汽车安全车门及其安全提示方法技术

本发明专利技术提供一种汽车安全车门，包括侦测传感器、信息处理控制模块、震动模块和车门。所述侦测传感器、信息处理控制模块和震动模块安装在所述车门上。所述侦测传感器可以检测侦测方向是否有障碍物。所述信息处理控制模块可以对侦测传感器的检测结果进行分析，并控制震动模块动作。所述震动模块包括减震层、震动层、震动电机和壳体，所述壳体的端面设有开口，形成空腔，所述震动电机安装在所述空腔中，所述震动电机和壳体之间通过减震层隔开，所述震动层的端面可相对壳体产生位移。本发明专利技术的汽车安全装置还可以包括报警灯和扬声器。本发明专利技术还提供了一种使用所述汽车安全车门的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车安全车门，特别是一种具有减震层震动提醒的汽车安全车门，并涉及所述汽车安全车门的安全提示方法。
技术介绍
在生活中，经常会看到关于司机或乘客下车打开车门时，没有看后视镜，而发生被后面过来的车辆撞击，发生交通事故的报道，特别是一些没有乘车经验的乘客或儿童，下车时无法真正考虑到可能发生的危险，冒然打开车门后，被后面的电动车、自行车、或汽车撞击车门或下车乘客的交通事故频繁发生，双方都有可能受伤。而目前的一些关于防止车门被撞的设计都是在检测到危险时，将车门锁死，根据实际情况判断是否有危险后，再通过手动解锁的方式将锁紧解除，打开车门，操作很不方便，对于不熟悉相关操作的乘客更会造成困扰，并且，当有其它危险发生时，需要及时打开车门，却可能会因为该系统将车门锁紧，反而会危及乘客生命安全。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于提供一种汽车安全车门，以克服现有技术的不足，通过震动及声音和灯光多方面感官感受提醒乘客注意安全，既有效达到提醒目的，又不至于造成新的危险。本专利技术通过设置震动模块，在检测到危险时产生震动提醒，震动模块中设置震动层和减震层，达到震动提醒目的的同时，不破坏整个震动模块的稳定性。为解决上述问题，本专利技术提供一种汽车安全车门，所述汽车安全车门包括：侦测传感器、信息处理控制模块、震动模块、车门；所述侦测传感器可以检测侦测方向是否有障碍物；所述信息处理控制模块可以对侦测传感器的检测结果进行分析，并控制震动模块动作；所述侦测传感器、信息处理控制模块、震动模块安装在车门上；所述震动模块包括至少一个震动层；所述震动模块包括至少一个震动电机；所述震动电机与所述震动层连接，当震动电机震动时，可带动震动层同步震动；所述震动模块可以产生震动，所述震动模块包括至少一个减震层。作为本专利技术的进一步改进，所述减震层的一个或多个表面设置有V型减震槽。作为本专利技术的进一步改进，所述减震层的一个或多个表面设置有散热孔。作为本专利技术的进一步改进，所述震动模块包括有壳体，所述壳体的一个或多个端面设有开口，形成一个或多个空腔，所述震动电机安装在所述空腔中，所述震动电机与壳体之间通过减震层隔开，所述震动层的端面可相对壳体产生位移。作为本专利技术的进一步改进，所述减震层为弹性材料制成。作为本专利技术的进一步改进，所述减震层为带有弹簧的壳体。作为本专利技术的进一步改进，所述的汽车安全车门包括报警灯、扬声器；所述信息处理控制模块可以控制报警灯亮或闪烁；所述信息处理控制模块可以控制扬声器发声。作为本专利技术的进一步改进，所述信息处理控制模块中设置有触动开关和电磁继电器；所述触动开关和电磁继电器处于常开状态；所述触动开关可以被震
动模块触发；所述电磁继电器在信息处理控制模块判断侦测传感器侦测到的信息超出预设危险值时闭合；当触动开关和电磁继电器同时闭合时，信息处理控制模块控制震动模块震动。作为本专利技术的进一步改进，所述车门包括：安装座、轴销、弹性体、触动件；所述轴销将震动模块枢接于安装座；所述弹性体安装在震动模块和安装座之间，将震动模块在绕轴销相对于安装座旋转后复位；所述触动件与震动模块连接并可触发触动开关；所述触动件上设置有触动结构，当震动模块开启到预设置角度时，触动件上的触动结构将触动开关闭合；所述触动开关闭合的震动模块的开启预设置角度为10°；所述触动结构为梯形结构。本专利技术还提供一种所述的汽车安全车门进行安全提示的方法，包括如下步骤：所述侦测传感器检测侦测方向是否有障碍物，并将侦测到的信号发送给信息处理控制模块，信息处理控制模块判断侦测信息是否达到预设置的危险值；如果达到预设置的危险值，所述信息处理控制模块中的电磁继电器闭合；所述震动模块开启到预设置角度时，信息处理控制模块中的触动开关闭合。当所述信息处理控制模块中的触动开关和电磁继电器同时处于闭合状态时，信息处理控制模块控制震动模块中的震动电机震动。可以通过放弃开启震动模块或完全开启震动模块打开车门，使震动模块恢复到自然状态，从而将所述触动开关断开，解除震动提醒。本专利技术的有益效果是：乘客可以轻松通过抓握震动模块来启动或停止本专利技术的汽车安全车门，方便有效，通过震动、声、光多方面感官感受提醒乘客注意安全，既有效达到提醒目的，又不至于造成新的危险。本专利技术的震动模块通过震动电机带动震动层
