用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件，以及第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2015年6月19日提交的韩国专利申请第10-2015-0087713号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其利用最少量的组成元件来实现十个前进速度挡位并扩大传动比范围，从而提高了动力传递性能并降低了燃料消耗；并且保证了级间比的线性度。
技术介绍
近年来，油价的上涨促使汽车制造商进入了提高燃料效率的无休止竞争中。其结果是，就发动机而言，进行了通过缩减尺寸来降低重量并提高燃油效率的研究；就自动变速器而言，进行了利用多个速度挡位来同时保证可操作性和燃料效率的竞争力的研究。然而，在自动变速器中，随着速度挡位数量的增加，内部构件的数量也会增加，从而导致安装性能、传输效率等等变差，并且导致成本、重量等等增加。因此，为了利用多挡位来增大燃料效率提高的效果，对于能够利用少量的构件而产生最大化效率的行星齿轮系的开发是至关重要的。在这方面，近年来，已经趋向于应用八速自动变速器，并且对于能够实现更多挡位的行星齿轮系的研究和开发也在积极地进行着。然而，由于现有的八速自动变速器的传动比范围为6.5至7.5，因此燃料效率的提高不会很明显。此外，如果八速自动变速器的传动比范围大于9.0，则难以保证级间比的线性度。因此，会使得发动机的驱动效率和车辆的驾驶性能变差，因此，需要开发实现至少九个前进速度挡位的高效率自动变速器。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其优点在于：通过实现十个前进速度挡位和两个倒车速度挡位并且扩大传动比范围，来提高动力传输性能和燃油经济性；并且保证了级间比的线性度。根据本专利技术示例性实施方案的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；以及第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件，其中，所述输入轴直接地连接至所述第四旋转元件，并且选择性地连接至所述第十一旋转元件，所述输出轴直接地连接至所述第十二旋转元件，所述第十二旋转元件直接地连接至所述第八旋转元件，所述第三旋转元件直接地连接至所述第七旋转元件和所述第十旋转元件，所述第二旋转元件直接地连接至所述第六旋转元件，所述第一旋转元件选择性地连接至所述第八旋转元件，所述第四旋转元件选择性地连接至所述第五旋转元件，所述第三旋转元件选择性地连接至所述第五旋转元件，所述第五旋转元件选择性地连接至变速器壳体，所述第一旋转元件选择性地连接至变速器壳体，所述第九旋转元件选择性地连接至变速器壳体。所述第一行星齿轮组的第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件可以为第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈，所述第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件可以为第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈，所述第三行星齿轮组的第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件可以为第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿圈，所述第四行星齿轮组的第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件可以为第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿圈。所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组中的每个行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组。所述行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其将所述第一旋转元件选择性地连接至所述第八旋转元件；第二离合器，其将所述第四旋转元件选择性地连接至所述第五旋转元件；第三离合器，其将所述输入轴选择性连接至所述第十一旋转元件；第四离合器，其将所述第三旋转元件选择性地连接至所述第五旋转元件；第一制动器，其将所述第五旋转元件选择性地连接至变速器壳体，第二制动器，其将所述第一旋转元件选择性地连接至变速器壳体；以及第三制动器，其将所述第九旋转元件选择性地连接至变速器壳体。根据本专利技术的另一个示例性实施方案的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；以及第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件，其中，所述输入轴直接地连接至所述第四旋转元件，并且选择性地连接至所述第十一旋转元件，所述输出轴直接地连接至所述第十二旋转元件，所述第十二旋转元件直接地连接至所述第八旋转元件，所述第三旋转元件直接地连接至所述第七旋转元件和所述第十旋转元件，所述第二旋转元件直接地连接至所述第六旋转元件，所述第一旋转元件选择性地连接至所述第八旋转元件，所述第五旋转元件选择性地连接至所述第六旋转元件，所述第三旋转元件选择性地连接至所述第五旋转元件，所述第五旋转元件选择性地连接至变速器壳体，所述第一旋转元件选择性地连接至变速器壳体，所述第九旋转元件选择性地连接至变速器壳体。所述第一行星齿轮组的第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件可以为第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈，所述第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件可以为第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈，所述第三行星齿轮组的第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件可以为第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿圈，所述第四行星齿轮组的第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件可以为第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿圈。所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组中的每个行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组。所述行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其将所述第一旋转元件选择性地连接至所述第八旋转元件；第二离合器，其将所述第五旋转元件选择性地连接至所述第六旋转元件；第三离合器，其将所述输入轴选择性连接至所述第十一旋转元件；第四离合器，其将所述第三旋转元件选择性地连接至所述第五旋转元件；第一制动器，其将所述第五旋转元件选择性地连接至变速器壳体，第二制动器，其将所述第一旋转轴选择性地连接至变速器壳体；以及第三制动器，其将所述第九旋转元件选择性地连接至变速器壳体。根据本专利技术的另一个示例性实施方案的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件；第一旋转轴，其连接至所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；以及第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件，其中，所述输入轴直接地连接至所述第四旋转元件，并且选择性地连接至所述第十一旋转元件，所述输出轴直接地连接至所述第十二旋转元件，所述第十二旋转元件直接地连接至所述第八旋转元件，所述第三旋转元件直接地连接至所述第七旋转元件和所述第十旋转元件，所述第二旋转元件直接地连接至所述第六旋转元件，所述第一旋转元件选择性地连接至所述第八旋转元件，所述第四旋转元件选择性地连接至所述第五旋转元件，所述第三旋转元件选择性地连接至所述第五旋转元件，所述第五旋转元件选择性地连接至变速器壳体，所述第一旋转元件选择性地连接至变速器壳体，所述第九旋转元件选择性地连接至变速器壳体。

【技术特征摘要】
2015.06.19 KR 10-2015-00877131.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；以及第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件，其中，所述输入轴直接地连接至所述第四旋转元件，并且选择性地连接至所述第十一旋转元件，所述输出轴直接地连接至所述第十二旋转元件，所述第十二旋转元件直接地连接至所述第八旋转元件，所述第三旋转元件直接地连接至所述第七旋转元件和所述第十旋转元件，所述第二旋转元件直接地连接至所述第六旋转元件，所述第一旋转元件选择性地连接至所述第八旋转元件，所述第四旋转元件选择性地连接至所述第五旋转元件，所述第三旋转元件选择性地连接至所述第五旋转元件，所述第五旋转元件选择性地连接至变速器壳体，所述第一旋转元件选择性地连接至变速器壳体，所述第九旋转元件选择性地连接至变速器壳体。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，所述第一行星齿轮组的第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件为第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈，所述第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋
\t转元件为第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈，所述第三行星齿轮组的第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件为第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿圈，所述第四行星齿轮组的第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件为第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿圈。3.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组中的每个行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组。4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，进一步包括：第一离合器，其将所述第一旋转元件选择性地连接至所述第八旋转元件；第二离合器，其将所述第四旋转元件选择性地连接至所述第五旋转元件；第三离合器，其将所述输入轴选择性地连接至所述第十一旋转元件；第四离合器，其将所述第三旋转元件选择性地连接至所述第五旋转元件；第一制动器，其将所述第五旋转元件选择性地连接至变速器壳体；第二制动器，其将所述第一旋转元件选择性地连接至变速器壳体；以及第三制动器，其将所述第九旋转元件选择性地连接至变速器壳体。5.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；以及第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件，其中，所述输入轴直接地连接至所述第四旋转元件，并且选择性地连接至所述第十一旋转元件，所述输出轴直接地连接至所述第十二旋转元件，所述第十二旋转元件直接地连接至所述第八旋转元件，所述第三旋转元件直接地连接至所述第七旋转元件和所述第十旋转元件，所述第二旋转元件直接地连接至所述第六旋转元件，所述第一旋转元件选择性地连接至所述第八旋转元件，所述第五旋转元件选择性地连接至所述第六旋转元件，所述第三旋转元件选择性地连接至所述第五旋转元件，所述第五旋转元件选择性地连接至变速器壳体，所述第一旋转元件选择性地连接至变速器壳体，所述第九旋转元件选择性地连接至变速器壳体。6.根据权利要求5所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，所述第一行星齿轮组的第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件为第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈，所述第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件为第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈，所述第三行星齿轮组的第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件为第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿圈，所述第四行星齿轮组的第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件为第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿圈。7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄铜焕，李承镐，李昌郁，朴钟述，李炅勋，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR