一种用于吊取发动机缸盖的吊具制造技术

本发明专利技术公开了一种用于吊取发动机缸盖的吊具，所述吊具本体内开设放置槽，所述第一连杆和第二连杆的首端分别铰接在放置槽的上部，所述第一夹臂的首端和第一连杆的末端铰接，所述第二夹臂的首端和第二连杆的末端铰接，所述第一夹臂和第二夹臂交叉设置且分别铰接在放置槽的下部，所述第一夹臂和第二夹臂的末端分别设置夹持块，所述活动杆设置于第二连杆上，所述导向块设置在第一夹臂上，所述活动杆和导向块位于吊具本体的同一侧，所述导向块内开设用于活动杆卡入的卡口。本发明专利技术结构简单，使用方便，可实现缸盖的快速抓取，稳定性高，可避免缸盖底面划伤对柴油机的影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机用吊具，尤其涉及的是一种用于吊取发动机缸盖的吊具。
技术介绍
随著发动机技术的发展，人们对柴油机产品在结构、性能、质量、可靠性、服务方面都有了更高要求，缸盖部件是柴油机重要的零件之一，它的好坏直接影响到柴油机的性能。现有缸盖上线方式主要使用磁性吸盘吸附上线，该方式的人为控制因素较大，上线后缸盖底面与托盘定位需人为判断，可靠性低，易造成缸盖底面划伤。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于吊取发动机缸盖的吊具，实现简单有效的吊取缸盖。本专利技术是通过以下技术方案实现的，本专利技术包括吊具本体、第一连杆、第二连杆、第一夹臂、第二夹臂、导向块和活动杆；所述吊具本体内开设放置槽，所述第一连杆和第二连杆的首端分别铰接在放置槽的上部，所述第一夹臂的首端和第一连杆的末端铰接，所述第二夹臂的首端和第二连杆的末端铰接，所述第一夹臂和第二夹臂交叉设置且分别铰接在放置槽的下部，所述第一夹臂和第二夹臂的末端分别设置夹持块，所述活动杆设置于第二连杆上，所述导向块设置在第一夹臂上，所述活动杆和导向块位于吊具本体的同一侧，所述导向块内开设用于活动杆卡入的卡口。所述第一连杆和第二连杆的首端通过长销轴铰接，所述放置槽上开设用于所述长销轴上下活动的通槽。第一连杆和第二连杆受压后上下运动，从而带动第一夹臂和第二夹臂夹持或放松。所述夹具还包括吊杆和吊耳，所述吊具本体的顶部开设通孔，所述吊杆穿过所述通孔，所述吊杆的顶部连接吊耳，所述吊杆的底部连接在长销轴上。利用吊杆进行动力传输。所述吊具本体的底部设有底座，所述底座之上设有用于扶持的把手。夹持后，扶持把手，能够实现更为稳固的运输缸盖。所述底座之下设有用于定位到缸盖上的定位销。使用定位销将整个吊具定位到喷油器孔内，实现准确定位。所述活动杆通过固定块连接在第二连杆上，所述固定块为中空的框架结构，所述活动杆的首端位于固定块的中空部内，所述固定块的中空部内设有压缩弹簧，所述活动杆的首端、压缩弹簧和固定块的中空部通过螺栓连接在第二连杆上。使用压缩弹簧，能够确保活动杆的末端能够顺利的进出导向块。所述活动杆的末端设有用于卡入所述卡口内的插销。采用插销进行卡持定位，简单方便。所述导向块通过螺栓连接在第一夹臂上，所述导向块上设有卡口，所述卡口内设有滑槽。滑槽便于插销的滑出。所述滑槽为倾斜结构，所述滑槽朝向第一夹臂处高于远离第一夹臂处。下压第一连杆和第二连杆，插销卡入卡口后就可以实现定位，从而实现第一夹臂和第二夹臂上的夹持块夹持缸盖，继续下压，插销从滑槽内滑出，就可以实现第一夹臂和第二夹臂松开，从而实现放开缸盖。作为本专利技术的优选方式之一，所述滑槽的倾斜角度为45°。本专利技术相比现有技术具有以下优点：本专利技术结构简单，使用方便，可实现缸盖的快速抓取，稳定性高，可避免缸盖底面划伤对柴油机的影响。附图说明图1是本专利技术的松开结构示意图；图2是本专利技术夹紧的结构示意图；图3是本专利技术的立体图；图4是导向块的结构示意图。