递的状态。另外，非锁定状态是指允许设置于门10的内把手15和外把手16的操作力向闩锁机构31传递的状态。在本实施方式中，基板32、促动器体33及树脂体34相当于主体。另外，在基板32的与内板11的撞针接受部14相对应的位置形成撞针出入槽35，并且，构成闩锁机构31的闩锁40的一部分从该撞针出入槽35露出。而且，门锁装置30基于门10的开启状态和关闭状态的切换即开闭动作，而相对于撞针20接触或分离，并且，撞针20相对于撞针出入槽35出入，而与闩锁机构31卡合或分离。另外，在基板32的表面形成多个(在本实施方式中为3个)供成为紧固部件的螺栓B插通的插通孔36a、36本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用门锁装置，具备：闩锁机构，其对车辆的车门的开启状态和关闭状态进行切换；以及主体，其收纳所述闩锁机构，并且通过在所述车辆的车门内经由加强材料被紧固在门板而被保持于所述门板，其特征在于，所述主体具有：紧固部，其通过使贯通所述门板和所述加强材料的紧固部件插通来进行紧固；以及密封部件，其对所述紧固部与所述加强材料之间的边界或者所述紧固部与所述门板之间的边界进行密封，以抑制液体从车辆用门锁装置的上方通过所述车辆用门锁装置侵入所述车辆的车身内部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.18 JP 2013-238145;2014.07.31 JP 2014-156631.一种车辆用门锁装置，具备：闩锁机构，其对车辆的车门的开启状态和关闭状态进行切换；以及主体，其收纳所述闩锁机构，并且通过在所述车辆的车门内经由加强材料被紧固在门板而被保持于所述门板，其特征在于，所述主体具有：紧固部，其通过使贯通所述门板和所述加强材料的紧固部件插通来进行紧固；以及密封部件，其对所述紧固部与所述加强材料之间的边界或者所述紧固部与所述门板之间的边界进行密封，以抑制液体从车辆用门锁装置的上方通过所述车辆用门锁装置侵入所述车辆的车身内部。2.根据权利要求1所述的车辆用门锁装置，其中，所述加强材料具有包含使用于所述紧固的第一插通孔、和不使用于所述紧固的第二插通孔在内的多个插通孔，所述密封部件以避开所述加强材料的所述第二插通孔的方式配置于所述紧固部的表面。3.根据权利要求2所述的车辆用门锁装置，其中，所述密封部件配置于所述第二插通孔的下侧。4.根据权利要求2所述的车辆用门锁装置，其中，所述密封部件配置于所述第二插通孔的上侧。5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用门锁装置，其中，所述主体具有在该主体的内部将所述闩锁机构的构成部件支承为能够转动的转动轴，所述转动轴具有在所述紧固部的表面被凿紧的凿紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口敦司，小岛佑介，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP