蒸发燃料处理装置制造方法及图纸

蒸发燃料处理装置(20)包括过滤罐(21)、蒸发燃料流出检测单元、压力传感器(26)、压力变化检测单元、压力传感器故障判定单元。过滤罐(21)用于吸附来自燃料箱(15)的蒸发燃料并将吸附到的蒸发燃料向发动机吹送。蒸发燃料流出检测单元的信号随着蒸发燃料从燃料箱(15)流出而变化。压力传感器(26)用于检测燃料箱(15)的内压。压力变化检测单元用于检测由压力传感器(26)检测到的压力是否处于没有发生变化的稳定状态。在由蒸发燃料流出检测单元检测到蒸发燃料从燃料箱(15)流出并且由压力变化检测单元检测到处于稳定状态时，压力传感器故障判定单元判定为压力传感器(26)发生故障。

Evaporative fuel processing unit

An evaporative fuel processing device (20) includes a filter tank (21), an evaporative fuel outflow detection unit, a pressure sensor (26), a pressure change detection unit, and a pressure sensor failure determination unit. The filter tank (21) is used for adsorbing the vaporized fuel from the fuel tank (15) and the adsorption of the vaporized fuel to the engine. The signal of the evaporative fuel outflow detection unit varies with the evaporation of fuel from the fuel tank (15). The pressure sensor (26) is used for detecting the internal pressure of the fuel tank (15). The pressure change detecting unit is used for detecting whether the pressure detected by the pressure sensor (26) is in a stable state without changing. In the fuel tank by evaporating fuel flow detection unit detects the evaporation of fuel (15) and the outflow pressure change detection unit detects in a steady state when the pressure sensor failure determination unit determines the pressure sensor (26) for failure.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及蒸发燃料处理装置。蒸发燃料处理装置设于从燃料箱向发动机供给燃料的系统，例如具有对检测燃料箱的内压的压力传感器的故障进行检测的功能。
技术介绍
在日本特开平8－74678号公报中公开了一种使发动机吸入燃料箱内的蒸发燃料的蒸发燃料处理装置。蒸发燃料处理装置具有对检测燃料箱的内压的压力传感器的故障进行检测的装置。故障检测装置具有切换阀，该切换阀能切换为使压力传感器与燃料箱连接的状态和向压力传感器供给大气压的状态。故障检测装置在压力传感器的检测值超过包括大气压在内的规定范围时从与燃料箱连接的状态切换为供给大气压的状态。此时，若压力传感器没有检测出大气压，则判定为压力传感器故障。因而，以往的蒸发燃料处理装置需要切换阀，因此是比较复杂的构造。
技术实现思路
