燃烧噪声掩蔽控制装置及方法制造方法及图纸

本公开涉及燃烧噪声掩蔽控制装置及方法。提供了一种车辆燃烧噪声掩蔽控制方法，包括以下步骤：确定在车辆的发动机的行驶条件下是否产生等于或大于预定等级的燃烧噪声；确定在所述行驶条件下产生的所述燃烧噪声的等级是否在预定范围内；并且当所述燃烧噪声的等级在所述预定范围内时，将降低所述燃烧噪声的掩蔽声音输出至所述车辆的内部。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求于2015年6月18日提交的韩国专利申请第10-2015-0086699号的权益，通过引用将其全部内容结合在此。
本公开涉及能够有效掩蔽车辆中产生的高频燃烧噪声的车辆燃烧噪声掩蔽控制装置及方法。
技术介绍
在此部分中的陈述仅提供了与本公开有关的背景信息并且不可构成现有技术。通常，在车辆行驶时，在车辆的发动机舱中产生燃烧噪声(combustion noise)并且进入至车辆的内部。根据与发动机转动速度相关联的发动机阀的张角、加速器踏板的作用、乘客的数量或车辆内部的各种温度状况可以产生各个量级的燃烧噪声并且该燃烧噪声被传播至车辆内部。根据车辆的行驶条件(driving condition)产生作为低频燃烧噪声或高频燃烧噪声的燃烧噪声。通过计算低频燃烧噪声的相位，并且然后通过安装在车辆内部的扬声器输出相反相位的声音可以减少低频燃烧噪声。然而，很难有效地减少在车辆的发动机舱中产生的高频噪声。因此，在车辆行驶时，驾驶员可能因高频燃烧噪声而感觉疲惫。
技术实现思路
本公开提供了有效减少在车辆中产生的高频燃烧噪声的车辆燃烧噪声掩蔽控制装置及方法。本公开的一种形式提供了一种车辆燃烧噪声掩蔽控制方法，包括以下步骤：确定在车辆的发动机的行驶条件下是否产生等于或大于预定等级(level)的燃烧噪声；确定在该行驶条件下产生的该燃烧噪声的等级是否在预定范围内；并且当该燃烧噪声的等级在该预定范围内时，将降低该燃烧噪声的掩蔽声音(masking sound)输出至该车辆的内部。行驶条件可包括加速器踏板的位置、发动机RPM或齿轮比(gear ratio)中的至少一种，而且可以包括车辆的其他行驶条件。可以通过安装在车辆中的麦克风测量燃烧噪声。可以将燃烧噪声的等级计算为加权分贝(weighted decibels)(dBA)的数值，其中，将加权值(weight value)应用于分贝(dB)。当数值在预定范围内时，可以通过安装在车辆内的扬声器输出掩蔽声音。扬声器可以输出具有等于或小于约700Hz的频率的掩蔽声音。将通过安装在该车辆中的燃烧压力传感器所测量出的燃烧压力计算为数值，将该数值作为该燃烧噪声的等级。确定在该行驶条件下产生的该燃烧噪声的等级是否在预定范围内包括以下步骤：通过使用安装在该车辆中的该燃烧压力传感器测量具有频率和振幅的燃烧压力；通过快速傅里叶变换(FFT)对所测量出的燃烧压力进行变换以确定汽缸压力等级；并且基于该汽缸压力等级通过下列等式计算燃烧噪声指数以确定该数值。[等式] C N I = ( 10 l o g ( 10 x k H z ( l 10 ) ) + ... + 10 l o g ( 10 x k H z ( l 10 ) ) ) ]]>其中，在该等式中，CNI是燃烧噪声指数，x是频率并且l是噪声的等级。本公开的另一种形式，提供了车辆燃烧噪声掩蔽控制装置，包括：麦克风，当在车辆的发动机的行驶条件下产生等于或大于预定等级的燃烧噪声时测量该燃烧噪声的等级；扬声器，被安装在该车辆的内部并且输出声音；以及控制器，识别从该麦克风传输的该燃烧噪声的等级是否在预定范围内并且控制该扬声器使得当该燃烧噪声的等级在该预定范围内时输出降低该燃烧噪声的掩蔽声音。扬声器可以输出具有等于或小于约700Hz的频率的掩蔽声音。控制器可以加权分贝(dBA)的数值计算燃烧噪声的等级，其中，将加权值应用于分贝(dB)。本公开的又一种形式，提供了一种车辆燃烧噪声掩蔽控制装置，包括：燃烧压力传感器，当在车辆的发动机的行驶条件下产生等于或大于预定等级的燃烧噪声时测量燃烧压力的等级；扬声器，被安装在该车辆的内部并且输出声音；以及控制器，将通过该燃烧压力传感器所测量出的燃烧压力计算为数值、识别计算出的该数值是否在预定范围内并且控制该扬声器使得当该燃烧噪声的等级在该预定范围内时输出降低该燃烧噪声的掩蔽声音。