一种排气温度控制系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种排气温度控制系统，包括沿排气方向设置于具有SCR处理装置的排放控制系统之前的加热装置，加热装置的供电电路中设置有一与车载控制器的信号输出端连接的开关，车载控制器的信号输入端连接有用于测量流出加热装置的排气温度的温度传感器；当SCR处理装置处于加热状态时，加热装置对排气进行加热，提高排气温度，以满足车用尿素溶液的喷射条件，提高SCR处理效率，降低氮氧化物的排放，减少尿素结晶，并且通过温度传感器与车载控制器配合形成对排气温度的闭环控制，排气温度小于阈值时，开启加热装置，不小于阈值时，关闭加热装置，从而既保证SCR处理装置高效运行，又节省了能源。本发明专利技术还公开了一种排气温度控制方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及柴油机
，特别涉及一种排气温度控制系统及控制方法。
技术介绍
随着排放法规的愈加严格，柴油机面临排放限值不断降低的挑战。现有技术中，制造商通过在柴油机的排气机构中设置排放控制系统，如颗粒捕集器、氧化催化器、SCR处理装置等，SCR(Selective Catalytic Reduction)技术是消除柴油机排气中氮氧化物的主要后处理技术之一，SCR处理装置根据需求定时定量地将车用尿素溶液喷射到排气气流中，然而车用尿素溶液在180℃以上才能开始进行分解，生成氨气(NH3)，氨气在催化剂的作用下与尾气中的氮氧化物(NOx)反应，达到消除柴油机尾气氮氧化物(NOx)的目的，但是当柴油机在低速、低负荷工况下运行时，由于增压器后废气的温度比较低，达不到车用尿素溶液的喷射条件，不利于SCR处理效率的充分发挥，不能有效降低氮氧化物的排放，并且车用尿素溶液喷入排气管后，如不能充分热解，也会造成其在排气管内或催化剂表面的沉积，形成尿素结晶结石，堵塞排气管，影响发动机的正常运行。因此，如何提高排气温度，以满足车用尿素溶液的喷射条件，提高SCR处理装置的处理效率，降低氮氧化物的排放，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气温度控制系统，其特征在于，包括沿排气方向设置于具有SCR处理装置(1)的排放控制系统之前的加热装置(5)，所述加热装置(5)的供电电路中设置有一与车载控制器(7)的信号输出端连接的开关(6)，所述车载控制器(7)的信号输入端连接有用于测量流出所述加热装置(5)的排气温度的温度传感器(4)。

【技术特征摘要】
1.一种排气温度控制系统，其特征在于，包括沿排气方向设置于具有SCR处理装置(1)的排放控制系统之前的加热装置(5)，所述加热装置(5)的供电电路中设置有一与车载控制器(7)的信号输出端连接的开关(6)，所述车载控制器(7)的信号输入端连接有用于测量流出所述加热装置(5)的排气温度的温度传感器(4)。2.根据权利要求1所述的排气温度控制系统，其特征在于，所述开关(6)为继电器。3.根据权利要求1所述的排气温度控制系统，其特征在于，所述排放控制系统还包括颗粒捕集器(2)，所述颗粒捕集器(2)沿排气方向设置于所述SCR处理装置(1)之前。4.根据权利要求3所述的排气温度控制系统，其特征在于，所述排气处理模块还包括氧化催化器(3)，所述氧化催化器(3)沿排气方向设置于所述颗粒捕集器(2)之前。5.一种排气温度控制方法，其特征在于，包括步骤：...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕志华，张朝阳，仲昆，李丕茂，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37