震动，同时设置有减震层，减震层将震动模块壳体与震动电机隔离开，减震层表面设置有V型减震槽和散热孔，具有良好的减震效果和散热效果，震动提醒的同时不破获整个把手的稳定性，可靠性好。附图说明：图1为本专利技术的汽车安全车门的总体示意图。图2为本专利技术的汽车安全车门的内部连接示意图。图3为本专利技术的汽车安全车门的分解图。图4为本专利技术的震动模块在自然状态下内部结构的剖视图。图5为本专利技术的震动模块在开启状态下内部结构的剖视图。图6为本专利技术的汽车安全车门的使用方法示意图。图中标记说明：100-侦测传感器，200-信息处理控制模块，210-触动开关，211-开关触片，220-电磁继电器，300-震动模块，310-减震层，311-V型减震槽，312-散热孔，313-侧沿，320-震动层，330-震动电机，340-壳体，341-空腔，342-凸缘，400-报警灯，410-报警灯罩，500-扬声器，600-车门，610-安装座，611-灯孔，612-音孔，620-轴销，630-弹性体，640-触动件，641-触动结构。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术汽车安全车门的具体实施方式作详细说明。附带说明，附图中表示的实施方式并不用于限制本专利技术。如图1、图2所示：本专利技术的汽车安全车门的总体示意图和内部连接示意图。本专利技术的汽车安全车门包括侦测传感器100、信息处理控制模块200、震动模块300和车门600，所述侦测传感器100、信息处理控制模块200、震动模块300安装在车门600上。所述侦测传感器100可以检测侦测方向是否有障碍物，并将侦测信息发送给信息处理控制模块200，所述侦测传感器100可以为超声波测距传感器或红外测距传感器。在本实施例中，侦测传感器100安装在车门600的外侧，侦测范围为下车侧后方，这样在车门还没有开启的时候就可以方便地开启侦测功能。侦测传感器100还可以安装在汽车尾部或其他可以侦测下车侧后方运动物体情况的地方。所述信息处理控制模块200可以对侦测传感器100的检测结果进行分析，并控制震动模块300是否动作。如图3、图4、图5所示：本专利技术的汽车安全车门的分解图和震动模块在自然状态下及开启状态下内部结构的剖视图。所述震动模块300包括减震层310、震动层320、震动电机330和壳体340。所述壳体340的一个或多个端面设有开口，形成一个或多个空腔341，所述震动电机330安装在所述空腔341中，所述震动电机330连接到所述信息处理控制模块200。所述震动电机330与所述震动层320连接，所述震动层320与壳体340之间无连接关系，当震动电机330震动时，可带动震动层320同步震动，使震动层320的端面相对壳体340产生位移。所述震动层310的端面与壳体340的外表面平齐或高于壳体340的外表面，所述震动层320设置在正常操作时人手容易接触到的地方，当人手抓握壳体时，很容易触摸到减震层310，当减震层310震动时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车安全车门，其特征在于：所述汽车安全车门包括：侦测传感器(100)、信息处理控制模块(200)、震动模块(300)、车门(600)；所述侦测传感器(100)可以检测侦测方向是否有障碍物；所述信息处理控制模块(200)可以对侦测传感器(100)的检测结果进行分析，并控制震动模块(300)动作；所述侦测传感器(100)、信息处理控制模块(200)、震动模块(300)安装在车门(600)上；所述震动模块(300)包括至少一个震动层(320)；所述震动模块(300)包括至少一个震动电机(330)；所述震动电机(330)与所述震动层(320)连接，当震动电机(330)震动时，可带动震动层(320)同步震动；所述震动模块(300)可以产生震动；所述震动模块(300)包括至少一个减震层(310)。

【技术特征摘要】
1.汽车安全车门，其特征在于：所述汽车安全车门包括：侦测传感器(100)、信息处理控制模块(200)、震动模块(300)、车门(600)；所述侦测传感器(100)可以检测侦测方向是否有障碍物；所述信息处理控制模块(200)可以对侦测传感器(100)的检测结果进行分析，并控制震动模块(300)动作；所述侦测传感器(100)、信息处理控制模块(200)、震动模块(300)安装在车门(600)上；所述震动模块(300)包括至少一个震动层(320)；所述震动模块(300)包括至少一个震动电机(330)；所述震动电机(330)与所述震动层(320)连接，当震动电机(330)震动时，可带动震动层(320)同步震动；所述震动模块(300)可以产生震动；所述震动模块(300)包括至少一个减震层(310)。2.根据权利要求1所述的汽车安全车门，其特征在于：所述减震层(310)的一个或多个表面设置有V型减震槽(311)。3.根据权利要求1所述的汽车安全车门，其特征在于：所述减震层(310)的一个或多个表面设置有散热孔(312)。4.根据权利要求1所述的汽车安全车门，其特征在于：所述震动模块(300)包括有壳体(340)，所述壳体(340)的一个或多个端面设有开口，形成一个或多个空腔(341)，所述震动电机(330)安装在所述空腔(341)中，所述震动电机(330)与壳体(340)之间通过减震层(310)隔开，所述震动层(320)的端面可相对壳体(340)产生位移。5.根据权利要求1所述的汽车安全车门，其特征在于：所述减震层(310)
\t为弹性材料制成。6.根据权利要求1所述的汽车安全车门，其特征在于：所述减震层(310)为带有弹簧的壳体。7.根据权利要求1所述的汽车安全车门，其特征在于：包括报警灯(400)、扬声器(500)；所述信息处理控制模块(200)可以控制报警灯(400)亮或闪烁；所述信息处理控制模块(200)可以控制扬声器(500)发声。8.根据权利要求1所述的汽车安全车门，其特征在于：所述信息处理控制模块(200)中设置有触动开关(210)和电磁继电器(220)；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘虎，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32