一种增压器进气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种增压器进气系统，包括两个增压器和一个双流道进气接管，双流道进气接管内设有两个气流通道，双流道进气接管的一端设有与两气流通道均连通的总进气口，双流道进气接管的另一端设有分别与一气流通道相连通的两出气口，增压器上设有增压器进气口，两出气口分别与一增压器进气口相连通。本实用新型专利技术具有结构紧凑并使两增压器进气均匀的有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种增压器进气系统。
技术介绍
由于受到空间限制，在对发动机管路进行布置时必须结构紧凑，因而具有一定的难度，尤其是对双增压器的进气进行布置。传统的双增压器进气系统一般采用两个单独的进气管路，两个增压器通过两个进气管路分别进气。双增压器采用两个单独管路进气会导致管路上面的零部件较多，占用空间较大，且存在进气均匀性不好的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足提供一种增压器进气系统，以简化进气管路的设置。为实现上述目的，本技术包括两个增压器和一个双流道进气接管，双流道进气接管内设有两个气流通道，双流道进气接管的一端设有与两气流通道均连通的总进气口，双流道进气接管的另一端设有分别与一气流通道相连通的两出气口，增压器上设有增压器进气口，两出气口分别与一增压器进气口相连通。所述出气口与增压器进气口相对接且两者通过卡箍连为一体，出气口的端面设有端部环形沟槽，端部环形沟槽内安装有端部橡胶圈。所述出气口设有内圆孔，增压器进气口上连接有进气管接头，进气管接头与出气口相对应的一端为呈圆筒状的连接部，连接部插入到内圆孔中，连接部的外侧面上设有侧部环形沟槽，侧部环形沟槽处套装有侧部橡胶圈。所述进气管接头与增压器进气口相对接且两者通过卡箍连为一体，进气管接头与增压器进气口相对的端面上设有端部环形沟槽，端部环形沟槽中安装有端部橡胶圈。所述出气口与增压器进气口通过两种方式连接：其中一出气口与增压器进气口相对接且两者通过卡箍连为一体，出气口的端面设有端部环形沟槽，端部环形沟槽内安装有端部橡胶圈；另一所述出气口设有内圆孔，增压器进气口上连接有进气管接头，进气管接头与出气口相对应的一端为呈圆筒状的连接部，连接部插入到内圆孔中，连接部的外侧面上设有侧部环形沟槽，侧部环形沟槽处套装有侧部橡胶圈。所述进气管接头与增压器进气口相对接且两者通过卡箍连为一体，进气管接头与增压器进气口相对的端面上设有端部环形沟槽，端部环形沟槽中安装有端部橡胶圈。所述双流道进气接管的主体部分为截面外轮廓呈圆形的管状结构，其内腔中连接有隔板并由隔板将内腔分隔成两个气流通道。所述双流道进气接管为由铝合金材料铸造而成的薄壁零件。采用上述结构后，两个增压器采用一个双流道进气接管分流成两路进气，而不是分别通过两个管路进气，两进气流道之间既不会相互影响，还能保证进气的均匀性，并且能使进气管路结构紧凑。增压器进气口通过进气管接头与双流道进气接管连接时，进气管接头可以补偿由于制造和安装造成的误差，并能保证管路不会发生泄漏。各密封面之间采用橡胶圈密封，橡胶圈密封可靠性好，不会发生泄漏。综上所述，本技术具有结构紧凑并使两增压器进气均匀的有益效果。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步详细的说明：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术拆解后的结构示意图。具体实施方式参照附图，该增压器进气系统包括两个增压器1和一个双流道进气接管2，双流道进气接管2内设有两个气流通道3，双流道进气接管2的一端设有与两气流通道3均连通的总进气口4，双流道进气接管2的另一端设有分别与一气流通道3相连通的两出气口5，增压器上设有增压器进气口6，两出气口5分别与一增压器进气口6相连通。空气经过总进气口4进入到双流道进气接管2，在双流道进气接管2中被分流成两路，两路气体分别通过两个气流通道3进入到两增压器1中，由此实现对两增压器1的进气供应。两个增压器1采用一个双流道进气接管2分流成两路进气，而不是分别通过两个管路进气，两进气流道3之间既不会相互影响，还能保证进气的均匀性，并且能使进气管路结构紧凑。本实施例中双流道进气接管2为由铝合金材料铸造而成的薄壁零件，这种双流道进气接管2质量较轻且坚固耐用，双流道进气接管2的主体部分为截面外轮廓呈圆形的管状结构，其内腔中连接有隔板15并由隔板15将内腔分隔成两个气流通道3，这样便使得双流道进气接管2的结构得到进一步简化，不仅在制造时更加节省材料，而且在使用时可进一步节省空间。本实施例中的出气口5与增压器进气口6通过两种方式连接：其中一出气口5与增压器进气口6相对接且两者通过卡箍7连为一体，出气口5的端面设有端部环形沟槽8，端部环形沟槽8内安装有端部橡胶圈9，通过端部橡胶圈9实现出气口5与增压器进气口6之间的密封；另一所述出气口5设有内圆孔10，增压器进气口6上连接有进气管接头11，进气管接头11与出气口5相对应的一端为呈圆筒状的连接部，连接部插入到内圆孔10中，连接部的外侧面上设有侧部环形沟槽13，侧部环形沟槽13处套装有侧部橡胶圈14，通过侧部橡胶圈14实现进气管接头11与出气口5之间的密封。进气管接头11与增压器进气口6相对接且两者通过卡箍7连为一体，进气管接头11与增压器进气口6相对的端面上设有端部环形沟槽8，端部环形沟槽8中安装有端部橡胶圈9，通过端部橡胶圈9实现进气管接头11与增压器进气口6之间的密封。出气口5与增压器进气口6直接连接时，由于制造误差及安装误差等原因，两者之间可能会出现密封不好导致漏气的故障，通过在两者之间增设进气管接头11后，进气管接头11的连接部与出气口5的内圆孔10可相对活动，进气管接头11在增压器进气口6与出气口5之前可起到轴向补偿的作用，并且在径向也可以起到一定的补偿制造和安装误差的作用，从而避免漏气的故障发生。本实施例中出气口5与增压器进气口6之间是通过两种方式连接的，当然其仅采用上述两种连接方式当中的一种或通过其他的连接方式连接也是可以的。综上所述，本技术不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本技术的保护范围应以本技术的权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压器进气系统,包括两个增压器（1），其特征是该增压器进气系统还包括双流道进气接管（2），双流道进气接管（2）内设有两个气流通道（3），双流道进气接管（2）的一端设有与两气流通道（3）均连通的总进气口（4），双流道进气接管（2）的另一端设有分别与一气流通道（3）相连通的两出气口（5），增压器上设有增压器进气口（6），两出气口（5）分别与一增压器进气口（6）相连通。

【技术特征摘要】
1.一种增压器进气系统,包括两个增压器（1），其特征是该增压器进气系统还包括双流道进气接管（2），双流道进气接管（2）内设有两个气流通道（3），双流道进气接管（2）的一端设有与两气流通道（3）均连通的总进气口（4），双流道进气接管（2）的另一端设有分别与一气流通道（3）相连通的两出气口（5），增压器上设有增压器进气口（6），两出气口（5）分别与一增压器进气口（6）相连通。2.根据权利要求1所述的增压器进气系统，其特征是所述出气口（5）与增压器进气口（6）相对接且两者通过卡箍（7）连为一体，出气口（5）的端面设有端部环形沟槽（8），端部环形沟槽（8）内安装有端部橡胶圈（9）。3.根据权利要求1所述的增压器进气系统，其特征是所述出气口（5）设有内圆孔（10），增压器进气口（6）上连接有进气管接头（11），进气管接头（11）与出气口（5）相对应的一端为呈圆筒状的连接部，连接部插入到内圆孔（10）中，连接部的外侧面上设有侧部环形沟槽（13），侧部环形沟槽（13）处套装有侧部橡胶圈（14）。4.根据权利要求3所述的增压器进气系统，其特征是所述进气管接头（11）与增压器进气口（6）相对接且两者通过卡箍（7）连为一体，进气管接头（11）与增压器进气口（6）相对的端面上设有端部环形沟槽（8），端部环形沟槽（8）中安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，李德胜，高书贞，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37