一种公交车雨伞防雨装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公交车雨伞防水装置，包括:筒形的外壳，外壳内设有包裹有塑料膜的转筒、切割装置，外壳的壳盖设有圆形的顶部开口，侧壁设有贯穿侧壁的矩形的侧壁开口；壳盖的底面设有导轨，导轨上安装有三个夹紧装置，夹紧装置分别连有驱动装置。本发明专利技术的技术目的在于提供一种能够在雨天将乘坐公交车人的雨伞用塑料膜进行包裹，避免雨伞上的水滴直接滴落到公交车内的地板上，从而避免造成公交车地面湿滑，增加公交车的安全性，降低滑倒、摔倒的可能性的公交车雨伞防水装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种公交车雨伞防水装置。
技术介绍
为了对环境的保护，政府及社会各界的爱护环境人士都在大力倡导绿色出行，尽量选择公共交通工具出行，从而对环境进行保护。然而，在下雨天，乘坐公交车出行，由于每人带有雨伞，在进入公交车内后会使得雨伞上的雨水落入到公交车内，使得公交车内地面湿滑，从而非常容易造成安全隐患。因此就需要一种装置来使得人在上车时，能够通过一种装置将雨伞覆盖，从而避免雨伞上的水滴落在公交车内，保护公交车的乘坐环境。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本专利技术的技术目的在于提供一种能够在雨天将乘坐公交车人的雨伞用塑料膜进行包裹，避免雨伞上的水滴直接滴落到公交车内的地板上，从而避免造成公交车地面湿滑，增加公交车的安全性，降低滑倒、摔倒的可能性的公交车雨伞防水装置。本专利技术通过以下技术方案实现：本专利技术的公交车雨伞防水装置，包括:筒形的外壳，外壳内设有竖直安装的转筒，转筒上裹有塑料膜，转筒设有阻尼装置，外壳内设有用于将塑料膜竖直割断的切割装置，所述外壳的顶部设有壳盖，壳盖设有圆形的顶部开口，侧壁设有贯穿侧壁的矩形的侧壁开口；壳盖设有圆形的顶部开口，壳盖设有固定部和通过连有电机的转轴转动安装在固定部上的转动部，壳盖的底面设有导轨，导轨上安装有三个夹紧装置，夹紧装置分别连有驱动装置，导轨包括一段半椭圆形的第一导轨及从第一导轨的两端分别向椭圆内部弯曲延伸的第二导轨和第三导轨，第二导轨的曲率小于第三导轨的曲率，即第三导轨的弯曲程度大于第二导轨的弯曲程度，顶部开口设于第一导轨与第二导轨之间，第二导轨和第三导轨相汇并向顶部开口弯曲，顶部开口位于第二导轨和第三导轨相汇形成的导轨与第一导轨组成的导轨内，第二导轨与第三导轨相汇处设有第一缝隙与第二缝隙，第一缝隙靠近顶部开口侧的缝隙口设有扩大的开口。本专利技术的公交车雨伞防水装置，夹紧装置包括夹紧臂及设于夹紧臂上下两端的夹钳，夹钳通过水平伸缩装置与上下移动装置设于夹紧臂上，夹钳的两夹面设有防滑弹性橡胶，夹钳上设有塑料膜探测装置。本专利技术的公交车雨伞防水装置，外壳的底部设有捆扎装置，或外壳的底部及顶部均设有捆扎装置。本专利技术的公交车雨伞防水装置，导轨的截面为“凸”形，导轨与夹紧装置通过挂装装置连接，挂装装置设有两挂臂，两挂臂挂装在导轨的两肩面上，导轨底部设有凸齿，挂装装置设有上设有与凸齿配合的齿轮，所述齿轮连有驱动电机。本专利技术的公交车雨伞防水装置，切割装置包括切割刀及竖直设于外壳内壁的切割刀行走条，切割刀通过驱动装置设于切割刀行走条上。本专利技术的公交车雨伞防水装置，外壳的底部设有接水槽。本专利技术的公交车雨伞防水装置的控制系统，其特征在于，外壳内部及外部均设有雨伞感应装置，壳盖的驱动电机、夹紧装置、转动部的电机、雨伞感应装置、夹钳上设有的塑料膜探测装置、捆扎装置、挂装装置的驱动电机及切割装置分别与处理器连接。本专利技术的公交车雨伞防水装置的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、外壳外部的雨伞感应装置感应到有雨伞靠近时，控制壳盖的转动部打开，从而从侧壁开口将雨伞放置到外壳内，放置时，手一直握住伞柄，伞放入到外壳内后，伞柄伸出顶部开口；步骤二、外壳内部的雨伞感应装置感应到有雨伞时，控制转动部关闭，此时，其中一个夹钳将包裹于转筒外部的塑料膜的上下两端夹住，并沿第一导轨向第二导轨处移动，这个夹钳通过第二导轨和第三导轨相汇导轨的末端后，使得塑料膜将雨伞包围，另两个夹钳分别位于第一个夹钳的初始位置，并将塑料薄膜夹紧，即塑料膜从转筒上拉出的位置，靠近塑料膜的位置，并且另两个夹钳之间设有5-15mm的间隙，控制切割装置将这两个夹钳之间的塑料膜切割断开，控制捆扎装置对包裹于雨伞外部的塑料膜进行捆扎，捆扎好后，控制夹在包裹于雨伞外部的塑料膜上的两个夹钳松开，控制夹在包裹于雨伞外部的塑料膜上且非位于第二导轨和第三导轨相汇导轨的末端处的夹钳通过第二导轨和第三导轨移动至初始位置，初始位置为塑料膜从转筒上拉出的一小段距离，并控制转动部打开，使得雨伞能够从外壳内取出，同时控制位于第二导轨和第三导轨相汇导轨的末端的夹钳通过第三导轨移动至初始位置，准备下一次对雨伞进行塑料膜的包裹。本专利技术的有益效果是:通过将带有雨水的雨伞从外壳的侧壁开口及顶部开口放进到外壳内，再通过夹紧装置将塑料膜裹覆于雨伞的外部，并且再将雨伞外部的塑料膜通过捆扎装置扎紧，从而可以使得对雨伞包裹，从而能够避免雨天雨伞上的雨水直接滑落到公交车内的地板上，从而避免公交车内湿滑，保持公交车内地板干燥，从而使得公交车内的乘车环境良好，提高乘车的舒适度及安全性。附图说明图1是公交车雨伞防水装置的结构示意图；图2是壳盖及安装在壳盖上的导轨的结构示意图；图3是导轨与挂装装置的结构示意图；图4是夹紧装置的结构图；图5是第二导轨和第三导轨交汇处的结构图。图中标记：1为外壳、2为转筒、3为夹紧装置、301为夹紧臂、302为夹钳、4为导轨、401为第一导轨、402为第二导轨、403为第三导轨、404为肩面、405为第一缝隙、406为第二缝隙、5为排水槽、6为顶部开口、7为侧壁开口、8为壳盖、801为转动部、802为固定部、9为挂臂。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作详细描述。如图1、图2、图3、图4及图5所示的公交车雨伞防水装置，包括筒形的外壳1，外壳1内设有竖直安装的转筒2，转筒2上裹有塑料膜，转筒2设有阻尼装置，外壳1内设有用于将塑料膜竖直割断的切割装置，所述外壳1的顶部设有壳盖8，壳盖8设有圆形的顶部开口6，侧壁设有贯穿侧壁的矩形的侧壁开口7；壳盖8设有圆形的顶部开口6，壳盖8设有固定部802和通过连有电机的转轴转动安装在固定部802上的转动部801，转动部801的转轴还设有能使得转动部上升下降的升降装置，在打开时，转动部801先上升，再旋转，关闭时，旋转后再下降，回到初始位置，壳盖8的底面设有导轨4，导轨4上安装有三个夹紧装置3，夹紧装置3分别连有驱动装置，导轨4包括一段半椭圆形的第一导轨401及从第一导轨401的两端分别向椭圆内部弯曲延伸的第二导轨402和第三导轨403，第二导轨402的曲率小于第三导轨403的曲率，即第三导轨403的弯曲程度大于第二导轨的弯曲程度，顶部开口6设于第一导轨401与第二导轨402之间，第二导轨402和第三导轨403相汇并向顶部开口6弯曲，顶部开口6位于第二导轨402和第三导轨403相汇形成的导轨与第一导轨401组成的导轨内，第二导轨402与第三导轨403相汇处设有第一缝隙405与第二缝隙406，第一缝隙靠近顶部开口6侧的缝隙口设有扩大的开口。通过夹紧装置3夹住塑料膜从而带动塑料膜对雨伞进行包裹，在转筒2设有阻尼装置能使得塑料膜绷紧，设有的三个夹紧装置，一个用于将塑料膜带动，从而将雨伞包裹，另外两个用于放置在塑料膜从转筒2拉出处将塑料膜夹紧，并且使得这两个夹紧装置设于切割装置的切割刀的切割位置的两侧，从而能够将塑料膜切断，从而将雨伞包裹，避免雨伞上的雨水漏出。夹紧装置3包括夹紧臂301及设于夹紧臂301上下两端的夹钳302，夹钳302通过水平伸缩装置与上下移动装置设于夹紧臂301上，夹钳302的两夹面设有防滑弹性橡胶，夹钳302上设有塑料膜探测装置。