一种用于行李箱上的避震轮组，包括用于与行李箱相连接的固定座和轮组组件，其特征在于：所述轮组组件与所述固定座之间通过一避震轴组件相连接。本实用新型专利技术设置避震轴组件，轮组组件与固定座之间通过避震轴组件进行避震，避震轴组件具有较大的减震行程，在剧烈震动时能够消除轮组组件产生的冲击力，保护行李箱中的物品。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮组，尤其涉及一种用于行李箱上的避震轮组。
技术介绍
现有技术中的行李箱避震轮组一般是在轮子上设置减震橡胶，但轮子的橡胶变形幅度有限，在剧烈震荡时，难以消除产生的冲击力。对于一些要求减震性能较高的行李箱，现有的减震轮子难以满足需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种减震行程大、效果好的用于行李箱上的避震轮组。按照本技术提供的一种用于行李箱上的避震轮组，包括用于与行李箱相连接的固定座和轮组组件，所述轮组组件与所述固定座之间通过一避震轴组件相连接。按照本技术提供的一种用于行李箱上的避震轮组还具有如下附属技术特征：所述避震轴组件包括一转轴、套装在所述转轴上的避震弹簧和套装在所述转轴上的滑套，所述滑套与所述固定座固定连接，所述转轴的一端与所述轮组组件固定连接，另外一端穿过所述滑套，并安装有限位螺母。所述转轴的一端形成有固定环槽，所述轮组组件上设置有固定销，所述固定销穿过所述固定环槽。所述转轴上还套装有一垫片，所述垫片顶靠在所述轮组组件上，所述避震弹簧顶靠在所述垫片上。所述轮组组件包括一轮架和安装在所述轮架两侧的轮子，所述转轴固定在所述轮架上。所述避震轴组件包括一转轴、套装在所述转轴上的避震弹簧和套装在所述转轴上的滑套，所述滑套顶靠所述避震弹簧，所述转轴的一端固定在所述固定座上，另外一端穿入所述轮组组件中，所述滑套与所述轮组组件固定连接。所述避震轴组件为液压避震活塞组件，包括与所述固定座固定连接的活塞缸和安装在所述活塞缸的活塞杆，所述活塞缸内填充有液压油，所述活塞杆压缩所述液压油，所述活塞杆与所述轮组组件固定连接。所述避震轴组件为气压避震活塞组件，包括与所述固定座固定连接的活塞缸和安装在所述活塞缸的活塞杆，所述活塞缸内填充有压缩空气，所述活塞杆压缩所述压缩空气，所述活塞杆与所述轮组组件固定连接。所述避震轴组件的行程为3mm-35mm。按照本技术提供的一种用于行李箱上的避震轮组与现有技术相比具有如下优点：本技术设置避震轴组件，轮组组件与固定座之间通过避震轴组件进行避震，避震轴组件具有较大的减震行程，在剧烈震动时能够消除轮组组件产生的冲击力，保护行李箱中的物品。附图说明图1是本技术的立体分解图。图2是本技术的中的避震轴组件的主视图。具体实施方式参见图1和图2，在本技术给出的一种用于行李箱上的避震轮组，包括用于与行李箱相连接的固定座1和轮组组件2，所述轮组组件2与所述固定座1之间通过一避震轴组件3相连接。本技术中的避震轴组件3是指具有减震功能的轴，所述避震轴组件3在剧烈震动时会收缩，从而消除冲击力。由于在轴上设置减震功能，使得减震结构具有较大的减震行程，从而适用剧烈震动场合。所述避震轴组件3的行程为3mm-35mm。具体数值可以选择5mm，10mm，20mm等等。该行程可以满足大多数型号行李箱的避震需要。参见图1和图2，在本技术给出的上述实施例中，所述避震轴组件3包括一转轴31、套装在所述转轴31上的避震弹簧32和套装在所述转轴31上的滑套33，所述滑套33与所述固定座1固定连接，所述转轴31的一端与所述轮组组件2固定连接，另外一端穿过所述滑套33，并安装有限位螺母34，所述避震弹簧32一端与所述固定座1相抵靠，另外一端与所述滑套33相顶靠。