一种运料车及其推土装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于运料车的推土装置，包括挡板以及一端和车身铰接的第一液压杆，第一液压杆的另一端和挡板铰接，挡板的底边和运料车的车斗的内底面接触配合，还包括两端分别铰接于车身和挡板的连接杆，连接杆和第一液压杆的中轴线位于同一竖直面内。运料车扬起车斗的一端，大部分土料在重力作用下自然下落，剩余少量土料粘结于车斗内底部，此时启动液压控制装置，控制第一液压杆重复伸缩实现挡板的往复运动，第一液压杆带动挡板的底边沿车斗的底面运动，进而将粘结的土料尽可能完全的刮净，间接提高了运料效率。该推土装置避免了对运料车复杂的改装，节省了改装成本。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述推土装置的运料车。

A lorry and bulldozing device

The utility model discloses a bulldozing device for transport vehicles, including a baffle and the first hydraulic rod is hinged with the body and the first hydraulic rod and the other end of the baffle and the baffle plates are hinged, bottom dumper hopper of the inner bottom surface of contact with, including both ends of the connecting rods are respectively hinged on the body and the baffle the connecting rod and the first hydraulic rod axis in the same vertical plane. One lorry raised bucket, most of the soil material under the action of gravity falls naturally, the residual soil material bonded on the bottom of the bucket, then start the hydraulic control device controls the first hydraulic rod repeat expansion reciprocating movement to achieve the first hydraulic rod drives the baffle, baffle the bottom edge of the bottom surface of the bucket movement, then the soil material bonding as completely as possible the scrape, and indirectly increase the material transport efficiency. The bulldozing device avoids the modification of skip complex, save the conversion cost. The utility model also discloses the bulldozing device of a truck.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及物料运输
，更具体地说，涉及一种用于运料车的推土装置，还涉及一种运料车。
技术介绍
建筑施工过程中常常需要用到土料，因此相应的也就需要采用大量的运料车进行土料的运输。目前建筑工地中使用的较为常见的运料车，就是普通的运输型卡车，该种运料车在倾倒土料，尤其是水分较多、粘性较强的土料时，会有大部分土料粘附在运料车的车斗中，主要是下面的土料由于上面的土料给它的压力导致其很容易黏在车厢上，无法通过运料车斗倾斜，借助重力把粘附的土料卸下。尤其是在空气较湿润的南方，上述现象更为普遍。因此，其运输次数越多，也就会浪费更多的土料资源，降低了工作效率。综上所述，如何有效地解决运料车粘结的土料难以卸下的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种用于运料车的推土装置，该推土装置的结构设计可以有效地解决车斗中粘结土料难以卸下的问题，本技术的第二个目的是提供一种包括上述推土装置的运料车。为了达到上述第一个目的，本技术提供如下技术方案：一种用于运料车的推土装置，包括挡板以及一端和车身铰接的第一液压杆，第一液压杆的另一端和挡板铰接，挡板的底边和运料车的车斗的内底面接触配合，还包括两端分别铰接于车身和挡板的连接杆，连接杆和第一液压杆的中轴线位于同一竖直面内。优选地，上述推土装置中，挡板的宽度和车斗的底面宽度相等，第一液压杆和连接杆铰接于挡板的长度方向的侧边。优选地，上述推土装置中，挡板的长度方向的一对侧边均铰接有第一液压杆和连接杆，一对第一液压杆的上方铰接点位于同一水平面内，一对连接杆的上方铰接点位于同一水平面内。优选地，上述推土装置中，连接杆均具体为第二液压杆，第一液压杆和第二液压杆连接有独立的液压控制回路。优选地，上述推土装置中，挡板的底部可拆卸的固定连接有刀刃结构。本技术提供的用于运料车的推土装置，包括挡板以及一端和车身铰接的第一液压杆，第一液压杆的另一端和挡板铰接，挡板的底边和运料车的车斗的内底面接触配合，还包括两端分别铰接于车身和挡板的连接杆，连接杆和第一液压杆的中轴线位于同一竖直面内。