控制器可通过快速傅里叶变换(FFT)对燃烧压力进行变换以确定汽缸压力等级，并且控制器可基于汽缸压力等级通过下列等式来计算燃烧噪声指数以确定该数值。[等式] C N I = ( 10 l o g ( 10 x k H z ( l 10 ) ) + ... + 10 l o g ( 10 x k H z ( l 10 ) ) ) ]]>在该等式中，CNI是燃烧噪声指数，x是频率并且l是噪声的等级。扬声器可以输出具有等于或小于约700Hz的频率的掩蔽声音。根据本公开的一种形式，根据车辆行驶条件可以通过计算与高频燃烧噪声相对应的燃烧噪声指数识别燃烧噪声的等级并且输出与车辆中的高频燃烧噪声的等级相对应的掩蔽声音。因此，可以有效地减少根据车辆的行驶条件产生的高频燃烧噪声，从而提高车辆驾驶满意度。从此处所提供的描述中，另外的应用领域将变得显而易见。应当理解的是，描述和具体实施例仅旨在用于示例性之目的并且并不旨在限制本公开的范围。附图说明为了更好地理解本公开，现将通过参考所附附图借助于示例的方式给出所描述的各种形式，在附图中：图1示出了根据本公开的一种形式的车辆燃烧噪声掩蔽控制装置的示意性立体图；图2示出了图1中的车辆燃烧噪本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆燃烧噪声掩蔽控制方法，包括以下步骤：确定在车辆的发动机的行驶条件下是否产生等于或大于预定等级的燃烧噪声；确定在所述行驶条件下产生的所述燃烧噪声的等级是否在预定范围内；并且当所述燃烧噪声的等级在所述预定范围内时，将降低所述燃烧噪声的掩蔽声音输出至所述车辆的内部。

【技术特征摘要】
2015.06.18 KR 10-2015-00866991.一种车辆燃烧噪声掩蔽控制方法，包括以下步骤：确定在车辆的发动机的行驶条件下是否产生等于或大于预定等级的燃烧噪声；确定在所述行驶条件下产生的所述燃烧噪声的等级是否在预定范围内；并且当所述燃烧噪声的等级在所述预定范围内时，将降低所述燃烧噪声的掩蔽声音输出至所述车辆的内部。2.根据权利要求1所述的车辆燃烧噪声掩蔽控制方法，其中，所述行驶条件包括选自由加速器踏板的位置、发动机每分钟转数以及齿轮比构成的组中的所述行驶条件中的至少一种。3.根据权利要求1所述的车辆燃烧噪声掩蔽控制方法，其中，通过安装在所述车辆中的麦克风测量所述燃烧噪声。4.根据权利要求3所述的车辆燃烧噪声掩蔽控制方法，其中，将所述燃烧噪声的等级计算为加权分贝的数值，其中，将加权值应用于分贝。5.根据权利要求4所述的车辆燃烧噪声掩蔽控制方法，其中，当所述数值在所述预定范围内时，通过安装在所述车辆的内部的扬声器输出所述掩蔽声音。6.根据权利要求5所述的车辆燃烧噪声掩蔽控制方法，其中，所述扬声器输出具有等于或小于700Hz的频率的掩蔽声音。7.根据权利要求1所述的车辆燃烧噪声掩蔽控制方法，其中，将通过安装在所述车辆中的燃烧压力传感器所测量出的燃烧压力计算为数值，将该数值作为所述燃烧噪声的等级。8.根据权利要求7所述的车辆燃烧噪声掩蔽控制方法，其中，确定在所述行驶条件下产生的所述燃烧噪声的等级是否在预定范围内包括以下步骤：通过使用安装在所述车辆中的所述燃烧压力传感器测量具有频率和振幅的燃烧压力；通过快速傅里叶变换对所测量出的燃烧压力进行变换以确定汽缸压力等级；并且基于所述汽缸压力等级通过下列等式计算燃烧噪声指数以确定所述数值：[等式] C N I = ( 10 l o g ( 10 x k H z ( l 10 ) ) + ... + 10 log ( 10 x k H z ( l 10 ) ) ) ]]>其中，在所述等式中，CNI是燃烧噪声指数，x是频率并且l是噪声的等级。9.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑仁秀，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR