冰冻路面汽车防滑链制造技术

本发明专利技术公开了一种冰冻路面汽车防滑链，其包括：橡胶网状罩体；橡胶网状罩体的边缘处设置有环形拉紧带，橡胶网状罩体通过环形拉紧带围绕安装于汽车轮胎的外侧；若干形状和尺寸相同的吸盘；吸盘的吸附面为六边形；若干吸盘以相同的预定间隙呈蜂窝状排列设置于橡胶网状罩体的外表面。本发明专利技术中采用吸附面为六边形的吸盘作为防滑部件。一方面，利用吸盘被下压后的吸附作用抓冰面，提高汽车在冰冻路面的防滑效果；另一方面，采用吸附面为六边形的吸盘并以蜂巢形状排布后，可以实现单位面积中吸盘的吸附面积最大化，进一步提高防滑效果。此外，相对于现有技术，由于吸盘是软质材料，因此对路面的伤害较低，有利于延长路面的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及防滑链
，特别是涉及一种冰冻路面汽车防滑链。
技术介绍
汽车在冰雪道路上行驶时，普通汽车轮胎容易发生打滑，遇到上坡路段难以上车，刹车易侧滑；更为严重的是在减速的时候，及易发生事故，严重威胁声明和财产安全。解决上述问题之一的途径是改装特种轮胎，但是成本高，价格昂贵，使用不便，因此不利于推广。另一种行之有效的方法就是在普通轮胎上装防滑链，此种方式相对价格较为低廉，易于实施。现有的防滑链主要是两种形式，其中第一种是由金属链条制成，其缺点是重量大，安装、拆卸和携带都非常不便；另一种方式，是采用橡胶防滑链，其包括成防滑罩体，罩体上设置有多个防滑钉；相对于第一种方式，其安装方便，因此更受广大消费者青睐。但是此种防滑链的缺点在于：一，对于冰冻路面的防滑效果有待提高；二、对路面伤害大。
技术实现思路
为了解决以上技术问题，本专利技术提供一种冰冻路面汽车防滑链。本专利技术提供一种冰冻路面汽车防滑链，其包括：橡胶网状罩体；所述橡胶网状罩体的边缘处设置有环形拉紧带，所述橡胶网状罩体通过所述环形拉紧带围绕安装于汽车轮胎的外侧；若干形状和尺寸相同的吸盘；所述吸盘的吸附面为六边形；所述若干吸盘以相同的预定间隙呈蜂窝状排列设置于所述橡胶网状罩体的外表面。进一步地，所述吸盘的吸附面为正六边形。进一步地，所述预定间隙为吸附面凹陷深度的1.1～1.5倍。进一步地，所述吸盘的凹陷处深入到所述橡胶网状罩体内。进一步地，还包括设置于所述橡胶网状罩体和吸盘之间的伸缩机构，所述伸缩机构包括弹簧；所述弹簧的顶端与所述橡胶网状罩体相连，底端与所述吸盘相连。进一步地，所述伸缩机构还包括围设于所述弹簧外的壳体；所述壳体包括上壳体和下壳体；所述上壳体与橡胶网状罩体相连；所述下壳体与吸盘相连；所述上壳体通过滑动密封件套设于所述下壳体外；所述下壳体上开设有缓冲气孔和进气孔；所述进气孔上设置有只允许气体从外界进入壳体内部的单向阀。本专利技术提供的冰冻路面汽车防滑链包括橡胶网状罩体和吸盘。其中，橡胶网状罩体用于罩设在汽车轮胎外，方便安装。吸盘用于与冰冻路面相接触，起到防滑作用。具体而言，本专利技术中采用吸附面为六边形的吸盘作为防滑部件。一方面，利用吸盘被下压后的吸附作用抓冰面，提高汽车在冰冻路面的防滑效果；另一方面，采用吸附面为六边形的吸盘并以蜂巢形状排布后，可以实现单位面积中吸盘的吸附面积最大化，进一步提高防滑效果。此外，相对于现有技术，由于吸盘是软质材料，因此对路面的伤害较低，有利于延长路面的使用寿命。附图说明图1为本专利技术实施例提供的冰冻路面汽车防滑链的工作状态示意图；图2为本专利技术实施例提供的冰冻路面汽车防滑链的侧视示意图‘图3为本专利技术另一优选实施例提供的冰冻路面汽车防滑链的工作状态示意图；图4为本专利技术另一优选实施例提供的冰冻路面汽车防滑链的工作状态示意图。附图标记说明：1-橡胶网状罩体；2-吸盘；3-弹簧；4-壳体；5-上壳体；6-下壳体；7-缓冲气孔；8-进气孔；9-单向阀；10-滑动密封件。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。在一种具体的实施方式中，本专利技术提供了一种冰冻路面汽车防滑链。请参考图1，该图示出了本专利技术实施例提供的冰冻路面汽车防滑链安装在轮胎外的状态示意图。本实施例提供的冰冻路面汽车防滑链包括：橡胶网状罩体1；该橡胶网状罩体1的边缘处设置有环形拉紧带，橡胶网状罩体1通过环形拉紧带围绕安装于汽车轮胎的外侧；若干形状和尺寸相同的吸盘2；吸盘2的吸附面为六边形；若干吸盘2以相同的预定间隙呈蜂窝状排列设置于橡胶网状罩体1的外表面。本专利技术提供的冰冻汽车防滑链主要包括橡胶网状罩体1和吸盘2。其中，橡胶网状罩体1用于罩设在汽车轮胎外。吸盘2用于与冰冻路面相接触，起到防滑作用。具体而言，本专利技术中采用吸附面为六边形的吸盘2作为防滑部件。一方面，车辆行驶中，该吸盘2的尖端首先接触冰面，有效排挤空腔内的空气，使吸盘2空腔形成负压，产生吸抓冰面的作用，提高汽车在冰冻路面的防滑效果，然后，该防滑链从吸盘2的尖端处首先脱离冰面，吸盘2的尖端处首先脱离冰面形成了应力集中效果，有利于吸盘2在随车轮转动时轻松脱离冰面，可以有效防止撕裂吸盘2，延长使用时间；另一方面，采用吸附面为六边形的吸盘2并以蜂巢形状排布后，可以实现单位面积中吸盘2的吸附面积最大化，进一步提高防滑效果。此外，相对于现有技术，由于吸盘2是软质材料，因此对路面的伤害较低，有利于延长路面的使用寿命。优选的，吸盘2的吸附面为正六边形。对于相邻吸盘2的吸附面的预定间隙，本专利技术中优选按照如下方式设置：预定间隙为吸附面凹陷深度的1.1～1.5倍。该预定间隙既不影响每个吸盘2吸附面与路面的完全贴合，又保证吸盘2的布置数量。请参见图2，吸盘2的凹陷处可以深入到所述橡胶网状罩体1内，可以增强吸附能力，并防止吸盘2被撕裂后失去吸附能力。请参见图3，作为本专利技术的另一优选实施例，冰冻路面汽车防滑链还优选包括设置于橡胶网状罩体1和吸盘2之间的伸缩机构，该伸缩机构包括弹簧3；弹簧3的顶端与橡胶网状罩体1相连，底端与吸盘2相连。伸缩部件的作用在于：降低轮胎作用在吸盘2上的压力，由此降低吸盘2在不断吸附路面、脱吸附路面时候受到的撕扯力，延长吸盘2的使用寿命。具体而言，当轮胎碾压路面时，轮胎的压力通过弹簧3作用到吸盘2上，与此同时，由于弹簧3的回复力作用，轮胎作用在吸盘2上的作用力得以降低，最终实现保护吸盘2，延长防滑链使用寿命的效果。请参见图4，伸缩机构还优选包括还包括围设于弹簧3外的壳体4；壳体4包括上壳体5和下壳体6；上壳体5与橡胶网状罩体1相连；下壳体6与吸盘2相连；所述上壳体5通过滑动密封件10套设于所述下壳体6外；下壳体6上开设有缓冲气孔7和进气孔8；进气孔8上设置有只允许气体从外界进入壳体4内部的单向阀9。本实施例提供的伸缩机构能够进一步降低轮胎对吸盘2的作用力，进而延长吸盘2的使用寿命。具体而言：当轮胎碾压路面时，轮胎给上壳体5以向下的作用力，此时壳体4内的气体缓缓通过缓冲气孔7排出，由于缓冲气孔7尺寸较小，因此排气速度慢，此时气体起到缓冲作用，进一步降低轮胎对吸盘2的作用力。即，此种方案中，利用弹簧3的回复力和气体缓冲的双重作用，降低轮胎对吸盘2的作用力。当轮胎离开路面时候，外界气体通过缓冲气孔7和进气孔8快速进气，实现弹簧3复位，以便再下次轮胎碾压路面时，能及时发挥缓冲作用。上述缓冲气孔7和进气孔8的尺寸和个数，本领域技术人员可以根据具体工况和需求进行调整。上述单向阀9的作用是在轮胎碾压的时候，防止气体从进气孔8排出，以实现气体缓冲效果；当轮胎离开路面时，外界气体能够及时进入到壳体4内。该单向阀9的结构可以为一个挡片，该挡片设置于下壳体6内壁上，挡设于进气孔8处，该挡片与下壳体6铰接，该挡片可沿竖直面翻转。当轮胎碾压时，壳体4内的气压瞬时增高，气压作用在挡片上，挡片有向下壳体6外转动的趋势，但是由于下壳体6的支撑作用，挡片无法打开；当轮胎离开路面时候，外界大气压压着挡片向上转动，此时挡片打开，实现单向进气。由上述内容可知，本专利技术提供的冰冻路面汽车防滑链包括橡胶网状罩体和吸盘。其中，橡胶网状罩体用于罩设在汽车轮胎外，方便安装。吸盘用于与冰冻路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冰冻路面汽车防滑链，其特征在于，包括：橡胶网状罩体；所述橡胶网状罩体的边缘处设置有环形拉紧带，所述橡胶网状罩体通过所述环形拉紧带围绕安装于汽车轮胎的外侧；若干形状和尺寸相同的吸盘；所述吸盘的吸附面为六边形；所述若干吸盘以相同的预定间隙呈蜂窝状排列设置于所述橡胶网状罩体的外表面。

【技术特征摘要】
1.一种冰冻路面汽车防滑链，其特征在于，包括：橡胶网状罩体；所述橡胶网状罩体的边缘处设置有环形拉紧带，所述橡胶网状罩体通过所述环形拉紧带围绕安装于汽车轮胎的外侧；若干形状和尺寸相同的吸盘；所述吸盘的吸附面为六边形；所述若干吸盘以相同的预定间隙呈蜂窝状排列设置于所述橡胶网状罩体的外表面。2.根据权利要求1所述的冰冻路面汽车防滑链，其特征在于，所述吸盘的吸附面为正六边形。3.根据权利要求1所述的冰冻路面汽车防滑链，其特征在于，所述预定间隙为吸附面凹陷深度的1.1～1.5倍。4.根据权利要求1所述的冰冻路面汽车防滑链，其特征在于，所述吸...

【专利技术属性】
技术研发人员：董振域，董梦媛，
申请(专利权)人：内蒙古科技大学，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15