控制废气再循环系统的方法技术方案

一种控制废气再循环系统的方法：包括确定在EGR系统工作时是否满足EGR冷却器的诊断条件。当满足EGR冷却器的诊断条件并且点火时间的延迟量大于第一参考值时，关闭EGR系统。基于在EGR系统关闭时点火时间的延迟量和第二参考值的比较结果，诊断EGR冷却器。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体涉及一种用于控制废气再循环(EGR)系统的方法，该方法可以通过诊断EGR冷却器控制EGR系统。
技术介绍
车辆配备有能够降低氧化氮(NOx)的量和进气能量的损失的外部废气再循环(EGR)系统，从而改善燃料效率。EGR系统总体包括EGR冷却器、EGR阀和EGR管。如果高温废气进入EGR系统，则由于废气的高温会出现EGR阀或其他部件的耐用性的降低或劣化。此外，NOx的量增加。因此，EGR系统通过EGR冷却器冷却EGR气体并且然后提供给燃烧室。EGR冷却器通过降低EGR气体的温度而减少NOx的量，并且油冷却器将油的温度冷却为保持在预定水平。油冷却器使用冷却剂(防冻剂)以通过与流体或气体交换热(加热和冷却)来控制流体或气体的温度。具体地，油冷却器的冷却剂将油温度保持在发动机运行的适合的水平。此外，发动机油被用于需要润滑的动力摩擦部件，诸如油泵、气缸体、活塞和曲轴。然而，当油温度低时，动力摩擦部件的摩擦力由于高的动力粘度而增加。因此，通过在车辆行驶时迅速升高冷却油的温度，减少摩擦力，从而改善车辆的燃料效率。EGR冷却器使用冷却剂以通过吸收EGR气体的高温热量而主要降低EGR的温度，并且通过将油送入油冷却器中并且然后将高温热量传递至油来次要地升高油冷却器的油温度。作为诊断EGR系统的因素，目前使用EGR阀的堵塞、流动速率的错误以及阀泄漏等。当在EGR冷却器的表面上出现碳等的EGR冷却器污垢时，EGR冷却器的出口处的温度增加，并且EGR气体未被充分地冷却，从而在燃烧室中产生强烈的爆震。此外，由于强烈的爆震，燃油被认为是低辛烷值燃油，并且默认点火时间被延迟并重置。因此，需要一种通过精确确定爆震的出现来控制点火时间的方法。相关技术中已公开了用于确定废气再循环装置中的问题的装置。根据相关技术，控制器基于来自爆震传感器的爆震检测信号，根据延迟量是否是EGR时段，来计算延迟量。然后控制器基于EGR时段中的算得的延迟量和不在EGR时段中的算得的延迟量之间的差异，确定EGR系统中是否存在问题。上述内容仅旨在帮助理解本公开的
技术介绍
，而并非旨在意指本公开落在已为本领域中技术人员所知的相关技术的范围内。
技术实现思路
考虑在现有技术中发生的以上问题，创作本公开，并且本公开提出一种用于基于确定爆震是否由于EGR冷却器而出现，来控制EGR系统的方法。根据本专利技术构思的示例性实施方式，一种用于控制废气再循环(EGR)系统的方法包括：在EGR系统工作时，确定是否满足EGR冷却器的诊断条件。当满足EGR冷却器的诊断条件并且点火时间的延迟量大于第一参
考值时，关闭EGR系统。在EGR系统关闭时，基于点火时间的延迟量和第二参考值的比较结果诊断EGR冷却器。该方法可以进一步包括，在确定是否满足EGR冷却器的诊断条件的步骤之前，确定是否满足EGR系统的工作条件。确定是否满足EGR系统的工作条件的步骤可以包括：确定是否满足冷却剂温度、车辆速度、电池电压、发动机启动之后经过的时间、空气量以及转数中的所有。确定是否满足EGR冷却器的诊断条件的步骤可以包括：在EGR系统工作时，确定点火时间的校正值是否大于临界值。第一参考值可以是当EGR系统工作时可容许的最大延迟量。第二参考值可以是当EGR系统不工作时可容许的最大延迟量。可以在从EGR系统关闭过去预定时间段之后计算EGR系统关闭时点火时间的延迟量。在诊断EGR冷却器的步骤中，当EGR系统关闭时点火时间的延迟量小于第二参考值时，可以确定EGR冷却器没有正常工作。在诊断EGR冷却器的步骤中，当EGR系统关闭时点火时间的延迟量大于第二参考值时，可以确定EGR冷却器正常工作。方法可以进一步包括，当确定EGR冷却器没有正常工作时，停用EGR系统。方法可以进一步包括当确定EGR冷却器没有正常工作时，确定是否满足EGR系统的工作条件，并且当满足EGR系统的工作条件时，使EGR系统工作。在相关技术中，当存在EGR冷却器的效率问题时，每当EGR系统启动就会产生爆震并且大大延迟点火时间。此外，当根据相关技术点火时间大大延迟时，燃料效率降低。然而，根据本公开，车辆可以在EGR系统关闭时行驶，从而利用正常点火时间改善驾驶性能和燃料效率。附图说明从以下结合附图时的详细描述中，本公开的上述和其他目的、特征以及其他优点将被更清楚地理解。图1是示出了根据本专利技术构思的实施方式的用于控制EGR系统的方法的流程图。图2A和图2B是分别示出了根据现有技术和根据本公开的在基于EGR系统的打开/关闭的点火时间的差异的示图。具体实施方式本文所公开的本专利技术构思的实施方式的具体结构和功能的描述仅用于本专利技术构思的实施方式的说明性目的。