专利技术要解决的问题因而，目前需要一种检测出燃料箱的压力传感器的故障并且结构比较简单的蒸发燃料处理装置。用于解决问题的方案本专利技术的一个特征的蒸发燃料处理装置包括过滤罐(日文：キャニスタ)、蒸发燃料流出检测单元、压力传感器、压力变化检测单元和压力传感器故障判定单元。过滤罐用于吸附来自燃料箱的蒸发燃料并将吸附到的蒸发燃料向发动机吹送。蒸发燃料流出检测单元的信号随着蒸发燃料从燃料箱流出而变化。压力传感器用于检测燃料箱的内压。压力变化检测单元用于检测由压力传感器检测到的压力是否处于没有发生变化的稳定状态。在由蒸发燃料流出检测单元检测到从燃料箱流出蒸发燃料、并且由压力变化检测单元检测到处于稳定状态时，压力传感器故障判定单元判定为压力传感器发生故障。即，在从燃料箱流出蒸发燃料的情况下，由压力传感器检测到的燃料箱内压应该降低。尽管这样，在由压力传感器检测到的检测压力处于没有发生变化的稳定状态的情况下，判定为压力传感器发生了故障。压力传感器的故障的判定利用用于处理随着蒸发燃料的流出而发生变化的信号的蒸发燃料流出检测单元、用于处理压力传感器的检测信号的压力变化检测单元以及用于处理来自这两个检测单元的信号的压力传感器故障判定单元进行。因此，仅通过信号的处理，就能够检测压力传感器的故障。这样，不需要为了检测压力传感器的故障而设置切换阀那样的新的构件，能够避免蒸发燃料处理装置的构造复杂。蒸发燃料流出检测单元的随着蒸发燃料的流出而发生变化的信号是作为蒸发燃料的流向目的地的过滤罐、发动机的接收蒸发燃料而发生变化的各种信号等。压力变化检测单元的压力没有发生变化的稳定状态是指例如压力传感器的检测值的变化量在某一时间内处于预先设定的范围内的状态。压力变化检测单元既可以是能检测出处于稳定状态的检测单元，也可以是能检测出不处于稳定状态而处于不稳定状态的检测单元。根据另一个特征，蒸发燃料处理装置包括经过时间检测单元，该经过时间检测单元用于检测在由蒸发燃料流出检测单元检测到蒸发燃料从燃料箱流出之后是否经过规定时间以上。在由经过时间检测单元检测到在蒸发燃料从燃料箱流出之后经过规定时间以上并且由压力变化检测单元检测到处于稳定状态时，压力传感器故障判定单元判定为压力传感器发生故障。存在利用能够检测的压力的上下限设定在比燃料箱内压的变化幅度小的范围内的压力传感器的情况。在该情况下，即使蒸发燃料从燃料箱流出，燃料箱的内压变小，有时来自压力传感器的检测值也不会立即降低。即，来自压力传感器的检测值在较短的一段时间内为上限值且保持为稳定状态。因此，在此期间，无法进行压力传感器是否发生故障的判定。但是，即使燃料箱的内压成为最大值，只要在蒸发燃料从燃料箱流出后经过规定时间，燃料箱的内压也就变得小于压力传感器的检测上限值。因而，经过时间检测单元检测该规定时间以上的经过。在该时点，若由压力变化检测单元检测出压力传感器检测的压力处于没有发生变化的稳定状态时，则能够判定为压力传感器发生了故障。这样，即使在压力传感器的检测压力的上限值小于燃料箱内压的变化幅度的情况下，也能够检测压力传感器的故障。即使在不能使用所谓的满量程的昂贵的压力传感器的情况下，也能够检测压力传感器的故障。根据另一特征，蒸发燃料流出检测单元具有检测过滤罐的温度的温度传感器和控制电路。控制电路包括这样的算法：基于来自温度传感器的检测信号，在过滤罐的温度为规定温度以上时，或者温度上升规定值以上时，检测出蒸发燃料从燃料箱流出。从燃料箱流出的蒸发燃料被吸附于过滤罐时，过滤罐的温度上升。因而，通过检测过滤罐的温度或者温度变化，能够检测出蒸发燃料从燃料箱流出。在蒸发燃料处理装置中以别的目的进行了过滤罐的温度检测的情况下，不需要设置新的传感器，利用现有的温度传感器就能够检测出蒸发燃料从燃料箱流出。根据另一特征，蒸发燃料处理装置包括阻断阀、吹送阀以及空燃比控制装置。阻断阀设于将燃料箱和过滤罐连通的蒸汽通路，用于开闭蒸汽通路。吹送阀设于将过滤罐和发动机连通的吹送通路，用于开闭吹送通路。空燃比控制装置包括将从过滤罐向发动机供给的蒸发燃料考虑在内来控制向发动机供给的混合气体的空燃比的算法。空燃比控制装置在阻断阀及吹送阀打开的状态下且从吹送通路向发动机供给的蒸发燃料的吹送浓度为规定值以上时进行蒸发燃料从燃料箱流出时的控制。蒸发燃料流出检测单元具有包含判定空燃比控制装置是否进行蒸发燃料从燃料箱流出时的控制的算法的控制电路。因而，过滤罐中吸附的蒸发燃料被吹送时，在空燃比控制装置，进行考虑了蒸发燃料的空燃比控制。因此，能够从空燃比控制中使用的蒸发燃料的吹送浓度、发动机的空燃比控制值等值直接或者间接地检测出蒸发燃料的吹送浓度在规定值以上。此时，只要阻断阀及吹送阀处于打开的状态，就能够检测出蒸发燃料从燃料箱流出。因而，不设置新的传感器，而是对发动机的空燃比控制中使用的信号进行处理，就能够检测出蒸发燃料从燃料箱流出。附图说明图1是包括蒸发燃料处理装置的发动机系统的概略框图。图2是包括蒸发燃料处理装置的发动机系统的概略框图。图3是发动机系统的构成图。图4是用于检测压力传感器的故障的例程的流程图。图5是表示蒸发燃料从燃料箱流出时的过滤罐的温度变化的时序图。图6是表示蒸发燃料从燃料箱流出时的过滤罐中的蒸发燃料的浓度变化的时序图。图7是表示蒸发燃料从燃料箱流出时的发动机的空燃比控制用的燃料喷射校正量的变化的时序图。图8是表示压力传感器的相对于压力的输出的特性图。图9是表示其他实施方式的压力传感器的输出变化的时序图。图10是用于检测图9的实施方式的压力传感器的故障的例程的流程图。具体实施方式如图3所示，本专利技术的一实施方式的车辆的发动机系统10具有蒸发燃料处理装置20。发动机系统10具有例如公知的零部件，将在空气中混合燃料而成的混合气体经由进气通路12向发动机主体11供给。空气由节气门14控制流量后向进气通路12供给。燃料由燃料喷射阀13控制流量后向进气通路12供给。如图3所示，节气门14和燃料喷射阀13与控制电路16相连接。节气门14从控制电路16接收信号而对进气通路12的开度进行调整，并将与开度对应的信号向控制电路16供给。燃料喷射阀13由控制电路16控制打开时间。向燃料喷射阀13供给被调整为恒定压力的燃料，燃料从燃料箱15供给过来。如图3所示，蒸发燃料处理装置20使燃料箱15内的燃料蒸气吸附于过滤罐21。燃料箱15内的燃料蒸气能在向燃料箱15供油时产生，或者能由燃料箱15内的燃料产生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蒸发燃料处理装置，包括：过滤罐，其用于吸附来自燃料箱的蒸发燃料并将吸附到的所述蒸发燃料向发动机吹送；蒸发燃料流出检测单元，其信号随着所述蒸发燃料从所述燃料箱流出而变化；压力传感器，其用于检测所述燃料箱的内压；压力变化检测单元，其用于检测由所述压力传感器检测到的压力是否处于没有发生变化的稳定状态；以及压力传感器故障判定单元，在由所述蒸发燃料流出检测单元检测到所述蒸发燃料从所述燃料箱流出、并且由所述压力变化检测单元检测到处于所述稳定状态时，该压力传感器故障判定单元判定为所述压力传感器发生了故障。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.07 JP 2014-0957511.一种蒸发燃料处理装置，包括：过滤罐，其用于吸附来自燃料箱的蒸发燃料并将吸附到的所述蒸发燃料向发动机吹送；蒸发燃料流出检测单元，其信号随着所述蒸发燃料从所述燃料箱流出而变化；压力传感器，其用于检测所述燃料箱的内压；压力变化检测单元，其用于检测由所述压力传感器检测到的压力是否处于没有发生变化的稳定状态；以及压力传感器故障判定单元，在由所述蒸发燃料流出检测单元检测到所述蒸发燃料从所述燃料箱流出、并且由所述压力变化检测单元检测到处于所述稳定状态时，该压力传感器故障判定单元判定为所述压力传感器发生了故障。2.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其中，所述蒸发燃料流出检测单元具有：温度传感器，其用于检测所述过滤罐的温度；以及第1控制电路，该第1控制电路基于来自所述温度传感器的检测信号而在所述过滤罐的温度为规定温度以上时或者温度上升规定值以上时检测出蒸发燃料从所述燃料箱流出。3.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其中，该蒸发燃料处理装置包括：阻断阀，其设于将所述燃料箱与所述过滤罐连通的蒸汽通路，用于开闭所述蒸汽通路；吹送阀，其设于将所述过滤罐与所述发动机连通的吹送通路，用于开闭所述吹送通路；以及空燃比控制装置，其包括将从所述过滤罐向所述发动机供给的所述蒸发燃料考虑在...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫部善和，秋田实，田川直行，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP