汽车排气柔性管用聚乙烯波纹管制造技术

本发明专利技术提供一种汽车排气柔性管用聚乙烯波纹管，由聚乙烯45％、双酚A型聚碳酸酯5％、聚丙烯5％、增容剂5％、刚性母料3％、抗氧剂2％、光稳定剂5％、石墨烯5％、硅烷偶联剂5％、3‑乙酰氨基‑5‑甲基异噁唑2％、光屏蔽剂3％和工程塑料15％制成。与现有聚乙烯波纹管材相比，在常温条件下环刚度可提高20％，45～70℃条件下环刚度可以提高30％；常温条件下环柔度可提高15％，同时，显著延长了使用寿命。

Polyethylene corrugated pipe for automobile exhaust flexible pipe

The invention provides an automobile exhaust pipe flexible corrugated polyethylene pipe made of polyethylene, 45%, bisphenol A polycarbonate, 5%, 5%, 5% PP compatibilizer rigid masterbatch 3%, antioxidant 2%, light stabilizer 5%, graphene 5%, silane coupling agent 5%, 3 acetamino made 5 methylisoxazole light, 2% 3% and 15% engineering plastic shielding agent. Compared with the existing corrugated polyethylene pipe, under normal conditions of ring stiffness can be increased by 20%, 45 to 70 DEG C under the condition of ring stiffness can be increased by 30%; under the condition of normal temperature ring flexibility can be increased by 15%, at the same time, significantly prolong the life.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车工业
，尤其涉及一种汽车排气柔性管用聚乙烯波纹管。
技术介绍
汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用，排气管的主要材质是不锈钢，通常为刚性管。然而由于汽车行驶过程中的振动可能导致刚性汽车的排气管抗震性较差，影响使用寿命。因此，有必要提供一种汽车排气柔性管，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车排气柔性管，以解决现有刚性汽车的排气管抗震性较差，影响使用寿命的问题。同时，本专利技术还提供了一种汽车排气柔性管用聚乙烯波纹管及其加工方法。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种汽车排气柔性管，包括第一管路、与所述第一管路连通的聚乙烯波纹管以及与所述聚乙烯波纹管连通的第二管路；所述第一管路与所述聚乙烯波纹管的连接处设有第一密封套；所述第二管路与所述聚乙烯波纹管的连接处设有第二密封套；所述第一管路与所述第二管路的直径相等。所述聚乙烯波纹管的直径大于所述第一管路与所述第二管路的直径。汽车排气柔性管用聚乙烯波纹管，由聚乙烯45%、双酚A型聚碳酸酯5%、聚丙烯5%、增容剂5%、刚性母料3%、抗氧剂2%、光稳定剂5%、石墨烯5%、硅烷偶联剂5%、3-乙酰氨基-5-甲基异噁唑2%、光屏蔽剂3%和工程塑料15%制成。汽车排气柔性管用聚乙烯波纹管的加工方法，步骤如下：1）、将除工程塑料之外的物料混合均匀，加热至熔融；2）、将熔融状物料投入双螺杆挤出造粒机中，挤出造粒机各段加工温度分别设定为：1-2区温度为265℃，3-4区温度为275℃，5-6区温度为285℃，7-8区温度为305℃，9-10区温度为310℃，模头温度100℃，双螺杆长径比为32，螺杆转速为310转/分钟，切粒转速为15 次/分钟；3）、出料，冷却至室温，然后加入工程塑料共混得到共混料；4）、造粒，再次加热熔融，然后投入双螺杆挤出造粒机中，挤出造粒机各段加工温度分别设定为：1-2区温度为265℃，3-4区温度为275℃，5-6区温度为285℃，7-8区温度为305℃，9-10区温度为310℃，模头温度100℃，双螺杆长径比为32，螺杆转速为310转/分钟，切粒转速为15 次/分钟；5）、出料，冷却至室温，得到注塑料粒子；6）、通过注塑机将注塑料粒子加工成波纹管；7）、将波纹管置于200℃环境下热处理3小时，然后自然冷却得成品。本专利技术所具有的优点与效果是：1）、本专利技术的汽车排气柔性管，包括第一管路、与所述第一管路连通的聚乙烯波纹管以及与所述聚乙烯波纹管连通的第二管路；所述第一管路与所述聚乙烯波纹管的连接处设有第一密封套；所述第二管路与所述聚乙烯波纹管的连接处设有第二密封套；所述第一管路与所述第二管路的直径相等；通过在第一管路和第二管路之间设置聚乙烯波纹管，有效避免了由于汽车行驶过程中的振动导致刚性汽车的排气管抗震性较差，影响使用寿命的问题。2）、汽车排气柔性管用聚乙烯波纹管，与现有聚乙烯波纹管材相比，在常温条件下环刚度可提高20%，45～70℃条件下环刚度可以提高30%；常温条件下环柔度可提高15%，同时，显著延长了使用寿命。3）、汽车排气柔性管用聚乙烯波纹管的加工方法，步骤简便，成本低廉，对设备的要求不高，生产效率高。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步详述：图1为本专利技术的汽车排气柔性管的正常状态下的示意图；图2为本专利技术的汽车排气柔性管的弯曲状态下的示意图。图中：第一管路1、聚乙烯波纹管2、第二管路3、第一密封套11、第二密封套31。具体实施方式实施例1如图1至图2所示，本专利技术提供一种汽车排气柔性管，包括第一管路1、与第一管路1连通的聚乙烯波纹管2以及与聚乙烯波纹管2连通的第二管路3。通过在第一管路1和第二管路3之间设置聚乙烯波纹管2，有效避免了由于汽车行驶过程中的振动，导致刚性汽车的排气管抗震性较差，影响使用寿命的问题。进一步，第一管路1与聚乙烯波纹管2的连接处设有第一密封套11；第二管路3与聚乙烯波纹管2的连接处设有第二密封套31；有效防止汽车尾气的泄漏，增强汽车的排气管的密封性。第一管路1与第二管路3的直径相等。聚乙烯波纹管2的直径大于第一管路1与第二管路3的直径。由以上技术方案可知，本专利技术的汽车排气柔性管，包括第一管路1、与第一管1路连通的聚乙烯波纹管2以及与聚乙烯波纹管2连通的第二管路3；第一管路1与聚乙烯波纹管2的连接处设有第一密封套11；第二管路3与聚乙烯波纹管2的连接处设有第二密封套31；第一管路1与第二管路3的直径相等；通过在第一管路1和第二管路3之间设置聚乙烯波纹管2，有效避免了由于汽车行驶过程中的振动，导致刚性汽车的排气管抗震性较差，影响使用寿命的问题。实施例2汽车排气柔性管用聚乙烯波纹管，由聚乙烯45%、双酚A型聚碳酸酯5%、聚丙烯5%、增容剂5%、刚性母料3%、抗氧剂2%、光稳定剂5%、石墨烯5%、硅烷偶联剂5%、3-乙酰氨基-5-甲基异噁唑2%、光屏蔽剂3%和工程塑料15%制成。实施例3汽车排气柔性管用聚乙烯波纹管的加工方法，步骤如下：1）、将除工程塑料之外的物料（采用实施例2配比原料）混合均匀，加热至熔融；2）、将熔融状物料投入双螺杆挤出造粒机中，挤出造粒机各段加工温度分别设定为：1-2区温度为265℃，3-4区温度为275℃，5-6区温度为285℃，7-8区温度为305℃，9-10区温度为310℃，模头温度100℃，双螺杆长径比为32，螺杆转速为310转/分钟，切粒转速为15 次/分钟；3）、出料，冷却至室温，然后加入工程塑料共混得到共混料；4）、造粒，再次加热熔融，然后投入双螺杆挤出造粒机中，挤出造粒机各段加工温度分别设定为：1-2区温度为265℃，3-4区温度为275℃，5-6区温度为285℃，7-8区温度为305℃，9-10区温度为310℃，模头温度100℃，双螺杆长径比为32，螺杆转速为310转/分钟，切粒转速为15 次/分钟；5）、出料，冷却至室温，得到注塑料粒子；6）、通过注塑机将注塑料粒子加工成波纹管；7）、将波纹管置于200℃环境下热处理3小时，然后自然冷却得成品。本专利技术不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气柔性管用聚乙烯波纹管，其特征在于，由聚乙烯45%、双酚A型聚碳酸酯5%、聚丙烯5%、增容剂5%、刚性母料3%、抗氧剂2%、光稳定剂5%、石墨烯5%、硅烷偶联剂5%、3‑乙酰氨基‑5‑甲基异噁唑2%、光屏蔽剂3%和工程塑料15%制成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气柔性管用聚乙烯波纹管，其特征在于，由聚乙烯45%、双酚A型聚碳酸酯5%、聚丙烯5%、增容剂5%、刚性母料3%...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华，
申请(专利权)人：芜湖恒耀汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34