一种手动液压叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手动液压叉车，包括车体以及设置在车体上的叉架和叉架控制油路，叉架包括升降架以及伸出叉架，伸出叉架设置于升降架上；叉架控制油路包括升降架液压缸、伸出叉架液压缸、第一止回阀、油箱、第一截止阀、第二截止阀、电磁阀、第二止回阀、第三止回阀以及动力液压缸；电磁阀的第二输出口与伸出叉架液压缸进油口连接，伸出叉架液压缸出油口与油箱连接，第二截止阀设置在伸出叉架液压缸与油箱之间的管路上；升降架液压缸与升降架连接，用于驱动升降架上升或下降；伸出叉架液压缸与伸出叉架连接，用于驱动伸出叉架伸出或收回。本实用新型专利技术的叉架能够上升、下降、伸出和收回，可以满足不同情况下的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种叉车，具体涉及一种手动液压叉车。
技术介绍
手动液压叉车在物流、仓库、工厂、医院、学校、商场、机场、体育场馆、车站和机场等场所得到了广泛的使用，由于机动液压叉车比较昂贵，成本很高，还有就是小规模的场合又用不上。而手动液压叉车既达到了运输货物的功能，又减少了运输成本，而且使用起来非常便捷，给操作人员的工作带来了方便，因此手动液压叉车是一个很好的选择。但是现在的叉车还有许多需要改进的地方，一是缺少刹车装置和叉车锁定装置，或者是过于复杂；二是缺少前后移动叉架装置及驱动装置；三是叉车底架在到达坡顶和坡底时容易和地面接触；四是叉架不能较精确地移动；五是液压锁紧系统容易泄露等问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是：提供一种手动液压叉车。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种手动液压叉车，包括车体以及设置在车体上的叉架和叉架控制油路，叉架包括升降架以及伸出叉架，伸出叉架设置于升降架上；叉架控制油路包括升降架液压缸、伸出叉架液压缸、第一止回阀、油箱、第一截止阀、第二截止阀、电磁阀、第二止回阀、第三止回阀以及动力液压缸，动力液压缸进油口与油箱连接，第一止回阀设置在动力液压缸进油口与油箱之间的管路上，电磁阀输入口与动力液压缸出油口连接，电磁阀的第一输出口与升降架液压缸进油口连接，升降架液压缸出油口与油箱连接，第一截止阀设置在升降架液压缸与油箱之间的管路上，第二止回阀设置于电磁阀与升降架液压缸之间的管路上，第三止回阀设置于电磁阀与伸出叉架液压缸之间的管路上；电磁阀的第二输出口与伸出叉架液压缸进油口连接，伸出叉架液压缸出油口与油箱连接，第二截止阀设置在伸出叉架液压缸与油箱之间的管路上；升降架液压缸与升降架连接，用于驱动升降架上升或下降；伸出叉架液压缸与伸出叉架连接，用于驱动伸出叉架伸出或收回。优选的，还包括缓冲截止阀，缓冲截止阀设置在第一截止阀与油箱之间的管路上，第一截止阀与缓冲截止阀反接，所述反接为当第一截止阀通过进油口与升降架液压缸连接时，缓冲截止阀的出油口与第一截止阀的出油口连接，或为当第一截止阀通过出油口与升降架液压缸连接时，缓冲截止阀的进油口与第一截止阀的进油口连接；通过第一截止阀与缓冲截止阀反接，使缓冲截止阀进油位置与第一截止阀出油位置相错开。优选的，所述升降架上开设有叉架槽，叉架槽两侧槽壁上开设有导向滑槽，伸出叉架包括伸出臂以及导向销，导向销分别固定在伸出臂两侧且导向销部分凸出于伸出臂，凸出于伸出臂部分的导向销连接到导向滑槽中。优选的，所述伸出臂底面上设置有滑轮，伸出臂通过滑轮与叉架槽底接触。