夹钳上设有的防滑弹性橡胶能够避免塑料膜玻璃，且能够将塑料膜夹紧，设有的塑料膜探本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车雨伞防水装置，其特征在于，包括:筒形的外壳（1），外壳（1）内设有竖直安装的转筒（2），转筒（2）上裹有塑料膜，转筒（2）设有阻尼装置，外壳（1）内设有用于将塑料膜竖直割断的切割装置，所述外壳（1）的顶部设有壳盖（8），壳盖（8）设有圆形的顶部开口（6），侧壁设有贯穿侧壁的矩形的侧壁开口（7）；壳盖（8）设有圆形的顶部开口（6），壳盖（8）设有固定部（802）和通过连有电机的转轴转动安装在固定部（802）上的转动部（801），壳盖（8）的底面设有导轨（4），导轨（4）上安装有三个夹紧装置（3），夹紧装置（3）分别连有驱动装置，导轨（4）包括一段半椭圆形的第一导轨（401）及从第一导轨（401）的两端分别向椭圆内部弯曲延伸的第二导轨（402）和第三导轨（403），第二导轨（402）的曲率小于第三导轨（403）的曲率，顶部开口（6）设于第一导轨（401）与第二导轨（402）之间，第二导轨（402）和第三导轨（403）相汇并向顶部开口（6）弯曲，顶部开口（6）位于第二导轨（402）和第三导轨（403）相汇形成的导轨与第一导轨（401）组成的导轨内，第二导轨（402）与第三导轨（403）相汇处设有第一缝隙（405）与第二缝隙（406），第一缝隙靠近顶部开口（6）侧的缝隙口设有扩大的开口。...

【技术特征摘要】
1.一种公交车雨伞防水装置，其特征在于，包括:筒形的外壳（1），外壳（1）内设有竖直安装的转筒（2），转筒（2）上裹有塑料膜，转筒（2）设有阻尼装置，外壳（1）内设有用于将塑料膜竖直割断的切割装置，所述外壳（1）的顶部设有壳盖（8），壳盖（8）设有圆形的顶部开口（6），侧壁设有贯穿侧壁的矩形的侧壁开口（7）；壳盖（8）设有圆形的顶部开口（6），壳盖（8）设有固定部（802）和通过连有电机的转轴转动安装在固定部（802）上的转动部（801），壳盖（8）的底面设有导轨（4），导轨（4）上安装有三个夹紧装置（3），夹紧装置（3）分别连有驱动装置，导轨（4）包括一段半椭圆形的第一导轨（401）及从第一导轨（401）的两端分别向椭圆内部弯曲延伸的第二导轨（402）和第三导轨（403），第二导轨（402）的曲率小于第三导轨（403）的曲率，顶部开口（6）设于第一导轨（401）与第二导轨（402）之间，第二导轨（402）和第三导轨（403）相汇并向顶部开口（6）弯曲，顶部开口（6）位于第二导轨（402）和第三导轨（403）相汇形成的导轨与第一导轨（401）组成的导轨内，第二导轨（402）与第三导轨（403）相汇处设有第一缝隙（405）与第二缝隙（406），第一缝隙靠近顶部开口（6）侧的缝隙口设有扩大的开口。2.根据权利要求1所述的公交车雨伞防水装置，其特征在于，夹紧装置（3）包括夹紧臂（301）及设于夹紧臂（301）上下两端的夹钳（302），夹钳（302）通过水平伸缩装置与上下移动装置设于夹紧臂（301）上，夹钳（302）的两夹面设有防滑弹性橡胶，夹钳（302）上设有塑料膜探测装置。3.根据权利要求1所述的公交车雨伞防水装置，其特征在于，外壳（1）的底部设有捆扎装置，或外壳（1）的底部及顶部均设有捆扎装置。4.根据权利要求1所述的公交车雨伞防水装置，其特征在于，导轨（4）的截面为“凸”形，导轨（4）与夹紧装置（3）通过挂装装置连接，挂装装置设有两挂臂（9），两挂臂（9）挂装在导轨（4）的两肩面（404）上，导轨（4）底部设有凸齿，挂装装置设有上设有与凸齿配合的齿轮，所述齿轮连有驱动电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李燕，
申请(专利权)人：成都九十度工业产品设计有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51