一种组合式随动轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种组合式随动轮胎，属于载运工具技术领域。本实用新型专利技术所述基准轮胎与一级移动轮胎之间、一级移动轮胎和二级移动轮胎之间分别通过一级轴油缸、二级轴油缸连接，电池盒中的电池用于供电，加速度传感器安装在汽车车架上，液晶显示屏安装在驾驶舱内，加速度传感器和液晶显示屏之间通过导线相连接，单片机安装在发动机舱内并与加速度传感器、液晶显示屏相连接，单片机与一级轴油缸、二级轴油缸中的换向阀连接。本实用新型专利技术降低了汽车行驶时的迎风阻力；在汽车转弯时能更好的配合汽车的重心移动，对车身形成柔性支撑，提高了汽车平稳性；有效避免轮胎局部受到损坏时爆胎导致的车辆失控。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种组合式随动轮胎，属于载运工具

技术介绍
伴随着现代工业化的不断发展，自然资源日渐缺乏。尤其是石油资源的开发利用面临前所未有的挑战，而汽车作为当代对石油资源依赖最大的交通工具其燃油消耗率自然受到全世界的关注。在当代汽车技术中，人们对于各类车身结构的优化和改进都是为了最大程度的降低风阻，减小能量损耗，获得汽车的最佳燃油消耗率。而轮胎作为承载和驱动车身的重要组成部分其一定的宽度必然给汽车行驶带来了不可忽视的迎风阻力。并且传统的汽车轮胎并不能随着汽车重心的移动而有所移动来更好的承当汽车重力。本专利技术就是针对传统轮胎的这些弊端专利技术一种有间隙、能横向改变宽度的轮胎。在提高汽车过弯平稳性的同时，有效降低汽车的燃油消耗率，具有真正实用化价值。
技术实现思路
本技术提供了一种组合式随动轮胎，以用于降低汽车行驶时的迎风阻力，提高汽车平稳性等。本技术的技术方案是：一种组合式随动轮胎，包括基准轮胎1、一级移动轮胎2、二级移动轮胎3、一级轴油缸4、二级轴油缸5、加速度传感器6、液晶显示屏7、单片机、电池盒8和导线10；所述基准轮胎1与一级移动轮胎2之间、一级移动轮胎2和二级移动轮胎3之间分别通过一级轴油缸4、二级轴油缸5连接，电池盒8中的电池用于供电，加速度传感器6安装在汽车车架9上，液晶显示屏7安装在驾驶舱内，加速度传感器6和液晶显示屏7之间通过导线10相连接，单片机安装在发动机舱内并与加速度传感器6、液晶显示屏7相连接，单片机与一级轴油缸4、二级轴油缸5中的换向阀连接。所述单片机通过收集由加速度传感器6传出的信号并转化为数字信号传给液晶显示屏7显示出加速度的数值，经单片机输出的数字信号进一步驱动受到惯性力一侧的一级轴油缸4、二级轴油缸5内的活塞向外伸出/收缩，带动一级移动轮胎2、二级移动轮胎3向外/向内移动。本技术的工作原理是：当汽车过弯时，加速度传感器6上的信号发生变化，单片机通过收集由加速度传感器6传出的信号并经过计算和处理转化为数字信号传给液晶显示屏7显示出加速度的数值，经单片机计算并输出的数字信号进一步驱动受到惯性力一侧的一级轴油缸4、二级轴油缸5内的活塞向外伸出，带动一级移动轮胎2、二级移动轮胎3向外移动，使得三个轮胎轴向分离一段间隔，相当于轮胎变宽。当汽车结束转弯回正时，加速度传感器6检测到的数值为零，此时的加速度数字信号驱动换向阀工作，使得液压油向相反的方向流动，从而驱动轴油缸内的活塞向内收缩从而带动一级移动轮胎2、二级移动轮胎3重新组合至直线行驶时的状态。当汽车直线行驶时，基准轮胎1、一级移动轮胎2、二级移动轮胎3之间的距离最小，但三者之间都有一定距离的轮胎间隙13。其目的是为了使减小迎风面积，降低行驶阻力，获得最佳燃油消耗率。本技术的有益效果是：1、降低了汽车行驶时的迎风阻力；2、在汽车转弯时能更好的配合汽车的重心移动，对车身形成柔性支撑，提高了汽车平稳性；3、当轮胎局部被扎破时只需局部更换轮胎，避免了材料的浪费；4、有效避免轮胎局部受到损坏时爆胎导致的车辆失控。附图说明图1为本技术整体装配图；图2为本技术静态正视图；图3为本技术汽车左转弯随动效果图；图中各标号为：1-基准轮胎；2-一级移动轮胎；3-二级移动轮胎；4-一级轴油缸；5-二级轴油缸；6-加速度传感器；7-液晶显示屏；8-电池盒；9-车架；10-导线；11-随动前轮；12-随动后轮；13-轮胎间隙。具体实施方式实施例1：如图1-3所示，一种组合式随动轮胎，包括基准轮胎1、一级移动轮胎2、二级移动轮胎3、一级轴油缸4、二级轴油缸5、加速度传感器6、液晶显示屏7、单片机、电池盒8和导线10；所述基准轮胎1与一级移动轮胎2之间、一级移动轮胎2和二级移动轮胎3之间分别通过一级轴油缸4、二级轴油缸5连接，电池盒8中的电池用于供电，加速度传感器6安装在汽车车架9上，液晶显示屏7安装在驾驶舱内，加速度传感器6和液晶显示屏7之间通过导线10相连接，单片机安装在发动机舱内并与加速度传感器6、液晶显示屏7相连接，单片机与一级轴油缸4、二级轴油缸5中的换向阀连接。所述单片机通过收集由加速度传感器6传出的信号并转化为数字信号传给液晶显示屏7显示出加速度的数值，经单片机输出的数字信号进一步驱动受到惯性力一侧的一级轴油缸4、二级轴油缸5内的活塞向外伸出/收缩，带动一级移动轮胎2、二级移动轮胎3向外/向内移动。实施例2：如图1-3所示，一种组合式随动轮胎，包括基准轮胎1、一级移动轮胎2、二级移动轮胎3、一级轴油缸4、二级轴油缸5、加速度传感器6、液晶显示屏7、单片机、电池盒8和导线10；所述基准轮胎1与一级移动轮胎2之间、一级移动轮胎2和二级移动轮胎3之间分别通过一级轴油缸4、二级轴油缸5连接，电池盒8中的电池用于供电，加速度传感器6安装在汽车车架9上，液晶显示屏7安装在驾驶舱内，加速度传感器6和液晶显示屏7之间通过导线10相连接，单片机安装在发动机舱内并与加速度传感器6、液晶显示屏7相连接，单片机与一级轴油缸4、二级轴油缸5中的换向阀连接。上面结合附图对本技术的具体实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式随动轮胎，其特征在于：包括基准轮胎（1）、一级移动轮胎（2）、二级移动轮胎（3）、一级轴油缸（4）、二级轴油缸（5）、加速度传感器（6）、液晶显示屏（7）、单片机、电池盒（8）和导线（10）；所述基准轮胎（1）与一级移动轮胎（2）之间、一级移动轮胎（2）和二级移动轮胎（3）之间分别通过一级轴油缸（4）、二级轴油缸（5）连接，电池盒（8）中的电池用于供电，加速度传感器（6）安装在汽车车架9上，液晶显示屏（7）安装在驾驶舱内，加速度传感器（6）和液晶显示屏（7）之间通过导线（10）相连接，单片机安装在发动机舱内并与加速度传感器（6）、液晶显示屏（7）相连接，单片机与一级轴油缸（4）、二级轴油缸（5）中的换向阀连接。

【技术特征摘要】
1.一种组合式随动轮胎，其特征在于：包括基准轮胎（1）、一级移动轮胎（2）、二级移动轮胎（3）、一级轴油缸（4）、二级轴油缸（5）、加速度传感器（6）、液晶显示屏（7）、单片机、电池盒（8）和导线（10）；所述基准轮胎（1）与一级移动轮胎（2）之间、一级移动轮胎（2）和二级移动轮胎（3）之间分别通过一级轴油缸（4）、二级轴油缸（5）连接，电池盒（8）中的电池用于供电，加速度传感器（6）安装在汽车车架9上，液晶显示屏（7）安装在驾驶舱内，加速度传感器（6）和液晶显示屏（7）之...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁志俊，胡朝胶，山玉才，王灏，鲍学玲，余剑，刘晓辉，芦亚峰，赵成俊，陈蜀乔，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：云南;53