具体实施方式下面对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1～4所示，本实施例包括吊具本体1、第一连杆2、第二连杆3、第一夹臂4、第二夹臂5、导向块6、活动杆7、吊杆8和吊耳9；所述吊具本体1内开设放置槽11，所述第一连杆2和第二连杆3的首端分别铰接在放置槽11的上部，所述第一夹臂4的首端和第一连杆2的末端铰接，所述第二夹臂5的首端和第二连杆3的末端铰接，所述第一夹臂4和第二夹臂5交叉设置且分别铰接在放置槽11的下部，所述第一夹臂4和第二夹臂5的末端分别设置夹持块10，所述活动杆7设置于第二连杆3上，所述导向块6设置在第一夹臂4上，所述活动杆7和导向块6位于吊具本体1的同一侧，所述导向块6内开设用于活动杆7卡入的卡口61。所述第一连杆2和第二连杆3的首端通过长销轴铰接，所述放置槽11上开设用于所述长销轴上下活动的通槽12。第一连杆2和第二连杆3受压后上下运动，从而带动第一夹臂4和第二夹臂5夹持或放松。所述吊具本体1的顶部开设通孔，所述吊杆8穿过所述通孔，所述吊杆8的顶部连接吊耳9，所述吊杆8的底部连接在长销轴上。利用吊杆8进行动力传输。所述吊具本体1的底部设有底座13，所述底座13之上设有用于扶持的把手14。夹持后，扶持把手14，能够实现更为稳固的运输缸盖。所述底座13之下设有用于定位到缸盖上的定位销15。使用定位销15将整个吊具定位到喷油器孔内，实现准确定位。所述活动杆7通过固定块71连接在第二连杆3上，所述固定块71为中空的框架结构，所述活动杆7的首端位于固定块71的中空部内，所述固定块71的中空部内设有压缩弹簧，所述活动杆7的首端、压缩弹簧和固定块71的中空部通过螺栓连接在第二连杆3上。使用压缩弹簧，能够确保活动杆7的末端能够顺利的进出导向块6。所述活动杆7的末端设有用于卡入所述卡口61内的插销72。采用插销72进行卡持定位，简单方便。所述导向块6通过螺栓连接在第一夹臂4上，所述导向块6上设有卡口61，所述卡口61内设有滑槽62。滑槽62便于插销72的滑出。所述滑槽62为倾斜45°的结构，所述滑槽62朝向第一夹臂4处高于远离第一夹臂4处。下压第一连杆2和第二连杆3，插销72卡入卡口61后就可以实现定位，从而实现第一夹臂4和第二夹臂5上的夹持块10夹持缸盖，继续下压，插销72从滑槽62内滑出，就可以实现第一夹臂4和第二夹臂5松开，从而实现放开缸盖。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于吊取发动机缸盖的吊具，其特征在于，包括吊具本体、第一连杆、第二连杆、第一夹臂、第二夹臂、导向块和活动杆；所述吊具本体内开设放置槽，所述第一连杆和第二连杆的首端分别铰接在放置槽的上部，所述第一夹臂的首端和第一连杆的末端铰接，所述第二夹臂的首端和第二连杆的末端铰接，所述第一夹臂和第二夹臂交叉设置且分别铰接在放置槽的下部，所述第一夹臂和第二夹臂的末端分别设置夹持块，所述活动杆设置于第二连杆上，所述导向块设置在第一夹臂上，所述活动杆和导向块位于吊具本体的同一侧，所述导向块内开设用于活动杆卡入的卡口。

【技术特征摘要】
1.一种用于吊取发动机缸盖的吊具，其特征在于，包括吊具本体、第一连杆、第二连杆、第一夹臂、第二夹臂、导向块和活动杆；所述吊具本体内开设放置槽，所述第一连杆和第二连杆的首端分别铰接在放置槽的上部，所述第一夹臂的首端和第一连杆的末端铰接，所述第二夹臂的首端和第二连杆的末端铰接，所述第一夹臂和第二夹臂交叉设置且分别铰接在放置槽的下部，所述第一夹臂和第二夹臂的末端分别设置夹持块，所述活动杆设置于第二连杆上，所述导向块设置在第一夹臂上，所述活动杆和导向块位于吊具本体的同一侧，所述导向块内开设用于活动杆卡入的卡口。2.根据权利要求1所述的一种用于吊取发动机缸盖的吊具，其特征在于，所述第一连杆和第二连杆的首端通过长销轴铰接，所述放置槽上开设用于所述长销轴上下活动的通槽。3.根据权利要求2所述的一种用于吊取发动机缸盖的吊具，其特征在于，所述夹具还包括吊杆和吊耳，所述吊具本体的顶部开设通孔，所述吊杆穿过所述通孔，所述吊杆的顶部连接吊耳，所述吊杆的底部连接在长销轴上。4.根据权利要求1所述的一种用于吊取发动机缸盖的吊具，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙秀敏，刘庆，马如奎，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34