车辆对开尾门上部锁体制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车辆对开尾门。
技术介绍
对开尾门上部锁体总成位于对开门左右两侧靠上位置，靠近对开门中缝。由于宽体轻客车型的尾门尺寸较大，门关闭状态下，上部锁体锁舌与后顶横梁上的锁扣啮合，增强尾门钣金刚度，限制行车过程中移尾门上部的抖动，有效防止尾门窗框处钣金开裂；同时此处增加锁能够保证尾门上部密封条压缩量批量保持在设计值，有效避免尾门漏水风险。对开门上部由于结构限制，锁体安装面与锁啮合面必须要垂直，普通车门锁无法满足此要求,因此传统的对开门上部锁体采用的是滑块止动销结构，其工作机理是拉索拉动止动销进行解锁，止动销在回位弹簧的作用下复位。该机构内部有多个滑动运动副，摩擦阻力较大，不可靠变量因素多，包括止动销与底板间的振动、锁扣板与止动销碰撞敲击等，导致异响甚至脱锁产生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车辆对开尾门上部锁体，该锁体采用棘轮棘爪机构实现锁止功能，利用拉索进行解锁，在锁止状态下，棘轮-棘爪与转轴形成三角结构，转轴在复位弹簧的作用下，使两个转动机构相互限位，即能减少运动副，从而减少不可控的变量因素，避免了因车辆行驶振动产生的异响问题，又能提高了锁系统的可靠性，防止脱锁，满足了车辆对开尾门锁体的特殊要求。本技术是这样实现的：一种车辆对开尾门上部锁体,包括壳体、锁扣杆、锁止轮和拉索，所述锁扣杆的中部通过第一转轴铰接在壳体内，所述锁止轮通过第二转轴铰接在壳体内，所述第一转轴与第二转轴上装有转动方向相同的复位弹簧；所述锁扣杆的一端与拉索铰接，锁扣杆另一端设置有棘爪；所述锁止轮的外周设置有锁舌和棘齿，所述棘齿与棘爪相配合...
【技术保护点】
一种车辆对开尾门上部锁体,其特征是:包括壳体(1)、锁扣杆(2)、锁止轮(3)和拉索(4)，所述锁扣杆(2)的中部通过第一转轴(21)铰接在壳体(1)内，所述锁止轮(3)通过第二转轴(31)铰接在壳体(1)内，所述第一转轴(21)与第二转轴(31)上装有转动方向相同的复位弹簧；所述锁扣杆(2)的一端与拉索(4)铰接，锁扣杆(2)另一端设置有棘爪(22)；所述锁止轮(3)的外周设置有锁舌(32)和棘齿(33)，所述棘齿(33)与棘爪(22)相配合构成棘轮棘爪机构。
【技术特征摘要】
1.一种车辆对开尾门上部锁体,其特征是:包括壳体(1)、锁扣杆(2)、锁止轮(3)和拉索(4)，所述锁扣杆(2)的中部通过第一转轴(21)铰接在壳体(1)内，所述锁止轮(3)通过第二转轴(31)铰接在壳体(1)内，所述第一转轴(21)与第二转轴(31)上装有转动方向相同的复位弹簧；所述锁扣杆(2)的一端与拉索(4)铰接，锁扣杆(2)另一端设置有棘爪(22)；所述锁止轮(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘泽钊，李应军，夏平云，周勇，何志伟，董晶晶，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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