一种公共交通电动换气安全天窗控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种公共交通电动换气安全天窗控制系统，属于电控系统领域。本实用新型专利技术的一种公共交通电动换气安全天窗控制系统，包括换气扇和用于控制换气扇工作的电控系统，所述的电控系统包括时间控制器、电源、第一开关、第二开关和第三开关，所述的时间控制器的第一电源接线端与第三开关的一端相连，第三开关的另一端与时间控制器的负载端并联后与第一开关的一端串联，第一开关的另一端连接电源后与第二开关的一端相连；所述的时间控制器的第二电源接线端连接于电源和第二开关之间。本实用新型专利技术电控系统可实现手动控制或自动控制或停止换气扇工作，根据使用者的需要选择换气扇相应的工作状态，使用方便，高效，节能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制系统，更具体地说，涉及一种公共交通电动换气安全天窗控制系统。
技术介绍
公共交通的顶端均设置有换气安全天窗，在公共交通行驶时，空气分别从公共交通的四周快速流过，当换气安全天窗打开时，公共交通的外面就形成一片负压区，由于公共交通内外气压的不同，就能将公共交通内污浊的空气抽出，达到换气的目的，能够有效地使公共交通内空气流通，增加新鲜空气的进入；而换气安全天窗的存在有多种用处，例如可以迅速除却车内雾气；又例如经过暴晒的汽车，将空调和天窗结合使用，既节能且快速地降低温度；又例如在堵车时，所有车辆都处于停滞或慢行状态，汽车尾气将不可避免地比任何时候都密集，这时打开汽车天窗并关闭所有侧窗，可以使您不用担心空气中的尾气进入车室，汽车天窗的负压换气会排出车内的废气，不让污浊空气进入车厢；又例如高速公路上行驶时汽车暖气一旦开启时间过久，很容易产生昏昏欲睡的现象，且车内空气混浊，而打开侧窗时噪音极大，此时就需要打开换气安全天窗。现有的换气安全天窗的电控系统一般只能手动控制换气安全天窗的工作时间，当驾驶人员频繁操作时，易影响驾驶人员的驾驶安全。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服上述的不足，提供了一种公共交通电动换气安全天窗控制系统，采用本技术的技术方案，电控系统可实现手动控制或自动控制或停止换气扇工作，根据使用者的需要选择换气扇相应的工作状态，使用方便，高效，节能。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种公共交通电动换气安全天窗控制系统，包括换气扇和用于控制换气扇工作的电控系统，所述的电控系统包括时间控制器、电源、第一开关、第二开关和第三开关，所述的时间控制器的第一电源接线端与第三开关的一端相连，第三开关的另一端与时间控制器的负载端并联后与第一开关的一端串联，第一开关的另一端连接电源后与第二开关的一端相连；所述的时间控制器的第二电源接线端连接于电源和第二开关之间。更进一步地，所述的换气扇设有两个，且两个换气扇由一个电控系统同时控制，两个换气扇并联后串接于第二开关的另一端与时间控制器的负载端之间。更进一步地，所述的换气扇设有两个，且两个换气扇分别由一个电控系统控制，换气扇均串接于第二开关的另一端与时间控制器的负载端之间。更进一步地，所述的第一开关、第二开关和第三开关集成于具有三个状态位置的翘板开关内，翘板开关的三个状态位置分别为“自动”、“手动”和“停止”，所述的第一开关断开时对应翘板开关处于“停止”位置，所述的“停止”位置位于翘板开关中间位置；所述的第一开关和第二开关均闭合时对应翘板开关处于“手动”位置，所述的第一开关、第二开关和第三开关均闭合时对应翘板开关处于“自动”位置，所述的“自动”和“手动”位置分别位于翘板开关的一端。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种公共交通电动换气安全天窗控制系统，其包括换气扇和用于控制换气扇工作的电控系统，电控系统包括时间控制器、电源、第一开关、第二开关和第三开关，时间控制器的第一电源接线端与第三开关的一端相连，第三开关的另一端与时间控制器的负载端并联后与第一开关的一端串联，第一开关的另一端连接电源后与第二开关的一端相连，时间控制器的第二电源接线端连接于电源和第二开关之间，可以利用电控系统手动或自动控制换气扇的工作状态，根据使用者需要选择控制换气扇工作的方式，高效，节能；(2)本技术的一种公共交通电动换气安全天窗控制系统，其换气扇设有两个，且两个换气扇由一个电控系统同时控制，两个换气扇并联后串接于第二开关的另一端与时间控制器的负载端之间，两个换气扇可同时手动或自动控制，使用方便，高效、节能；(3)本技术的一种公共交通电动换气安全天窗控制系统，其换气扇设有两个，且两个换气扇分别由一个电控系统控制，换气扇均串接于第二开关的另一端与时间控制器的负载端之间，可以根据需要手动或自动控制一个换气扇或两个换气扇工作，使用方便，高效、节能；(4)本技术的一种公共交通电动换气安全天窗控制系统，其电控系统自动控制换气扇是通过时间控制器实现的，根据需要设置换气扇的工作时间和休息时间，能减轻驾驶人员频繁操作，避免影响驾驶人员的驾驶安全。