在不背离本专利技术构思的精神和重要特征的情况下，本专利技术构思可实施为很多不同的形式。因此，本专利技术构思的实施方式仅出于说明的目的而被公开，并且不应被解释为限制本专利技术构思。由于可以以多种不同的形式来不同地修改本专利技术构思的实施方式，因此现将涉及本专利技术构思的各种实施方式的细节、在附图中示出并在下面描述的具体实例。尽管将结合本专利技术构思的示例性实施方式描述本专利技术构思，但应当理解，本描述并不旨在将本专利技术构思局限于那些示例性实施方式。与此相反，本专利技术构思旨在不仅覆盖这些示例性实施方式，而且还覆盖可能包含在由所附权利要求限定的本专利技术构思的精神和范围内的各种替换、修改、等同物以及其他实施方式。应当理解，尽管在本文中可使用术语“第一”、“第二”等来描述各种元件，但这些元件并不受这些术语限制。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区分。例如，在不背离本专利技术构思的教导的前提下，下面所讨论的第一元件可被称为第二元件。同样，第二元件也可被称为第一元件。将理解，当元件被称为“耦接”或“连接”至另一元件时，其可直接耦接或连接至其他元件，或者其间可存在中间元件。相反，应理解，当元件被称为“直接耦接”或“直接连接”至另一元件时，则不存在中间元件。说明元件之间的关系的其他表达方式，诸如，“在……之间”、“直接在……之间”、“邻近于”、或“直接邻近于”应以相同的方式来解释。本文中使用的术语仅是为了描述具体实施方式的目的，而不旨在进行限制。如本文中所使用的，除非上下文另有明确指示，否则单数形式“一(a)”、“一个(an)”以及“该(the)”还旨在包括复数形式。应进一步理解，当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包含”、“具有”等时，其指定所述特征、整体、步骤、工作、元件、组件和/或其组合的存在，而并不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、工作、元件、组件和/或其组合的存在或添加。除非另有限定，否则本文所使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)与本公开内容所属的本领域的普通技术人员通常所理解的具有相同含义。将进一步理解，术语(诸如在通常使用的词典中定义的那些)应被解
释为具有与它们在相关领域和本公开的背景下的含义一致的含义，并且将不以理想化或过度正式的意义来解释，除非本文明确如此定义。在下文中，将参照附图详细描述本专利技术构思的示例性实施方式。贯穿附图，相同的参考标号将指示相同的或相似的部件。图1是示出了根据本专利技术构思的实施方式的用于控制EGR系统的方法的流程图。根据本专利技术构思的实施方式的用于控制EGR系统的方法可以包括：在确定是否满足EG本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制废气再循环系统的方法，所述方法包括以下步骤：在所述废气再循环系统工作时，确定是否满足废气再循环冷却器的诊断条件；当满足所述废气再循环冷却器的所述诊断条件并且点火时间的延迟量大于第一参考值时，关闭所述废气再循环系统；并且通过比较所述废气再循环系统关闭时所述点火时间的延迟量与第二参考值，来诊断所述废气再循环冷却器。

【技术特征摘要】
2014.12.09 KR 10-2014-01759621.一种用于控制废气再循环系统的方法，所述方法包括以下步骤：在所述废气再循环系统工作时，确定是否满足废气再循环冷却器的诊断条件；当满足所述废气再循环冷却器的所述诊断条件并且点火时间的延迟量大于第一参考值时，关闭所述废气再循环系统；并且通过比较所述废气再循环系统关闭时所述点火时间的延迟量与第二参考值，来诊断所述废气再循环冷却器。2.根据权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：在确定是否满足所述废气再循环冷却器的所述诊断条件的步骤之前，确定是否满足所述废气再循环系统的工作条件。3.根据权利要求2所述的方法，其中，确定是否满足所述废气再循环系统的所述工作条件的步骤包括：确定是否满足冷却剂温度、车辆速度、电池电压、发动机启动之后经过的时间、空气量以及发动机每分钟转数中的所有。4.根据权利要求1所述的方法，其中，确定是否满足所述废气再循环冷却器的所述诊断条件的步骤包括：在所述废气再循环系统工作时，确定所述点火时间的校正值是否大于临界值。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一参考值是所述废气再循环系统工作时可容许的最大延迟量。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳印相，徐仁起，河京杓，金伯植，权奇荣，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR