用于车辆危险警告灯控制的系统和方法技术方案

本申请涉及用于车辆危险警告灯控制的系统和方法。车辆包括设置在该车辆的后部的多个灯、具有多个状态的用户可致动的危险警告灯控制部件（例如，转弯信号杆）、和通信联接到所述多个灯、所述用户可致动的危险警告灯控制部件和用户可致动的危险警告灯控制器的危险灯控制器。危险灯控制器被构造成根据响应于所述用户可致动的危险警告灯控制部件的状态的照亮方式点亮所述多个灯。

【技术实现步骤摘要】


总体涉及汽车，尤其是涉及在这种汽车中控制危险警告灯系统的方法。
技术介绍
汽车通常包括一定形式的危险警告灯控制器，该控制器在被用户激活时使从轿车后面可见的灯（例如，转向信号灯和/或刹车灯）进入危险指示模式——通常的特征是这些灯以一致的频率同时闪烁。这种危险警告灯系统很明显是有用的，并且因在车辆抛锚在例如路肩上的情况下大大增加了汽车司机的整体安全而为人所熟知；不过，仍然有改进这种系统的空间，尤其是在给汽车司机提供额外的、相关的信息的方面，例如从后面接近该车辆的汽车司机是否应该尝试向左或向右改变车道。不幸的是，提供这种额外的功能传统上会要求额外的开关、旋钮、控制器、软件等，从而不令人满意地增加了车辆的整体复杂性并且类似地增加了制造成本。因此，期望提供用于激活并控制汽车中的危险闪光系统的改进的系统和方法，该系统和方法使用已经存在于该汽车内的用户界面部件。本专利技术的其它令人满意的特征和特点将从下面的具体描述和所附的权利要求并结合附图以及前面的
和
技术介绍
而变得易于理解。
技术实现思路
根据一个实施例，车辆包括设置在该车辆后部的多个灯、具有多个状态的用户可致动的危险警告灯控制部件、以及与所述多个灯、所述用户可致动的危险警告灯控制部件和用户可致动的危险警告灯控制器通信联接的危险灯控制器，其中所述危险灯控制器被构造成根据响应于所述用户可致动的危险警告灯控制部件的照亮方式点亮所述多个灯。根据另一个实施例，用于控制车辆的危险警告灯照亮的方法包括接收危险激活信号；确定具有多个状态的用户可致动危险警告灯控制部件的选择状态；以及利用控制器根据响应于所述用户可致动的危险警告灯控制部件的所述状态的照亮方式点亮设置在所述车辆后部的多个灯。本申请还提供了如下方案：方案1. 一种车辆，其包括：设置在所述车辆的后部的多个灯；具有多个状态的危险警告灯控制部件；以及危险灯控制器，其通信联接到所述多个灯、用户可致动的危险警告灯控制部件和用户可致动的危险警告灯控制器，所述危险灯控制器被构造成根据响应于所述用户可致动的危险警告灯控制部件的所述状态的照亮方式点亮所述多个灯。方案2. 如权利要求1所述的车辆，其中：所述危险警告灯控制部件是设置在所述车辆的转向柱上的杆；所述多个状态包括与第一照亮方式相关的第一状态、与第二照亮方式相关的第二状态和与默认照亮方式相关的未激活状态； 所述第一照亮方式包括相对于所述车辆的所述后部的向左点亮顺序； 以及所述第二照亮方式包括相对于所述车辆的所述后部的向右点亮顺序。方案3. 如权利要求2所述的车辆，其中所述杆是所述车辆的转弯信号杆，所述第一状态对应于所述转弯信号杆的“左转弯”状态，并且所述第二状态对应于所述转弯信号杆的“右转弯”状态。方案4. 如权利要求2所述的车辆，其中： 所述多个灯被从所述车辆的所述后部的最左侧灯到所述车辆的所述后部的最右侧灯地基本上水平分布； 所述向左点亮顺序包括按顺序点亮所述多个灯，从最右侧灯开始并以最左侧灯结束； 所述向右点亮顺序包括按顺序点亮所述多个灯，从最左侧灯开始并以最右侧灯结束。方案5. 如权利要求4所述的车辆，其中所述向左点亮顺序还包括以闪烁方式部分地点亮所述多个灯的几乎全部同时按顺序点亮所述多个灯。方案6. 如权利要求4所述的车辆，其中所述向左点亮顺序包括根据点亮正时按顺序点亮所述多个灯，所述点亮正时基于所述多个灯的水平间距。方案7. 如权利要求2所述的车辆，还包括设置在所述车辆的所述后部的中心刹车灯，其中所述向左点亮顺序和所述向右点亮顺序每一个都包括选择性点亮所述中心刹车灯。方案8. 如权利要求1所述的车辆，其中所述默认照亮方式包括以闪烁方式同时点亮所述多个灯泡。方案9. 如权利要求1所述的车辆，其中所述危险灯控制器被构造成确定所述多个灯是否全都工作正常，并且其中所述危险灯模块被构造成当所述多个灯不是全都工作正常时根据所述默认照亮方式点亮所述多个灯。方案10. 一种用于控制车辆的危险警告灯照亮的方法，所述方法包括： 接收危险激活信号；确定具有多个状态的用户可致动的危险警告灯控制部件的选择状态；以及利用控制器根据响应于所述用户可致动的危险警告灯控制部件的所述状态的照亮方式点亮设置在所述车辆的后部的多个灯。方案11. 如权利要求10所述的方法，其中：所述多个状态包括与第一照亮方式相关的第一状态、与第二照亮方式相关的第二状态和与默认照亮方式相关的未激活状态； 所述第一照亮方式包括相对于所述车辆的所述后部的向左点亮顺序； 以及所述第二照亮方式包括相对于所述车辆的所述后部的向右点亮顺序。方案12. 如权利要求11所述的方法，其中： 所述向左点亮顺序包括按顺序点亮所述多个灯，从最右侧灯开始并以最左侧灯结束； 所述向右点亮顺序包括按顺序点亮所述多个灯，从最左侧灯开始并以最右侧灯结束。方案13. 如权利要求11所述的方法，其中所述向左点亮顺序还包括以闪烁方式部分地点亮所述多个灯的几乎全部同时按顺序点亮所述多个灯。方案14. 如权利要求11所述的方法，其中所述向左点亮顺序包括根据点亮正时按顺序点亮所述多个灯，所述点亮正时基于所述多个灯的水平间距。方案15. 如权利要求11所述的方法，其中所述向左点亮顺序和所述向右点亮顺序每一个都包括所述车辆的中心刹车灯的选择性点亮。方案16. 如权利要求10所述的方法，其中所述默认照亮方式包括以闪烁方式同时点亮所述多个灯泡。方案17. 如权利要求1所述的车辆，还包括确定所述多个灯是否全都工作正常，并且当所述多个灯不是全都工作正常时根据所述默认照亮方式点亮所述多个灯。方案18. 一种用于车辆的危险灯控制器，所述危险灯被构造成确定所述车辆的转弯信号杆的选择状态，并且根据响应于所述转弯信号杆的所述状态的照亮方式点亮所述车辆的多个尾灯。方案19. 如权利要求18所述的危险灯控制器，其中：所述选择状态是与向左照亮方式相关的第一状态、与向右照亮方式相关的第二状态和与默认照亮方式相关的未激活状态中的其中一个。方案20. 如权利要求19所述的危险灯控制器，其中所述危险灯控制器还被构造成当所述多个灯不是全都工作正常时根据所述默认照亮方式点亮所述多个灯。附图说明此后将结合下面的附图描述示例性实施例，其中相同的附图标记表示相同的元件；并且附图中：图1是带有根据一个实施例的危险灯控制系统的车辆的概念框图。图 2和3是带有根据一个实施例的危险灯控制系统的车辆的后视图。图 4-6是描绘了根据不同的实施例的危险警告灯照亮方式的概念灯图。图7是描绘了根据一个实施例的示例性危险灯控制方法的流程图。具体实施方式本文描述的主题总体涉及用于利用已经存在于大多数车辆中的用户界面部件（例如转弯信号杆）控制危险灯照亮方式（例如，一连串灯以信号通知其它的驾驶员沿特定方向移动）的改进方法。在这方面，下面的具体描述本质上仅仅是示例性的，并非用于限定应用和使用。而且，并不意在受在前面的
、
技术介绍
、
技术实现思路
或者后面的具体实施方式中出现的任何明示或暗示的理论的约束。当在本文被使用时，术语模块摂指的是专用集成电路（ASIC）、电子电路、执行一个或多个软件或固件程序的处理器（共享的、专用的、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其包括：设置在所述车辆的后部的多个灯；具有多个状态的危险警告灯控制部件；以及危险灯控制器，其通信联接到所述多个灯、用户可致动的危险警告灯控制部件和用户可致动的危险警告灯控制器，所述危险灯控制器被构造成根据响应于所述用户可致动的危险警告灯控制部件的所述状态的照亮方式点亮所述多个灯。

【技术特征摘要】
2014.08.08 US 14/4550651.一种车辆，其包括：设置在所述车辆的后部的多个灯；具有多个状态的危险警告灯控制部件；以及危险灯控制器，其通信联接到所述多个灯、用户可致动的危险警告灯控制部件和用户可致动的危险警告灯控制器，所述危险灯控制器被构造成根据响应于所述用户可致动的危险警告灯控制部件的所述状态的照亮方式点亮所述多个灯。2.如权利要求1所述的车辆，其中：所述危险警告灯控制部件是设置在所述车辆的转向柱上的杆；所述多个状态包括与第一照亮方式相关的第一状态、与第二照亮方式相关的第二状态和与默认照亮方式相关的未激活状态；所述第一照亮方式包括相对于所述车辆的所述后部的向左点亮顺序； 以及所述第二照亮方式包括相对于所述车辆的所述后部的向右点亮顺序。3.如权利要求2所述的车辆，其中所述杆是所述车辆的转弯信号杆，所述第一状态对应于所述转弯信号杆的“左转弯”状态，并且所述第二状态对应于所述转弯信号杆的“右转弯”状态。4.如权利要求2所述的车辆，其中： 所述多个灯被从所述车辆的所述后部的最左侧灯到所述车辆的所述后部的最右侧灯地基本上水平分布； 所述向左点亮...

【专利技术属性】
技术研发人员：EC诺尔兹特隆，KS塞维尔，SM齐基，RA楚尔奇，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US