用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的旋转动力；输出轴，其以经改变的旋转速度输出旋转动力；第一行星齿轮组，其包括第一、第二和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四、第五和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七、第八和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十、第十一和第十二旋转元件；以及七个控制元件，其设置在旋转元件中的一个和旋转元件中的另一个或输入轴之间、在旋转元件中的一个和输出轴之间、或者在旋转元件中的一个和变速器壳体之间。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2015年6月15日提交的韩国专利申请第10-2015-0084256号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及用于车辆的自动变速器，更具体而言，涉及用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过最小化的结构实现至少十速前进挡位并增大整体传动比(entire gear ratio)，从而改进动力传递性能和燃料效率，并确保挡位之间的级比(step ratio)的线性。
技术介绍
最近，升高的油价已经导致全世界的车辆制造商投入无止境的竞争中。尤其对于发动机而言，车辆制造商已经致力于通过减小发动机尺寸等来减小车辆的重量并改善车辆的燃料效率。结果，就发动机而言已经进行了通过缩小尺寸而减小重量和提高燃料效率的研究，而就自动变速器而言已经进行了通过多挡位而同时确保可操作性和燃料效率竞争性的研究。然而，在自动变速器中，随着挡位数量的增加，内部零件的数量也增加，因而自动变速器可能会难以安装，制造成本和重量可能会增加，并且动力传递效率可能会变差。因此，为了使通过多挡位而提高燃料效率增强效果，对于能够利用小数量的零件而带来最大效率的行星齿轮系的开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的旋转动力；输出轴，其以经改变的旋转速度输出旋转动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及七个控制元件，其设置在旋转元件中的一个和旋转元件中的另一个或输入轴之间，在旋转元件中的一个和输出轴之间，或者在旋转元件中的一个和变速器壳体之间，其中，输入轴直接连接至第二旋转元件，输出轴直接连接至第十一旋转元件，第一旋...

【技术特征摘要】
2015.06.15 KR 10-2015-00842561.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的旋转动力；输出轴，其以经改变的旋转速度输出旋转动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及七个控制元件，其设置在旋转元件中的一个和旋转元件中的另一个或输入轴之间，在旋转元件中的一个和输出轴之间，或者在旋转元件中的一个和变速器壳体之间，其中，输入轴直接连接至第二旋转元件，输出轴直接连接至第十一旋转元件，第一旋转元件直接连接至第六旋转元件，第一旋转元件直接连接至第八旋转元件，第七旋转元件直接连接至第十一旋转元件，第九旋转元件直接连接至第十旋转元件，输出轴选择性地连接至第三旋转元件，并且其中，在七个控制元件中的三个控制元件操作的情况下，所述行星齿轮系实现至少十个前进挡位和至少一个倒车挡位。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：第四旋转元件选择性地连接至变速器壳体，第五旋转元件选择性地连接至变速器壳体，第十二旋转元件选择性地连接至变速器壳体，输入轴分别选择性地连接至第四旋转元件和第五旋转元件，并且第九旋转元件选择性地连接至第五旋转元件。3.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述七个控制元件包括：第一离合器，其选择性地连接输出轴和第三旋转元件；第二离合器，其选择性地连接输入轴和第四旋转元件；第三离合器，其选择性地连接输入轴和第五旋转元件；第四离合器，其选择性地连接第九旋转元件和第五旋转元件；第一制动器，其选择性地连接第四旋转元件和变速器壳体；第二制动器，其选择性地连接第五旋转元件和变速器壳体；以及第三制动器，其选择性地连接第十二旋转元件和变速器壳体。4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：第一行星齿轮组的第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件分别是太阳轮、行星架和内齿圈，第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件分别是太阳轮、行星架和内齿圈，第三行星齿轮组的第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件分别是太阳轮、行星架和内齿圈，并且第四行星齿轮组的第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件分别是太阳轮、行星架和内齿圈。5.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的旋转动力；输出轴，其以经改变的旋转速度输出旋转动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋
\t转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；七个控制元件，其设置在旋转元件中的一个和旋转元件中的另一个或输入轴之间，在旋转元件中的一个和输出轴之间，或者在旋转元件中的一个和变速器壳体之间，第一旋转轴，其包括第一旋转元件、第六旋转元件和第八旋转元件；第二旋转轴，其包括第二旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其包括第三旋转元件；第四旋转轴，其包括第四旋转元件，选择性地连接至第二旋转轴，并且选择性地连接至变速器壳体；第五旋转轴，其包括第五旋转元件，并且选择性地连接至第二旋转轴；第六旋转轴，其包括第七旋转元件和第十一旋转元件，直接地连接至输出轴，并且选择性地连接至第三旋转轴；第七旋转轴，其包括第九旋转元件和第十旋转元件，并且选择性地连接至第五旋转元件；以及第八旋转轴，其包括第十二旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体。6.根据权利要求5所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：第一行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，第一旋转元件是第一太阳轮，第二旋转元件是第一行星架，而第三旋转元件是第一内齿圈，其中，第二行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，第四旋转元件是第二太阳轮，第五旋转元件是第二行星架，而第六旋转元件是第二内齿圈，其中，第三行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，第七旋转元件是第三太阳轮，第八旋转元件是第三行星架，而第九旋转元件是第三内齿圈，并且其中，第四行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，第十旋转元件是第四太阳轮，第十一旋转元件是第四行星架，而第十二旋转元件是第四内齿圈。7.根据权利要求5所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，四个行星齿轮组从发动机侧以第二行星齿轮组、第一行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组的顺序设置。8.根据权利要求5所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述七个控制元件包括：第一离合器，其选择性地连接输出轴和第三旋转元件；第二离合器，其选择性地连接输入轴和第四旋转元件；第三离合器，其选择性地连接输入轴和第五旋转元件；第四离合器，其选择性地连接第九旋转元件和第五旋转元件；第一制动器，其选择性地连接第四旋转元件和变速器壳体；第二制动器，其选择性地连接第五旋转元件和变速器壳体；以及第三制动器，其选择性地连接第十二旋转元件和变速器壳体。9.根据权利要求8所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过选择性地操作七个控制元件实现的挡位包括：第一前进挡位，其通过第二离合器和第四离合器以及第三制动器的同时操作而实现；第二前进挡位，其通过第三离合器和第四离合器以及第三制动器的同时操作而实现；第三前进挡位，其通过第二离合器和第三离合器以及第三制动器的同时操作而实现；第四前进挡位，其通过第三离合器以及第一制动器和第三制动器的同时操作而实现；第五前进挡位，其通过第一离合器和第三离合器以及第三制动器的同时操作而实现；第六前进挡位，其通过第一离合器和第三离合器以及第一制动器的同时操作而实现；第七前进挡位，其通过第一离合器、第三离合器和第四离合器的同时操作而实现；第八前进挡位，其通过第一离合器和第四离合器以及第二制动器的同时操作而实现；第九前进挡位，其通过第一离合器以及第一制动器和第二制动器的同时操作而实现；第十前进挡位，其通过第一离合器和第二离合器以及第二制动器的同时操作而实现；以及倒车挡位，其通过第二离合器以及第二制动器和第三制动器的同时操作而实现。10.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的旋转动力；输出轴，其以经改变的旋转速度输出旋转动力；第一行星齿轮组，其包括第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李炅勋，李昌郁，朴钟述，李承镐，黄铜焕，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR