用于新能源汽车测试评价的数据采集装置和方法制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电路及计算机控制领域，尤其涉及一种用于新能源汽车测试评价的数据采集装置和方法。
技术介绍
近年来，新能源汽车成为我国产业改造升级过程中重点突破的技术之一，各大汽车生产企业都推出了新能源汽车发展规划。但我国新能源汽车技术与国际领先水平尚有较大差距，不仅体现在整车设计方面，更体现在关键总成和核心零部件的性能方面。为了缩短国内外差距，如何对国际先进新能源车型进行准确的测试和评价成为亟待解决的一大问题。目前，一般国内外的整车厂和研究机构采用的是传统的数据采集方法对新能源汽车进行测试评价，上述数据采集方法由于采集通道的有限性，无法完成大量的新能源汽车电控系统的CAN信号及外接数据采集设备的信号的采集，因而难以对研究对象做出精准的测试和评价。如果采用多个常用的数据采集系统联合测试以解决数据采集通道受限的问题，各数据采集系统之间信号又很难做到同步采集，为后期数据处理分析带来很大的困难，因而最终影响测试评价结果的准确性和高效性。另外，常用的数据采集方法，由于无法改变所采集的实车信号，因而无法完成对车辆特定信号的测试评价要求。这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题...
【技术保护点】
一种用于新能源汽车测试评价的数据采集装置，其特征在于，包括：CAN信号采集硬件接口卡、数据转换模块、新能源动力CAN总线、传统动力CAN总线、车身CAN总线、数据采集设备CAN总线；CAN信号采集硬件接口卡第一CAN总线通信端连接新能源动力CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第二CAN总线通信端连接传统动力CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第三CAN总线通信端连接车身CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第四CAN总线通信端连接数据采集设备CAN总线数据发送端，数据采集设备CAN总线数据接收端连接数据转换模块数据发送端，数据转换模块数据接收端连接车载传感器。
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车测试评价的数据采集装置，其特征在于，包括：CAN信号采集硬件接口卡、数据转换模块、新能源动力CAN总线、传统动力CAN总线、车身CAN总线、数据采集设备CAN总线；CAN信号采集硬件接口卡第一CAN总线通信端连接新能源动力CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第二CAN总线通信端连接传统动力CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第三CAN总线通信端连接车身CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第四CAN总线通信端连接数据采集设备CAN总线数据发送端，数据采集设备CAN总线数据接收端连接数据转换模块数据发送端，数据转换模块数据接收端连接车载传感器。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车测试评价的数据采集装置，其特征在于，所述车载传感器包括：功率分析仪、电流传感器、电压传感器；功率分析仪电流数据采集端连接驱动电机的电流传感器数据发送端，功率分析仪电压数据采集端连接驱动电机的电压传感器数据发送端，功率分析仪电流数据采集端还连接发电机的电流传感器数据发送端，功率分析仪电压数据采集端还连接发电机的电压传感器数据发送端，功率分析仪数据发送端连接数据转换模块数据接收端，数据转换模块数据发送端连接数据采集设备CAN总线，通过功率分析仪采集驱动电机和发电机的电压、电流、功率和功率因数。3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车测试评价的数据采集装置，其特征在于，所述车载传感器包括：压力传感器、位移传感器、扭矩传感器；压力传感器数据发送端连接数据转换模块数据接收端，数据转换模块数据发送端连接数据采集设备CAN总线，位移传感器数据发送端连接数据转换模块数据接收端，数据转换模块数据发送端连接数据采集设备CAN总线，扭矩传感器数据发送端连接数据转换模块数据接收端，数据转换模块数据发送端连接数据采集设备CAN总线。4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车测试评价的数据采集装置，其特征在于，所述车载传感器包括温度传感器和热电偶模块；温度传感器数据发送端连接热电偶模块数据接收端，热电偶模块数据发送端连接数据采集设备CAN总线。5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车测试评价的数据采集装置，其特征在于，所述车载传感器包括油耗分析仪；油耗分析仪数据发送端连接数据转换模块数据接收端，数据转换模块数据发送端连接数据采集设备CAN总线。6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车测试评价的数据采集装置，其特征在于，所述车载传感器包括：尾气排放分析仪和频率量模块；尾气排放分析仪数据发送端连接频率量模块数据接收端，频率量模块数据发送端连接数据采集设备CAN总线。7.根据权利要求1所述的用于新能源汽车测试评价的数据采集装置，其特征在于，所述传统动力CAN总线包括：发动机控制器、制动控制器、电动空调控制器、ABS控制器和ESP控制器；发动机控制器、制动控制器、电动空调控制器、ABS控制器和ESP控制器并联之后连接稳压电阻，然后连接CAN...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳，关静，周舟，张雪钊，唐国强，尹华刚，徐磊，王鹏，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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