一种房车牵引架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种房车牵引架，包括牵引架本体，包括牵引架本体，所述牵引架本体为连杆连接而成的框架体，所述框架体为非对称结构，所述框架体一侧的连杆向内凹陷，形成凹陷部，所述牵引架本体包括与房车连接的横向连杆，所述横向连杆中部设有垂直于横向连杆设置的中央连杆，中央连杆中部与横向连杆的其中一个端部之间设有第一连杆。本实用新型专利技术从结构上具有较强的稳定性，采用模块化设计，方便拆卸与更换，并且带有自动刹车装置和手动刹车装置，进一步保证了系统的安全性能，更加可靠，设置的支撑牵引轮，能够自由收缩，不受传统三角形牵引架的结构约束，缩短了牵引架的长度，整车占地面积减小，移动方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及牵引设备
，尤其涉及一种房车，具体是指一种房车牵引架。
技术介绍
众所周知，传统的牵引架为了美观和保证牵引架的强度，形状为对称设置的三角形结构，经过实际的使用发现，传统的三角形牵引架虽然保证了牵引强度，但是因为牵引架还要安装刹车系统，支撑轮等，只能延长三角形牵引架的长度，从而增加了整个车辆的长度，占地面积增加，移动不方便，拆卸不方便等诸多问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种房车牵引架，该牵引架从结构上具有较强的稳定性，采用模块化设计，方便拆卸与更换，并且带有自动刹车装置和手动刹车装置，进一步保证了系统的安全性能，更加可靠，设置的支撑牵引轮，能够自由收缩，不受传统三角形牵引架的结构约束，缩短了牵引架的长度，整车占地面积减小，移动方便。本技术的技术解决方案是，提供如下一种房车牵引架，包括牵引架本体，包括牵引架本体，所述牵引架本体为连杆连接而成的框架体，所述框架体为非对称结构，所述框架体一侧的连杆向内凹陷，形成凹陷部。作为优选，所述牵引架本体包括与房车连接的横向连杆，所述横向连杆中部设有垂直于横向连杆设置的中央连杆。作为优选，中央连杆中部与横向连杆的其中一个端部之间设有第一连杆。作为优选，所述第一连杆为两段，分别为第一段连杆和第二段连杆，第一段连杆平行于中央连杆，与横向连杆一个端部连接，第二段连杆连接第一段末端与中央连杆，第二段连杆倾斜设置，形成凹陷部。作为优选，中央连杆远离横向连杆的一端与横向连杆的其中一个端部之间设有第二连杆。作为优选，所述第二连杆包括两段，分别为短连杆和长连杆，短连杆平行于中央连杆设置，长连杆接短连杆末端和中央连杆，长连杆倾斜设置。作为优选，所述中央连杆的远离横向连杆一端设有延伸端，所述中央连杆的延伸端上设有支撑轮，所述支撑轮通连接块与中央连杆的延伸端连接，所述支撑轮与连接块之间为铰接，所述支撑轮转动90度后，支撑轮存放于凹陷部。作为优选，所述支撑轮与连接块之间设有支撑杆，所述支撑杆为高度可调节的支撑杆。作为优选，所述中央连杆的延伸端还设有手刹、撞击式自动刹车装置。作为优选，所述中央连杆的延伸端的端还设有球头罩。作为优选，所述横向连杆与房车之间设有可拆卸的连接装置，所述连接装置为螺栓、螺钉、卡子、压板、挂钩中的一种或几种。采用本技术方案的有益效果：该牵引架从结构上具有较强的稳定性，采用模块化设计，方便拆卸与更换，并且带有自动刹车装置和手动刹车装置，进一步保证了系统的安全性能，更加可靠，设置的支撑牵引轮，能够自由收缩，不受传统三角形牵引架的结构约束，缩短了牵引架的长度，整车占地面积减小，移动方便。附图说明图1为房车牵引架的结构示意图。图2为图1的央视图。图3为图1的立体结构示意图。图中所示：1、牵引架本体，2、凹陷部，3、横向连杆，4、中央连杆，5、第一连杆，5.1、第一段连杆，5.2、第二段连杆，6、第二连杆，6.1、短连杆，6.2、长连杆，7、延伸端，8、支撑轮，9、连接块，10、支撑杆，11、手刹，12、撞击式自动刹车装置，13、球头罩，14、连接装置。具体实施方式为便于说明，下面结合附图，对技术的房车牵引架做详细说明。如图1至图3中所示，一种房车牵引架，包括牵引架本体1，包括牵引架本体1，所述牵引架本体1为连杆连接而成的框架体，所述框架体为非对称结构，所述框架体一侧的连杆向内凹陷，形成凹陷部2；所述牵引架本体1包括与房车连接的横向连杆3，所述横向连杆3中部设有垂直于横向连杆3设置的中央连杆4；中央连杆4中部与横向连杆3的其中一个端部之间设有第一连杆5；所述第一连杆5为两段，分别为第一段连杆5.1和第二段连杆5.2，第一段连杆5.1平行于中央连杆4，与横向连杆3一个端部连接，第二段连杆5.2连接第一段末端与中央连杆4，第二段连杆5.2倾斜设置，形成凹陷部2；中央连杆4远离横向连杆3的一端与横向连杆3的其中一个端部之间设有第二连杆6；所述第二连杆6包括两段，分别为短连杆6.1和长连杆6.2，短连杆6.1平行于中央连杆4设置，长连杆6.2接短连杆6.1末端和中央连杆4，长连杆6.2倾斜设置；所述中央连杆4的远离横向连杆3一端设有延伸端7，所述中央连杆4的延伸端7上设有支撑轮8，所述支撑轮8通连接块9与中央连杆4的延伸端7连接，所述支撑轮8与连接块9之间为铰接，所述支撑轮8转动90度后，支撑轮8存放于凹陷部2；所述支撑轮8与连接块9之间设有支撑杆10，所述支撑杆10为高度可调节的支撑杆10；所述中央连杆4的延伸端7还设有手刹11、撞击式自动刹车装置12；所述中央连杆4的延伸端7的端还设有球头罩13；所述横向连杆3与房车之间设有可拆卸的连接装置14，所述连接装置14为螺栓、螺钉、卡子、压板、挂钩中的一种或几种。在上述实施例中，对本技术的最佳实施方式做了描述，很显然，在本技术的专利技术构思下，仍可做出很多变化。在此，应该说明，在本技术的专利技术构思下所做出的任何改变都将落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种房车牵引架，包括牵引架本体（1），其特征是：包括牵引架本体（1），所述牵引架本体（1）为连杆连接而成的框架体，所述框架体为非对称结构，所述框架体一侧的连杆向内凹陷，形成凹陷部（2）。

【技术特征摘要】
1.一种房车牵引架，包括牵引架本体（1），其特征是：包括牵引架本体（1），所述牵引架本体（1）为连杆连接而成的框架体，所述框架体为非对称结构，所述框架体一侧的连杆向内凹陷，形成凹陷部（2）。2.根据权利要求1所述的房车牵引架，其特征是：所述牵引架本体（1）包括与房车连接的横向连杆（3），所述横向连杆（3）中部设有垂直于横向连杆（3）设置的中央连杆（4）。3.根据权利要求2所述的房车牵引架，其特征是：中央连杆（4）中部与横向连杆（3）的其中一个端部之间设有第一连杆（5）。4.根据权利要求3所述的房车牵引架，其特征是：所述第一连杆（5）为两段，分别为第一段连杆（5.1）和第二段连杆（5.2），第一段连杆（5.1）平行于中央连杆（4），与横向连杆（3）一个端部连接，第二段连杆（5.2）连接第一段末端与中央连杆（4），第二段连杆（5.2）倾斜设置，形成凹陷部（2）。5.根据权利要求2所述的房车牵引架，其特征是：中央连杆（4）远离横向连杆（3）的一端与横向连杆（3）的其中一个端部之间设有第二连杆（6）。6.根据权利要求5所述的房车牵引架，其特征是：所述第二连杆（6）包括两段，分别为短...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文君，
申请(专利权)人：李文君，
类型：新型
国别省市：山东;37