优选的，还设置有制动系统，制动系统包括刹车手柄、左刹车线、右刹车线、刹车弹簧、左刹车螺栓、右刹车螺栓、中刹车螺栓、左刹车架、右刹车架、左刹车片以及右刹车片，左刹车架和右刹车架下部分别铰接于车体的轮座上，左刹车片以及右刹车片分别对应于车体的车轮两侧安装于左刹车架和右刹车架上，刹车弹簧两端分别与左刹车架和右刹车架的上部连接，左刹车线和右刹车线一端分别与刹车手柄连接，另一端分别连接到左刹车架以及右刹车架上部，左刹车线依次穿过左刹车螺栓以及中刹车螺栓，右刹车线依次穿过右刹车螺栓和中刹车螺栓。优选的，所述左刹车片以及右刹车片均为两个，还设置有两刹车片连杆，其中一刹车片连杆将两个左刹车片连接起来，另一刹车片连杆将两个右刹车片连接起来，左刹车架和右刹车架分别与两刹车片连杆连接，两左刹车片设置在车轮左侧，两右刹车片设置在车轮右侧。优选的，所述左刹车片以及右刹车片均呈倒L形。优选的，所述动力液压缸的摇杆手柄设置于车体背部上，车体的底架底壁面中部具有圆弧凹槽。优选的，还包括复位弹簧，所述复位弹簧安装于伸出叉架液压缸中，复位弹簧一端与伸出叉架液压缸活塞连接，另一端连接于伸出叉架液压缸的缸体壁面上，所述第二止回阀包括两个单向阀，两个单向阀相串联于电磁阀与升降架液压缸之间的管路上。优选的，所述刹车手柄铰接在车体上，车体上设置有手柄固定结构，手柄固定结构包括两耳板以及销轴，两耳板分别固定在车体上，两耳板上相对开设有与销轴连接的销孔，两耳板间形成手柄定位区间。本技术相对于现有技术具有如下的优点及效果：1、本技术通过将第一截止阀与缓冲截止阀反接，使缓冲截止阀进油位置与第一截止阀出油位置相错开，使升降架的锁紧功能得到加强，即使在负重情况下，也能够很好的控制升降架的下降速度，达到更安全可靠的效果。2、本技术的叉架能够上升、下降、伸出和收回，可以满足不同情况下的需求。3、本技术的叉车底架上具有圆弧凹槽，可避免叉车经过坡底及坡顶时与地面接触，减少阻力和磨损。4、本技术针对万向轮设置了制动系统，有利于保证下坡时的安全，同时还设置有手柄定位区间，通过将刹车手柄拉入到手柄定位区间内，再将销轴穿入到两耳板上的销孔，即可将车体稳定下来，避免产生移动，可见本技术的制动系统集刹车和锁定于一体，且制动系统结构简单，易于制造。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的叉架控制油路的示意图。图3是本技术的第一截止阀与缓冲截止阀反接使缓冲截止阀进油位置与第一截止阀出油位置相错开的示意图。图4是本技术的制动系统的结构示意图。图5是本技术的左刹车架、右刹车架、刹车弹簧、两刹车片连杆、两左刹车片以及两右刹车片之间的连接关系示意图。图6是本技术的刹车手柄未进入手柄定位区间时的结构示意图。图7是本技术的刹车手柄拉入到手柄定位区间内时的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。实施例一：一种手动液压叉车，包括车体1以及设置在车体上的叉架和叉架控制油路，叉架包括升降架2以及伸出叉架3，伸出叉架设置于升降架上；叉架控制油路包括升降架液压缸4、伸出叉架液压缸5、第一止回阀6、油箱7、第一截止阀8、第二截止阀9、电磁阀10、第二止回阀、第三止回阀11以及动力液压缸12，动力液压缸进油口与油箱连接，第一止回阀设置在动力液压缸进油口与油箱之间的管路上，电磁阀输入口与动力液压缸出油口连接，电磁阀的第一输出口与升降架液压缸进油口连接，升降架液压缸出油口与油箱连接，第一截止阀设置在升降架液压缸与油箱之间的管路上，第二止回阀设置于电磁阀与升降架液压缸之间的管路上，第三止回阀设置于电磁阀与伸出叉架液压缸之间的管路上；电磁阀的第二输出口与伸出叉架液压缸进油口连接，伸出叉架液压缸出油口与油箱连接，第二截止阀设置在伸出叉架液压缸与油箱之间的管路上；升降架液压缸与升降架连接，升降架液压缸用于驱动升降架上升或下降；伸出叉架液压缸与伸出叉架连接，伸出叉架液压缸用于驱动伸出叉架伸出或收回。