储油量判定装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种储油量判定装置。该储油量判定装置能够容易地判定箱内的储油量是否为规定量以上。储油量判定装置包括设置在CNG的供给路径上的排放箱(35)、用于自流入到排放箱(35)内的CNG分离出油的元件(36)、在排放箱(35)内位于比元件(36)靠下方的位置且通过被通电而自身发热的热敏电阻(41)、以及用于实施根据向热敏电阻(41)通电时的热敏电阻电压的变化来判定热敏电阻(41)是否浸渍在油中的判定处理的控制装置(25)。控制装置(25)在供给路径内的CNG停止流动时实施判定处理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种对配置在气体燃料的供给路径上的箱内的储油量是否在规定量以上进行判定的储油量判定装置。
技术介绍
在专利文献1中记载有通过供给有CNG(压缩天然气)等气体燃料而运转的内燃机的一个例子。在这样的内燃机的气体燃料的供给系统中设有用于向喷射阀供给气体燃料的供给路径和用于从在该供给路径中流动的气体燃料中分离出油等异物的油分离器。这样的油分离器包括用于储存油等异物的排放箱和设置在该排放箱内且用于自流入到该排放箱内的气体燃料分离出油等异物的分离部。此外，在油分离器中的比分离部靠下方的位置设有热敏电阻。而且，根据由热敏电阻检测出的温度的变化方式判定排放箱内的储油量是否在规定量以上。即，在上述气体燃料的供给路径上设有用于将从燃料箱供给来的高压的燃料减压到规定压力的减压阀，利用该减压阀减压到规定压力的气体燃料流入到排放箱内。因此，储存在排放箱内的油的温度与该箱的设置气氛的温度大致相等，相对于此，流入到排放箱内的气体燃料的温度是低温。而且，在这样低温的气体燃料流入到排放箱内的状况下热敏电阻未浸渍在油中的情况下，热敏电阻会暴露在低温的气体燃料中，因此，由热敏电阻检测出的温度易于变化。另一方面，即使在低温的气体燃料流入到排放箱内的情况下，油的温度也难以变化。因此，即使在这样的状况下，与热敏电阻未浸渍在油中的情况相比较，在热敏电阻浸渍在油中的情况下，热敏电阻的温度也难以变化。因此，在专利文献1中，在供给路径内的气体燃料的流速变大的状况下，对于由热敏电阻检测出的温度实施平滑化处理，针对每个控制循环导出相对于温度变动的变动延迟程度不同的第1平滑化温度和第2平滑化温度。另外，第2平滑化温度是与第1平滑化温度相比延迟变动的值。在第1平滑化温度小于第2平滑化温度除以预定的偏移值而得到的校正值时，计算该校正值与第1平滑化温度的差值，累计该差值。而且，将这样的差值的累计进行规定次数，根据该差值的累计值是否在阈值以下来判定热敏电阻是否浸渍在油中。另外，使搭载内燃机的车辆以各种各样的模式行驶，根据由此得到的各种数据来决定上述的规定次数和阈值。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014－105602号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，向排放箱流入的气体燃料的流量与内燃机的气体燃料消耗量相应地变化。因此，在将上述气体燃料的供给系统应用于排气量不同的多个车辆的情况下，由热敏电阻检测出的温度的变动方式针对每个车辆都有所不同。即，在采用上述判定方法的情况下，需要针对排气量不同的每个车辆来决定上述的规定次数和阈值，其匹配需要大量的工时。本专利技术的目的在于提供一种能够容易地判定箱内的储油量是否为规定量以上的储油量判定装置。用于解决问题的方案用于解决上述课题的储油量判定装置以这样的储油量判定装置为前提：该储油量判定装置包括设置在气体燃料的供给路径上的箱和设置在箱的内部且用于自流入到该箱内的气体燃料分离出油的分离部，判定箱内的储油量是否为规定量以上。该储油量判定装置包括：电阻器，其在箱中位于比分离部靠下方的位置，通过被通电而自身发热；以及控制装置，其用于实施这样的判定处理：向电阻器通电，根据与向该电阻器通电时的该电阻器的电阻值的变化相应地产生的特性的变化来判定该电阻器是否浸渍在油中。而且，在供给路径内的气体燃料停止流动时，控制装置实施判定处理。在开始向电阻器通电时，通过电阻器自身发热，该电阻器的温度变得高于箱内的温度。在此，自电阻器的散热方式在电阻器没有浸渍在油中的情况和电阻器浸渍在油中的情况下有所不同。因此，即使在油的温度与气体燃料的温度相等的状况下，电阻器的温度的上升速度在电阻器没有浸渍在油中的情况和电阻器浸渍在油中的情况下有所不同。而且，在这样电阻器的温度上升时，该电阻器的电阻值逐渐变化，因此，表示对电阻器施加的电压、向电阻器流入的电流等的特性的值也逐渐变化。因此，在上述结构中，在供给路径内的气体燃料停止流动的状况下实施判定处理。在通过实施判定处理而开始向电阻器通电时，电阻器的电阻值在变为与发热前的电阻器温度相应的值之后与由电阻器的发热引起的温度上升相应地逐渐变化。而且，在判定处理过程中，根据此时的上述特性的变化来判定电阻器是否浸渍在油中。此外，由于这样的判定处理是在供给路径内的气体燃料停止流动的状况下进行的，因此，不必考虑供给路径内的气体燃料的流量的差异。