本实用新型专利技术涉及一种飞机表面除霜装置，其特征在于：包括小车（1），在小车（1）上设有升降装置（2），在升降装置（2）上连接支架（3），在支架（3）上连接风机（4）。本实用新型专利技术的优点：本装置不仅具有结构简单、维护方便，且运行可靠，工作效率高，能够进行快速的除霜，降低了进行飞机例行检查的危险性，避免了以往喷洒除冰液的较为麻烦作业过程，同时它适应性强，能够拆卸，也能够与其它运输车组合使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及除霜
，特别涉及一种飞机表面除霜装置。
技术介绍
随着科技的发展，飞机成为人们日常生活中出行不可缺少的交通工具。由于飞机经过长时间飞行后需要立刻检修，而飞机表面由于温度过低，会在短时间内结一层霜，这成为维修人员面临的一大问题。飞机飞行一段时间后，需要进行例行检查，例行检查顾名思义，指航后反复重复的常态化工作，包括绕机检查，驾驶舱检查与飞机各系统测试，客舱设备检查以及一系列勤务工作。由于飞机长时间在高空中飞行，机身温度低于0℃，并且外界潮湿或湿度相对较高时，飞机会结霜。飞机结霜在一定程度上会影响例行工作的效率，其次对于在飞机表面检修的工作人员也十分危险，因此在进行例行检查前需要对飞机进行表面除霜处理，现阶段在除霜时采用除冰车，飞机除冰车在一定程度上也可除去飞机机身的霜，但由于工作时间长效率低，所以并不适合除霜。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现阶段飞机机身除霜工作时间长效率低的缺点，而提出的一种飞机表面除霜装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种飞机表面除霜装置，其特征在于：包括小车，在小车上设有升降装置，在升降装置上连接支架，在支架上连接风机。在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：所述升降装置采用剪叉式升降台，它包括连接固定在小车上的底板，在底板上通过两个平行设置的升降架连接平板，每个升降架的两侧均与对应的底板和平板铰接固定，两个升降架之间还铰接连杆，在连杆之间铰接一组第一液压缸，平板的上侧还设有连接所述支架的支撑杆。所述升降架包括两个升降杆组，升降杆组由一组端部依次铰接的升降杆组成，两个升降杆组中相互对应的升降杆通过铰接轴铰接固定。所述支架包括U型板，在U型板内通过转轴连接所述风机，在U型板上连接第一电机，第一电机通过第一传动装置转动连接转轴，在U型板的下侧设有套筒。在所述升降装置上还连接第二电机，第二电机通过第二传动装置转动连接所述支架。在所述风机的外侧设有保护罩，在保护罩内设有电热丝，电热丝设置在风机的后侧。在所述小车上连接支撑架，在小车两侧的支撑架上连接用于支撑的第二液压缸。所述第二液压缸在所述小车的两侧对称设置，且在每个第二液压缸的底部均设有车轮。本技术的优点在于：本装置不仅具有结构简单、维护方便，且运行可靠，工作效率高，能够进行快速的除霜，降低了进行飞机例行检查的危险性，避免了以往喷洒除冰液的较为麻烦作业过程，同时它适应性强，能够拆卸，也能够与其它运输车组合使用。附图说明图1是本技术的基本结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是图1的俯视图；图4是图1的A—A剖视图；图5是升降杆组的连接结构见图。具体实施方式为了使本技术更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2和图3所示，本技术提供的一种飞机表面除霜装置，包括小车1，小车1采用现有的常规工程车辆，在小车1上连接支撑架20，所述支撑架20为四个分别对称设置在小车两侧的支撑板，在每个支撑板外侧的下面均连接一个第二液压缸21，第二液压缸21用于支撑小车1，且在每个第二液压缸21的底部均设有车轮22。在所述小车1的上侧设有升降装置2，所述升降装置2采用剪叉式升降台，剪叉式升降台包括连接固定在小车1上的底板5，在底板5的上面设有四个下立板5a，四个下立板5a分别对称设置在底板5的两侧，在其中两个相互对称的下立板5a上均设有一个下滑槽5b，两个下滑槽5b也对称设置。四个下立板5a之间通过销轴25连接两个平行设置的升降架6，两个升降架6的上侧通过另外的销轴25连接一个平板9，在平板9的上侧中间设有圆柱形的支撑杆10。所述平板9的下侧设有四个上立板9a，四个上立板9a分别对称设置在平板9的两侧，在其中两个相互对称的上立板9a上均设有一个上滑槽9b，两个上滑槽9b也对称设置。两个升降架6之间的两侧还铰接一组连杆7，升降架6两侧的连杆7错位设置，在相对两个连杆7之间铰接一组第一液压缸8。结合图5所示，所述升降架6包括两个升降杆组23，升降杆组23由一组端部依次铰接的升降杆23a组成，两个升降杆组23中相互对应的升降杆23a通过铰接轴24铰接固定。结合图4所示，在所述支撑杆10上转动配合连接一个支架3 ，所述支架3包括U型板11，在U型板11的下侧设有套筒15，套筒15通过轴承套接在支撑杆10上，在U型板11内连接风机4，风机4的两侧均设有一个转轴12，每个转轴12均通过轴承连接在U型板11相应的侧板上，在U型板11的其中一个侧板上连接第一电机13，第一电机13通过第一传动装置14转动连接转轴12，所述第一传动装置14包括相互配合的第一主动齿轮和第一从动齿轮，其中第一主动齿轮套接固定在第一电机13的输出轴上，第一从动齿轮套接固定在相应的转轴12上。通过第一电机13和第一传动装置14调节风机4纵向吹风的角度，所述第一电机13采用步进电机。在所述平板9上还连接输出轴向上设置的第二电机16，第二电机16通过第二传动装置17转动连接所述支架3。所述第二传动装置17包括相互配合的第二主动齿轮和第二从动齿轮，其中第二主动齿轮套接固定在第二电机16的输出轴上，第二从动齿轮套接固定在所述套筒15上。通过第二电机16和第二传动装置17调节风机4横向吹风的角度，所述第二电机16采用步进电机。在所述风机4的外侧设有保护罩18，在保护罩18内设有电热丝19，电热丝19设置在风机4的后侧，电热丝19加热后风机4吹出热风融化飞机表面的霜。在所述支架3上还安装光电感应器，光电感应器图中为画出，光电感应器用于检测飞机表面的干燥度，当干燥度达到设定的标准时，通过第一电机13和第二电机16控制风机4的水平方向旋转和竖直方向旋转，保证热风既能吹到飞机机身任意位置。小车1通过水平位移绕飞机运动，小车1运行的速度应小于热风机完成设定工作量的速度。当车绕飞机运行一周，热风机上调一定高度，直至完成所有工作，时间大约在半个小时左右，除霜效率相对较高。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机表面除霜装置，其特征在于：包括小车（1），在小车（1）上设有升降装置（2），在升降装置（2）上连接支架（3），在支架（3）上连接风机（4）。
【技术特征摘要】
1.一种飞机表面除霜装置，其特征在于：包括小车（1），在小车（1）上设有升降装置（2），在升降装置（2）上连接支架（3），在支架（3）上连接风机（4）。2.根据权利要求1所述的一种飞机表面除霜装置，其特征在于：所述升降装置（2）采用剪叉式升降台，它包括连接固定在小车（1）上的底板（5），在底板（5）上通过两个平行设置的升降架（6）连接平板（9），每个升降架（6）的两侧均与对应的底板（5）和平板（9）铰接固定，两个升降架（6）之间还铰接连杆（7），在连杆（7）之间铰接一组第一液压缸（8），平板（9）的上侧还设有连接所述支架（3）的支撑杆（10）。3.根据权利要求2所述的一种飞机表面除霜装置，其特征在于：所述升降架（6）包括两个升降杆组（23），升降杆组（23）由一组端部依次铰接的升降杆（23a）组成，两个升降杆组（23）中相互对应的升降杆（23a）通过铰接轴（24）铰接固定。4.根据权利要求1所述的一种飞机表面除霜装置，其特征在于：所述支架（3）包括U型板（11），...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟令启，汪海，李健，朱自成，王振宇，沈云飞，张杰，赵路路，徐勇，张子明，马庆，郎浩，陈梦贤，王加强，荣浩，
申请(专利权)人：安徽科技学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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