优选的，还包括缓冲截止阀13，缓冲截止阀设置在第一截止阀与油箱之间的管路上，第一截止阀与缓冲截止阀反接，所述反接为当第一截止阀通过进油口与升降架液压缸连接时，缓冲截止阀的出油口与第一截止阀的出油口连接，或为当第一截止阀通过出油口与升降架液压缸连接时，缓冲截止阀的进油口与第一截止阀的进油口连接；通过第一截止阀与缓冲截止阀反接，使缓冲截止阀进油位置14与第一截止阀出油位置15相错开。优选的，所述升降架上开设有叉架槽，叉架槽两侧槽壁上开设有导向滑槽16，伸出叉架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动液压叉车，其特征在于：包括车体以及设置在车体上的叉架和叉架控制油路，叉架包括升降架以及伸出叉架，伸出叉架设置于升降架上；叉架控制油路包括升降架液压缸、伸出叉架液压缸、第一止回阀、油箱、第一截止阀、第二截止阀、电磁阀、第二止回阀、第三止回阀以及动力液压缸，动力液压缸进油口与油箱连接，第一止回阀设置在动力液压缸进油口与油箱之间的管路上，电磁阀输入口与动力液压缸出油口连接，电磁阀的第一输出口与升降架液压缸进油口连接，升降架液压缸出油口与油箱连接，第一截止阀设置在升降架液压缸与油箱之间的管路上，第二止回阀设置于电磁阀与升降架液压缸之间的管路上，第三止回阀设置于电磁阀与伸出叉架液压缸之间的管路上；电磁阀的第二输出口与伸出叉架液压缸进油口连接，伸出叉架液压缸出油口与油箱连接，第二截止阀设置在伸出叉架液压缸与油箱之间的管路上；升降架液压缸与升降架连接，用于驱动升降架上升或下降；伸出叉架液压缸与伸出叉架连接，用于驱动伸出叉架伸出或收回。

【技术特征摘要】
1.一种手动液压叉车，其特征在于：包括车体以及设置在车体上的叉架和叉架控制油路，叉架包括升降架以及伸出叉架，伸出叉架设置于升降架上；叉架控制油路包括升降架液压缸、伸出叉架液压缸、第一止回阀、油箱、第一截止阀、第二截止阀、电磁阀、第二止回阀、第三止回阀以及动力液压缸，动力液压缸进油口与油箱连接，第一止回阀设置在动力液压缸进油口与油箱之间的管路上，电磁阀输入口与动力液压缸出油口连接，电磁阀的第一输出口与升降架液压缸进油口连接，升降架液压缸出油口与油箱连接，第一截止阀设置在升降架液压缸与油箱之间的管路上，第二止回阀设置于电磁阀与升降架液压缸之间的管路上，第三止回阀设置于电磁阀与伸出叉架液压缸之间的管路上；电磁阀的第二输出口与伸出叉架液压缸进油口连接，伸出叉架液压缸出油口与油箱连接，第二截止阀设置在伸出叉架液压缸与油箱之间的管路上；升降架液压缸与升降架连接，用于驱动升降架上升或下降；伸出叉架液压缸与伸出叉架连接，用于驱动伸出叉架伸出或收回。2.根据权利要求1所述的手动液压叉车，其特征在于：还包括缓冲截止阀，缓冲截止阀设置在第一截止阀与油箱之间的管路上，第一截止阀与缓冲截止阀反接，所述反接为当第一截止阀通过进油口与升降架液压缸连接时，缓冲截止阀的出油口与第一截止阀的出油口连接，或为当第一截止阀通过出油口与升降架液压缸连接时，缓冲截止阀的进油口与第一截止阀的进油口连接；通过第一截止阀与缓冲截止阀反接，使缓冲截止阀进油位置与第一截止阀出油位置相错开。3.根据权利要求1所述的手动液压叉车，其特征在于：所述升降架上开设有叉架槽，叉架槽两侧槽壁上开设有导向滑槽，伸出叉架包括伸出臂以及导向销，导向销分别固定在伸出臂两侧且导向销部分凸出于伸出臂，凸出于伸出臂部分的导向销连接到导向滑槽中。4.根据权利要求3所述的手动液压叉车，其特征在于：所述伸出臂底...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈盛官，尹联民，赖福强，杨章选，李小强，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：新型
国别省市：广东;44