因而，能够容易地判定箱内的储油量是否为规定量以上。在此，控制装置能够监视作为对电阻器施加的电压的电阻电压作为表示与电阻器的电阻值变化相应地产生的特性的值。而且，在电阻器的温度上升时，由该电阻器的电阻值的变化引起电阻电压逐渐变化。因此，控制装置在判定处理中，也可以向电阻器通电，根据向该电阻器通电时该电阻电压的变化来判定该电阻器是否浸渍在油中。采用上述结构，在通过实施判定处理而开始向电阻器通电时，电阻电压在变为与发热前的电阻器温度相应的值之后与由电阻器的发热引起的温度上升相应地逐渐变化。而且，能够根据此时的电阻电压的变化来判定电阻器是否浸渍在油中。另外，从电阻器向气体燃料的散热方式也根据箱内的压力而变化。例如在箱内的压力比较高的情况下，若气体燃料和油的温度等条件相同，则从电阻器向气体燃料的散热量易于变得大于从电阻器向油的散热量。即，在箱内的压力比较高的情况下，若向电阻器通电，则在电阻器没有浸渍在油中时，电阻电压的下降速度变得比较小，而在电阻器浸渍在油中时，电阻电压的下降速度变得比较大。因此，在上述储油量判定装置中，控制装置在判定处理中，优选在开始向电阻器通电之后，在作为电阻电压下降的过程中的第1时刻的电阻电压与该第1时刻之后的第2时刻的电阻电压之间的差值的电压差为电压差判定值以上时，判定为电阻器浸渍在油中。由此，能够在从电阻器向气体燃料的散热量变得大于从电阻器向油的散热量的环境下判定电阻器是否浸渍在油中。另一方面，在箱内的压力比较低的情况下，若气体燃料和油的温度等条件相同，则从电阻器向气体燃料的散热量易于变得小于从电阻器向油的散热量。即，在箱内的压力比较低的情况下，若向电阻器通电，则在电阻器没有浸渍在油中时，电阻电压的下降速度变得比较大，而在电阻器浸渍在油中时，电阻电压的下降速度变得比较小。因此，在上述储油量判定装置中，控制装置在判定处理中，优选在开始向电阻器通电之后，在作为电阻电压下降的过程中的第1时刻的电阻电压与该第1时刻之后的第2时刻的电阻电压之间的差值的电压差为电压差判定值以下时，判定为电阻器浸渍在油中。由此，能够在从电阻器向气体燃料的散热量变得小于从电阻器向油的散热量的环境下判定电阻器是否浸渍在油中。此外，与箱内的温度包含在规定温度范围内时相比较，在箱内的温度不包含在规定温度范围内时，有时电压差显示极端的值、或者在电阻器浸渍在油中的情况和电阻器没有浸渍在油中的情况下电压差没什么变化。即，在箱内的温度不包含在规定温度范围的情况下，判定处理的判定精度有可能降低。因此，优选的是，在箱内的温度不包含在规定温度范围内时，不实施判定处理。采用该结构，在判定处理的判定精度降低这样的状况下不易实施该判定处理。因此，能够抑制判定处理的判定精度下降。另外，有时向内燃机的燃烧室供给在供给路径内流动的气体燃料。此外，作为这样的内燃机，能够列举出能够使用该气体燃料进行运转和能够使用与该气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种储油量判定装置，其包括设置在气体燃料的供给路径上的箱和设置在所述箱的内部且用于自流入到该箱内的气体燃料分离出油的分离部，其判定所述箱内的储油量是否为规定量以上，其中，该储油量判定装置包括：电阻器，其在所述箱中位于比所述分离部靠下方的位置，通过被通电而自身发热；以及控制装置，其用于实施这样的判定处理：向所述电阻器通电，根据与向该电阻器通电时的该电阻器的电阻值的变化相应地产生的特性的变化来判定该电阻器是否浸渍在油中，在所述供给路径内的气体燃料停止流动时，所述控制装置实施所述判定处理。

【技术特征摘要】
2015.06.19 JP 2015-1237601.一种储油量判定装置，其包括设置在气体燃料的供给路径上的箱和设置在所述箱的内部且用于自流入到该箱内的气体燃料分离出油的分离部，其判定所述箱内的储油量是否为规定量以上，其中，该储油量判定装置包括：电阻器，其在所述箱中位于比所述分离部靠下方的位置，通过被通电而自身发热；以及控制装置，其用于实施这样的判定处理：向所述电阻器通电，根据与向该电阻器通电时的该电阻器的电阻值的变化相应地产生的特性的变化来判定该电阻器是否浸渍在油中，在所述供给路径内的气体燃料停止流动时，所述控制装置实施所述判定处理。2.根据权利要求1所述的储油量判定装置，其中，在将对所述电阻器施加的电压作为电阻电压的情况下，所述控制装置在所述判定处理中，向所述电阻器通电，根据向该电阻器通电时的所述电阻电压的变化来判定该电阻器是否浸渍在油中。3.根据权利要求2所述的储油量判定装置，其中，所述控制装置在所述判定处理中，在开始向所述电阻器通电之后，在作为所述电阻电压下降的过程中的第1时刻的所述电阻电压与该第1时刻之后的第2时刻的所述电阻电压之间的差值的电压差为电压差判定值以上时，判定为所述电阻器浸渍在油中。4.根据权利要求2所述的储油量判定装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹川翔一朗，村瀬直，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP