本实用新型专利技术涉及一种汽车占位装置，其包括固定设置在车位处地面上的底座、设置在底座上端面上的安装台、设置在安装台上的驱动电机、设置在驱动电机输出轴上的联轴器、左端与联轴器连接的丝杆、两个分别设置在丝杆上的丝母、设置在安装台上的轴承座以及设置在轴承座内孔与丝杆外侧壁之间的支撑轴承；本实用新型专利技术提高产品质量、降低使用成本、节约能源，具有良好的市场前景。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车占位装置。
技术介绍
随着社会发展，经济进步，全国私家车拥有量越来越多，因为停车位被占用引发的社会矛盾也越来越多。现在市场上也有种类丰富的占位器、车位锁产品，但是在实际使用过程中都存在问题。例如现在最常用的移动拦路桩，用户停车入位时得先下车取走拦路桩，汽车开出车位后又得下车将拦路桩摆在车位上；单个拦路桩占位有限，需要使用多个拦路桩才能实现占位效果，并且容易被人移动破环。现有使用电机控制实现占位装置随着使用时间加长，结构稳定变差，同时还存在移动不便、维修麻烦等诸多问题。由于现有的用于私人汽车占位装置有的使用起来比较麻烦，有的性能不稳定，这就导致人们常常不愿意使用现有的占位装置来实现私家车占位，这也是导致部分私家车位因被外来车辆使用引起纠纷的原因。本技术着眼于解决现实社会问题，私人车位经常会被外来车辆占用，在门面较窄或者离马路较近商店门口和马路边上，经常被人随意停车，致使商店门口拥挤，在有些公众场所，例如大型购物广场的公用停车位，有时因为管理需要临时预留车位和安全需要预留安全车位，这些问题都可以通过使用本产品而解决。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种设计合理、结构紧凑且使用方便的汽车占位装置。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种汽车占位装置，包括固定设置在车位处地面上的底座、设置在底座上端面上的安装台、设置在安装台上的驱动电机、设置在驱动电机输出轴上的联轴器、左端与联轴器连接的丝杆、两个分别设置在丝杆上的丝母、设置在安装台上的轴承座、设置在轴承座内孔与丝杆外侧壁之间的支撑轴承、设置在安装台上方的顶盖、至少两个且并排设置在顶盖与安装台之间的立柱、设置在立柱中部的耳孔、两端分别与耳孔以及相应丝母铰接的摇杆以及设置在耳孔与摇杆之间的铰接螺栓；立柱下端通过连接螺栓与安装台铰接，立柱的上端与顶盖铰接。进一步，还包括控制电路模块；控制电路模块包括遥控器、电池组、电信号接收电路、解码电路、单片机以及电机控制器；电池组用于提供电源；遥控器与电信号接收电路的接收端无线连接，电信号接收电路的输出端与解码电路的输入端电连接，解码电路的输出端与单片机输入端电连接，单片机通过电机控制器控制驱动电机。进一步，在立柱与顶盖之间以及在立柱与安装台之间分别设置有储能弹簧。进一步， 储能弹簧为压簧；设置在立柱与顶盖之间的储能弹簧位于立柱的左侧，设置在立柱与安装台之间的储能弹簧 位于立柱的右侧。进一步， 在底座上端面设置有安装安装台的凹槽。进一步，在安装台与底座之间设置有锁扣。进一步，顶盖为拱形结构，在顶盖内沿长度方向设置有八条拱形加强筋，在顶盖内沿宽度方向设置有一条轴线条形加强筋。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术的顶盖采用拱形设计，模仿中国古代拱桥设计，有效的提高了顶盖的抗压能力，可以在汽车进位时保护整个装置不会因为汽车轮胎碾压而损坏。本技术采用模块化设计，采用底座与安装台易拆卸结构，有效的解决了同类型固定安装产品维修不变和可以灵活移动产品笨重问题。本技术的滑块摇杆机构中增加个储能弹簧，通过弹簧伸长、压缩，实现不同工位中能量循环利用，减小系统的刚性冲击，保护档位器的正常运转，提高系统能量利用率和可靠性。本技术灵活使用丝杠机构，有效解决了同类产品需要大功率驱动电机才能实现档位功能的问题，丝杠的自锁功能更解决了因为使用时间长久而导致接卸结构档位功能易失效的问题。本技术是立足于满足社会需求，在提高产品质量、降低使用成本、节约能源等方面进行了深入的研究和思考，具有良好的市场前景。附图说明图1是本技术底座的结构示意图。图2是本技术顶盖的结构示意图。图3是本技术俯视的结构示意图。图4是本技术的结构示意图。图5是本技术的电路框图。其中：1、底座；2、电池组；3、联轴器；4、丝杆；5、铰接螺栓；6、丝母；7、支撑轴承；8、立柱；9、摇杆；10、储能弹簧；11、控制电路模块；12、驱动电机；13、安装台；14、顶盖；15、连接螺栓；16、锁扣。具体实施方式如图1-5所示，本技术包括固定设置在车位处地面上的底座1、设置在底座1上端面上的安装台13、设置在安装台13上的驱动电机12、设置在驱动电机12输出轴上的联轴器3、左端与联轴器3连接的丝杆4、两个分别设置在丝杆4上的丝母6、设置在安装台13上的轴承座、设置在轴承座内孔与丝杆4外侧壁之间的支撑轴承7、设置在安装台13上方的顶盖14、至少两个且并排设置在顶盖14与安装台13之间的立柱8、设置在立柱8中部的耳孔、两端分别与耳孔以及相应丝母6铰接的摇杆9以及设置在耳孔与摇杆9之间的铰接螺栓5；立柱8下端通过连接螺栓15与安装台13铰接，立柱8的上端与顶盖14铰接。进一步，还包括控制电路模块11；控制电路模块11包括遥控器、电池组2、电信号接收电路、解码电路、单片机以及电机控制器；电池组2用于提供电源；遥控器与电信号接收电路的接收端无线连接，电信号接收电路的输出端与解码电路的输入端电连接，解码电路的输出端与单片机输入端电连接，单片机通过电机控制器控制驱动电机12。进一步，在立柱8与顶盖14之间以及在立柱8与安装台13之间分别设置有储能弹簧10。进一步， 储能弹簧10为压簧；设置在立柱8与顶盖14之间的储能弹簧10位于立柱8的左侧，设置在立柱8与安装台13之间的储能弹簧10 位于立柱8的右侧。进一步， 在底座1上端面设置有安装安装台13的凹槽。进一步，在安装台13与底座1之间设置有锁扣16。控制电路模块11控制驱动电机12做正反转带动丝杆4转动；丝母6沿着丝杆4轴向直线运动，同时带动摇杆9转动，摇杆9在转动的时牵引立柱8做定轴转动，带动顶盖14在垂直方向上做升降运动，实现占位功能。本技术立足于社会实际问题，采用模块化设计，具有互换性高、使用范围广、能量利用率高、机构牢固稳定等优点，具有很好的市场前景。支撑轴承7外圈也可以固接在安装台13上，内圈与丝杆4过盈配合，丝杆4与丝母6为标准件配合。本技术通过滑块摇杆机构实现升降，滑块摇杆机构包括4个储能弹簧10、2根摇杆9、2根立柱8、2个丝母6、1个拱形壳体顶盖14，顶盖14上面为桥拱型金属壳体结构，顶盖14内侧有8条垂直轴向加强筋和一条轴向加强筋。本技术可以解决社会中私人车位被外来车辆占用的问题。本技术采用具有自锁功能的丝杠机构连接驱动电机12和滑块摇杆机构，比同类使用电机驱动产品具有功率小、驱动力大、传动平稳等优点。摇杆9立起，储能弹簧10伸长释放储存能量，对摇杆9转动做正功；摇杆9落下，在摇杆9转动压力和顶盖14重力作用下压缩弹簧存储能量，同时也减小摇杆机构在落下时的冲击力，有效的延长机构使用寿命。顶盖14的上顶面为桥拱形壳体设计，在壳顶内侧面设计有八条垂直轴线拱形加强筋和一条平行轴线条形加强筋，有效提高了顶盖14的抗压强度。在底座1正中有一矩形凹槽，四周有两级台阶，中心凹槽与安装台13配合，内层台阶上装有易于拆卸的锁扣16，外层台阶四角有定位孔，底座1既可以用螺钉固定在私人地下停车位的地面上，在一些不方便固定安装的场合也可用配重定位，例如在马路边上的私人停车位不能随便在公用马路上安装固定器械。安装台13外观是一个矩形，内部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车占位装置，其特征在于：包括固定设置在车位处地面上的底座(1)、设置在底座(1)上端面上的安装台(13)、设置在安装台(13)上的驱动电机(12)、设置在驱动电机(12)输出轴上的联轴器(3)、左端与联轴器(3)连接的丝杆(4)、两个分别设置在丝杆(4)上的丝母(6)、设置在安装台(13)上的轴承座、设置在轴承座内孔与丝杆(4)外侧壁之间的支撑轴承(7)、设置在安装台(13)上方的顶盖(14)、至少两个且并排设置在顶盖(14)与安装台(13)之间的立柱(8)、设置在立柱(8)中部的耳孔、两端分别与耳孔以及相应丝母(6)铰接的摇杆(9)以及设置在耳孔与摇杆(9)之间的铰接螺栓(5)；立柱(8)下端通过连接螺栓(15)与安装台(13)铰接，立柱(8)的上端与顶盖(14)铰接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车占位装置，其特征在于：包括固定设置在车位处地面上的底座(1)、设置在底座(1)上端面上的安装台(13)、设置在安装台(13)上的驱动电机(12)、设置在驱动电机(12)输出轴上的联轴器(3)、左端与联轴器(3)连接的丝杆(4)、两个分别设置在丝杆(4)上的丝母(6)、设置在安装台(13)上的轴承座、设置在轴承座内孔与丝杆(4)外侧壁之间的支撑轴承(7)、设置在安装台(13)上方的顶盖(14)、至少两个且并排设置在顶盖(14)与安装台(13)之间的立柱(8)、设置在立柱(8)中部的耳孔、两端分别与耳孔以及相应丝母(6)铰接的摇杆(9)以及设置在耳孔与摇杆(9)之间的铰接螺栓(5)；立柱(8)下端通过连接螺栓(15)与安装台(13)铰接，立柱(8)的上端与顶盖(14)铰接。2.根据权利要求1所述的一种汽车占位装置，其特征在于:还包括控制电路模块(11)；控制电路模块(11)包括遥控器、电池组(2)、电信号接收电路、解码电路、单片机以及电机控制器；电池组(2)用于提供电源；遥控器与电信号接收电路的接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张祥雷，曾宪武，周宏明，汤岳斌，彭娇娇，
申请(专利权)人：温州大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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