所述轮组组件2在震动时会推动转轴31上下运动，转轴31会压缩所述避震弹簧32，从而实现避震功能。这种避震结构具有较大的避震行程，能够消除剧烈震动所产生的冲击力，避震效果更好。参见图1和图2，在本技术给出的上述实施例中，所述转轴31的一端形成有固定环槽35，所述轮组组件2上设置有固定销21，所述固定销21穿过所述固定环槽35。所述转轴31通过固定销21固定在所述轮组组件2上，这种固定方式更加简单，安装更加方便。参见图1和图2，在本技术给出的上述实施例中，所述转轴31上还套装有一垫片36，所述垫片36顶靠在所述轮组组件2上，所述避震弹簧32顶靠在所述垫片36上。所述垫片36起到限位的作用。参见图1和图2，在本技术给出的上述实施例中，所述轮组组件2包括一轮架22和安装在所述轮架22两侧的轮子23，所述转轴31固定在所述轮架22上。这种轮组组件2转动更加平稳，减震的效果更好。在本技术给出的另一种实施例中，所述避震轴组件包括一转轴、套装在所述转轴上的避震弹簧和套装在所述转轴上的滑套，所述滑套顶靠所述避震弹簧，所述转轴的一端固定在所述固定座上，另外一端穿入所述轮组组件中，所述滑套与所述轮组组件固定连接。本实施例与上述实施例不同之处在于轮组组件2安装在滑套上，该结构同样达到避震的效果。在本技术给出的再一种实施例中，所述避震轴组件为液压避震活塞组件，包括与所述固定座固定连接的活塞缸和安装在所述活塞缸的活塞杆，所述活塞缸内填充有液压油，所述活塞杆压缩所述液压油，所述活塞杆与所述轮组组件固定连接。采用液压的方式达到减震的效果。在本技术给出的又一种实施例中，所述避震轴组件为气压避震活塞组件，包括与所述固定座固定连接的活塞缸和安装在所述活塞缸的活塞杆，所述活塞缸内填充有压缩空气，所述活塞杆压缩所述压缩空气，所述活塞杆与所述轮组组件固定连接。采用气压的方式达到减震效果。上述各个实施例中分别通过在转轴上设置机械弹簧、液压、气压结构来实现避震，这些避震结构使得转轴具有较大的避震行程，能够消除剧烈震动时产生的冲击力。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于行李箱上的避震轮组，包括用于与行李箱相连接的固定座和轮组组件，其特征在于：所述轮组组件与所述固定座之间通过一避震轴组件相连接，所述避震轴组件包括一转轴、套装在所述转轴上的避震弹簧和套装在所述转轴上的滑套，所述滑套与所述固定座固定连接，所述转轴的一端与所述轮组组件固定连接，另外一端穿过所述滑套，并安装有限位螺母，所述避震弹簧一端与所述固定座相抵靠，另外一端与所述滑套相顶靠。
【技术特征摘要】
1.一种用于行李箱上的避震轮组，包括用于与行李箱相连接的固定座和轮组组件，其特征在于：所述轮组组件与所述固定座之间通过一避震轴组件相连接，所述避震轴组件包括一转轴、套装在所述转轴上的避震弹簧和套装在所述转轴上的滑套，所述滑套与所述固定座固定连接，所述转轴的一端与所述轮组组件固定连接，另外一端穿过所述滑套，并安装有限位螺母，所述避震弹簧一端与所述固定座相抵靠，另外一端与所述滑套相顶靠。2.如权利要求1所述的一种用于行李箱上的避震轮组，其特征在于：所述避震轴组...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓芳，
申请(专利权)人：邓芳，
类型：新型
国别省市：北京;11
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