附图说明图1为本技术的一种公共交通电动换气安全天窗控制系统的电路连接关系图。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。结合图1，本技术的一种公共交通电动换气安全天窗控制系统，包括换气扇和用于控制换气扇工作的电控系统，电控系统包括时间控制器、电源、第一开关、第二开关和第三开关，时间控制器的第一电源接线端与第三开关的一端相连，第三开关的另一端与时间控制器的负载端并联后与第一开关的一端串联，第一开关的另一端连接电源后与第二开关的一端相连；时间控制器的第二电源接线端连接于电源和第二开关之间。实施例1结合图1，本实施例的一种公共交通电动换气安全天窗控制系统，包括换气扇和用于控制换气扇工作的电控系统，电控系统包括时间控制器、电源、第一开关、第二开关和第三开关，使用者根据不同型号的时间控制器内部连线后预留出时间控制器的第一电源接线端、第二电源接线端和负载端，外部电路连接时间控制器的第一电源接线端、第二电源接线端和负载端后即可控制时间控制器工作；时间控制器的第一电源接线端与第三开关的一端相连，第三开关的另一端与时间控制器的负载端并联后与第一开关的一端串联，第一开关的另一端连接电源后与第二开关的一端相连；时间控制器的第二电源接线端连接于电源和第二开关之间；换气扇设有两个，且两个换气扇分别由一个电控系统控制，可以根据需要手动或自动控制一个换气扇或两个换气扇工作，使用方便，换气扇均串接于第二开关的另一端与时间控制器的负载端之间；其中第一开关、第二开关和第三开关集成于具有三个状态位置的翘板开关内，翘板开关的三个状态位置分别为“自动”、“手动”和“停止”，“停止”位置位于翘板开关中间位置，“自动”和“手动”位置分别位于翘板开关的一端，第一开关断开时对应翘板开关处于“停止”位置，此时电源与翘板开关之间处于断开状态，时间控制器及换气扇均不通电处于停止状态；第一开关和第二开关均闭合时对应翘板开关处于“手动”位置，此时电源与翘板开关之间处于连通状态，时间控制器不通电处于停止状态，换气扇通电处于工作状态，根据需要手动控制两个换气扇一个进气，一个出气，车内换气高效，节能；第一开关、第二开关和第三开关均闭合时对应翘板开关处于“自动”位置，此时电源与翘板开关之间处于连通状态，时间控制器处于工作状态，换气扇由时间控制器决定所处工作状态，根据车厢内空间大小结合电动换气安全天窗单位时间排气量设置换气扇工作时间，根据车厢内空间大小、车内载客量等因素设置换气扇休息时间，实现自动循环切换的目的，能减轻驾驶人员频繁操作，避免影响驾驶人员的驾驶安全。实施例2本实施例的一种公共交通电动换气安全天窗控制系统的基本结构同实施例1，不同之处在于：换气扇设有两个，且两个换气扇由一个电控系统同时控制，两个换气扇并联后串接于
第二开关的另一端与时间控制器的负载端之间，两个换气扇可同时手动或自动控制，使用方便。本技术的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公共交通电动换气安全天窗控制系统，包括换气扇，其特征在于：还包括用于控制换气扇工作的电控系统，所述的电控系统包括时间控制器、电源、第一开关、第二开关和第三开关，所述的时间控制器的第一电源接线端与第三开关的一端相连，第三开关的另一端与时间控制器的负载端并联后与第一开关的一端串联，第一开关的另一端连接电源后与第二开关的一端相连；所述的时间控制器的第二电源接线端连接于电源和第二开关之间。

【技术特征摘要】
1.一种公共交通电动换气安全天窗控制系统，包括换气扇，其特征在于：还包括用于控制换气扇工作的电控系统，所述的电控系统包括时间控制器、电源、第一开关、第二开关和第三开关，所述的时间控制器的第一电源接线端与第三开关的一端相连，第三开关的另一端与时间控制器的负载端并联后与第一开关的一端串联，第一开关的另一端连接电源后与第二开关的一端相连；所述的时间控制器的第二电源接线端连接于电源和第二开关之间。2.根据权利要求1所述的一种公共交通电动换气安全天窗控制系统，其特征在于：所述的换气扇设有两个，且两个换气扇由一个电控系统同时控制，两个换气扇并联后串接于第二开关的另一端与时间控制器的负载端之间。3.根据权利要求1所述的一种公共交通电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：浦金法，
申请(专利权)人：浦金法，
类型：新型
国别省市：江苏;32