应用本技术提供的用于运料车的推土装置时，运料车抵达目标地点并且扬起车斗的一端，车斗中的大部分土料在重力作用下自然下落，剩余少量土料粘结于车斗内底部，此时启动液压控制装置，控制第一液压杆的伸长运动，进而第一液压杆带动挡板的底边沿车斗的底面运动，挡板的底边将粘结的土料刮下，如果一次不能全部刮下，还可控制第一液压杆重复伸缩实现挡板的往复运动，进而将粘结的土料尽可能完全的刮净。同时，本技术提供的用于运料车的推土装置避免了对运料车复杂的改装，节省了改装成本，相对提高了运料效率。为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种运料车，该运料车包括上述任一种推土装置，该推土装置安装于该运料车上。由于上述的推土装置具有上述技术效果，具有该推土装置的运料车也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的用于运料车的推土装置的结构示意图。附图中标记如下：挡板1、第一液压杆2、连接杆3、车身4。具体实施方式本技术实施例公开了一种用于运料车的推土装置，以方便将车斗中粘结的土料刮下，间接提高运料车的运输效率，减少了运料车的改装成本。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图1为本技术实施例提供的用于运料车的推土装置的结构示意图。本技术的实施例提供了一种用于运料车的推土装置，包括挡板1以及一端和车身4铰接的第一液压杆2，第一液压杆2可以优选铰接于车头靠近车斗的位置，第一液压杆2的另一端和挡板1铰接，第一液压杆2的外部连接有相应的液压控制装置，液压控制装置可优选直接安装至驾驶室以方便驾驶员操作，挡板1的底边和运料车的车斗的内底面接触配合，推土装置还包括两端分别铰接于车身4和挡板1的连接杆3，连接杆3和第一液压杆2的中轴线位于同一竖直面内。应用上述实施例提供的用于运料车的推土装置时，运料车抵达目标地点并且扬起车斗的一端，车斗中的大部分土料在重力作用下自然下落，剩余少量土料粘结于车斗内底部，此时启动液压控制装置，控制第一液压杆2的伸长运动，进而第一液压杆2带动挡板1的底边沿车斗的底面运动，挡板1的底边将粘结的土料刮下，如果一次不能全部刮下，还可控制第一液压杆2重复伸缩实现挡板1的往复运动，进而将粘结的土料尽可能完全的刮净。同时，上述实施例提供的用于运料车的推土装置避免了对运料车复杂的改装，节省了改装成本，相对提高了运料效率。为了优化上述实施例中挡板1的使用效果，挡板1的宽度和车斗的底面宽度相等，两个宽度值优选大致相等，当然挡板1的宽度应该略小于车斗的宽度以便于挡板1放入车斗内，第一液压杆2和连接杆3铰接于挡板1的长度方向的侧边。优选挡板1的宽度和车斗的底面宽度大致相等，不仅方便挡板1放入车斗内，还提供了尽可能大的刮下范围。优选第一液压杆2和连接杆3铰接于挡板1的长度方向的侧边，方便了第一液压杆2和连接杆3的铰接安装。当然，挡板1并不一定限定于规则的平板，曲面板也是可行的方案，可以实现刮下土料更好的聚拢或者分散，根据实际需要灵活选择。为了优化上述实施例中第一液压杆2和连接杆3的使用效果，挡板1的长度方向的一对侧边均铰接有第一液压杆2和连接杆3，一对第一液压杆2的上方铰接点位于同一水平面内，一对连接杆3的上方铰接点位于同一水平面内。采用上述结构设计，挡板1的两侧均安装有第一液压杆2和连接杆3，使得挡板1受到的驱动力更加均匀，能够实现更强劲的刮下效果。此实施例中一对第一液压杆2应具有相同的液压运动过程，以免挡板1两侧运动不同步引起挡板1歪斜或者崩裂。本技术的另一个实施例中，连接杆3均具体为第二液压杆，第二液压杆可以与第一液压杆2同型号，也可以不同，第一液压杆2和第二液压杆连接有独立的液压控制回路。本实施例在具体实施过程中，采用两侧双液压杆的结构设计，实现了对挡板1的运动轨迹更加稳定可靠的控制，同时刮下动力也更大，可以实现更好的刮下效果。当然，连接杆3仅采用不可伸缩的固定杆也是可行的，其对第一液压杆2的运动起到限位作用，同样可以实现对挡板1运动轨迹的控制。为了进一步优化前述实施例中挡板1的使用效果，挡板1的底部可拆卸的固定连接有刀刃结构。由于挡板1的底边需要和土料频繁的接触磨刮，因此优选挡板1的底部可拆卸的固定连接有刀刃结构，刀刃结构可以采用高强度高耐磨的材质，并且在刀刃结构磨损后及时更换，而不必整体更换挡板1，节省了该推土装置的维护成本。基于上述实施例中提供的推土装置，本技术还提供了一种运料车，该运料车包括上述实施例中任意一种推土装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运料车的推土装置，其特征在于，包括挡板以及一端和车身铰接的第一液压杆，所述第一液压杆的另一端和所述挡板铰接，所述挡板的底边和所述运料车的车斗的内底面接触配合，还包括两端分别铰接于所述车身和所述挡板的连接杆，所述连接杆和所述第一液压杆的中轴线位于同一竖直面内。

【技术特征摘要】
1.一种用于运料车的推土装置，其特征在于，包括挡板以及一端和车身铰接的第一液压杆，所述第一液压杆的另一端和所述挡板铰接，所述挡板的底边和所述运料车的车斗的内底面接触配合，还包括两端分别铰接于所述车身和所述挡板的连接杆，所述连接杆和所述第一液压杆的中轴线位于同一竖直面内。2.根据权利要求1所述的推土装置，其特征在于，所述挡板的宽度和所述车斗的底面宽度相等，所述第一液压杆和所述连接杆铰接于所述挡板的长度方向的侧边。3.根据权利要求2所述的推土装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏程，张巧，吴林萍，张录，段选，骆云鹏，梁永凯，芦纯静，
申请(专利权)人：张鹏程，
类型：新型
国别省市：海南;46