动力传动装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及具有发动机和变速器箱的动力传动装置，特别是涉及变速器箱的离合器壳体的一端部安装于发动机主体而另一端部安装于变速机构壳体的动力传动装置。
技术介绍
一般地，在汽车等车辆中设有动力传动装置，动力传动装置具备发动机主体和变速器。变速器的变速器箱具备与发动机主体连结的离合器壳体和收纳变速机构的变速机构壳体。离合器壳体配置于被发动机主体和变速机构壳体夹着的位置。因此，从发动机主体发生的振动和从收纳具有多级齿轮的变速机构的变速机构壳体发生的振动传递到离合器壳体，大的负荷作用于离合器壳体。因此，在离合器壳体的外周面上产生振动带来的噪声。而作为现有的动力传动装置，已知通过在变速器箱的外周面中形成多个肋从而抑制在变速器箱的外周面上产生的膜振动的装置(参照专利文献1)。另外，已知通过在变速器箱的外周面中设置三角形状的多个三角面从而抑制在变速器箱的外周面上产生的膜振动的装置(参照专利文献2)。现有技术文献专利文献专利文献1：特开平4－113062号公报专利文献2：特开2013－92165号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，专利文献1所记载的装置由于变速器箱的外周...
【技术保护点】
一种动力传动装置，具备发动机主体和变速器箱，上述变速器箱具有收纳变速机构的变速机构壳体和收纳离合器的离合器壳体，上述离合器壳体的一端部安装于上述发动机主体，另一端部安装于上述变速机构壳体，上述动力传动装置的特征在于，在上述离合器壳体的外周面并且在上述发动机主体侧的外缘部和上述变速机构壳体侧的外缘部之间的位置形成有三角形状的多个三角面，并且该多个三角面的各顶点配置成相对的状态，上述多个三角面中的、底边朝向上述发动机主体侧的三角面和底边朝向上述变速机构壳体侧的三角面中的至少一方形成为朝向上述离合器壳体的内侧凹陷的凹状曲面。
【技术特征摘要】
2015.05.22 JP 2015-1046881.一种动力传动装置，具备发动机主体和变速器箱，上述变速器箱具有收纳变速机构的变速机构壳体和收纳离合器的离合器壳体，上述离合器壳体的一端部安装于上述发动机主体，另一端部安装于上述变速机构壳体，上述动力传动装置的特征在于，在上述离合器壳体的外周面并且在上述发动机主体侧的外缘部和上述变速机构壳体侧的外缘部之间的位置形成有三角形状的多个三角面，并且该多个三角面的各顶点配置成相对的状态，上述多个三角面中的、底边朝向上述发动机主体侧的三角面和底边朝向上述变速机构壳体侧的三角面中的至少一方形成为朝向上述离合器壳体的内侧凹陷的凹状曲面。2.根据权利要求1所述的动力传动装置，其特征在于，上述多个三角面相对的上述顶点设为第1顶点，并且上述第1顶点以外的上述三角面的顶点设为第2顶点，底边朝向上述发动机主体侧的三角面设为发动机主体侧三角面，并且底边朝向上述变速机构壳体侧的三角面设为变速机构壳体侧三角面，上述发动机主体侧三角面的底边设为发动机主体侧底边，并且上述变速机构壳体侧三角面的底边设为变速机构壳体侧底边，上述发动机主体侧底边配置于上述离合器壳体的上述发动机主体侧的外缘部，并且上述变速机构壳体侧底边配置于上述离合器壳体的上述变速机构壳体侧的外缘部，作为上述第2顶点的上述发动机主体侧底边的端部设为发动机主体侧顶点，并且作为上述第2顶点的上述变速机构壳体侧底边的端部设为变速机构壳体侧顶点，在上述离合器壳体上设有：包括上述发动机主体侧顶点和上述变速机构壳体侧顶点的第1虚拟平面；以及包括上述发动机主体侧顶点和上述变速机构壳体侧顶点中的一方和上述第1顶点的第2虚拟平面，包括在上述第1顶点相对的上述多个三角面的上述离合器壳体的外周面形成为凸状，并且上述第1顶点位于比上述第1虚拟平面靠外侧的位置，上述多个三角面中的相邻的三角面设为相互不同的形状，上述发动机主体侧三角面和上述变速机构壳体侧三角面中的至少一方形成为弯曲的凹状曲面，并且在沿着上述发动机主体侧底边或者上述变速机构壳体侧底边的方向上，上述发动机主体侧三角面或者上述变速机构壳体侧三角面的中央部比上述第2虚拟平面更向上述离合器壳体的内侧凹陷。3.根据权利要求2所述的动力传动装置，其特征在于，上述发动机主体侧三角面和上述变速机构壳体侧三角面两者由上述凹状曲面...
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